【2018.11.24 更新:洲际商务兑换亮点+短途特价经济舱兑换+精英会籍微调】美国航空 American Airlines (AA) 常旅客计划 AAdvantage 详解

2018.11.24 更新:洲际商务兑换亮点+短途特价经济舱兑换+精英会籍微调
  • 进入2018年以来,AA 新开放了卡塔尔航空[QR],大溪地航空 [TN],斐济航空 [FJ],马来西亚航空 [MH] 的里程票在线里程兑换功能。一方面减少了旅客致电客服才能出票的烦恼 (然而我们期待最高的国泰 [CX]日航 [JL] 依然无法在线兑换),另一方面也给了我们去检验里程兑换的诸多规则的途径,并以此更新原贴中若干不准确的表述。
  • 2017年版的 AA 里程计划着重归纳了 AA 经济舱的兑换亮点,但其实 AA 里程在兑换洲际商务舱时亦有诸多作为,尤其是兑换北美或东亚至中东南亚的卡塔尔航空[QR] 商务舱,及东亚至大洋洲热门度假岛的商务舱;
  • AA 最近开始在部分国内航线试水折扣在线兑换 [Economy Web Special],在这些路线上开始实行随票价而变的里程兑换标准。此举乃是步达美 [DL] 的 Award Sales 的后尘,看似更低的兑换标准仅适用于票价就很低的日子,大多数日期的兑换标准实际抬高了不少。更甚一步,AA 对此类特价兑换的退改签添加了额外限制;
  • 2018年,AA 也对精英会籍政策也进行了微调,如行政白定级标准的提高,亲密伙伴定级里程累积标准的提升。无途径豁免 EQD 使得 AA 的精英会籍获取难度明显大于达美 [DL]  和美联航 [UA],不过 AA 和飞猪不明不白的关系给我们打开了另一扇窗。

2018. 10.25 更新:可以在线出卡塔尔航空/大溪地航空/斯里兰卡航空的票了!
 可以在线出斯里兰卡航空[UL],卡塔尔航空[QR]和大溪地航空的票了,  自此主要伙伴里还不能在AA.com查票出票的就只有南美航空[LA]日本航空[JL]国泰航空[CX]阿提哈德航空[EY],及西伯利亚航空[S7], LA/JL/CX 都可以主要用依靠BA官网,辅助AS,JL和Qantas的官网查票了。要换大溪地航空 Air Tahiti Nui (可以混OW以及其他Partner)和Qatar的票的赶紧了,票贩子们已经行动起来了,开放在线兑换对aa里程来说是一种升值,但是同时会导致这些航司的saver award消耗的更快,因为更容易出票了。

中国-日本-大溪地或香港-新西兰-大溪地 单程经济/商务  30K/40K ;美国-大溪地单程经济/商务 40K/80K …… 日本-大溪地那条的票估计很快就没有了,现在看经济还挺多,商务一个月有几天。

2018. 9. 21 更新: 可以在线出马航和斐济航空的票了!

终于不用靠着AS官网去查部分斐济航空的里程票space了。AA的里程越来越好用了。

在完成对全美航空 US Airways 的并购之后,总部位于德州重镇达拉斯 [DFW] 的美国航空 American Airlines [AA] 一跃成为全球最大的航司。除总部 DFW外,AA 当下还拥有夏洛特 [CLT],芝加哥 [ORD],洛杉矶 [LAX],迈阿密 [MIA],纽约 [JFK & LGA],费城 [PHL],波士顿 [BOS] 和凤凰城 [PHX] 8个枢纽机场。然而,AA并不像 达美 [DL] 美联航 [UA] 那样拥有海外 Hubs。AA 是全球飞航目的地最多的航司,然而其国际航点主要集中于拉美和欧洲,亚太航点甚少,无直达非洲航线。2018年十月,AA更是取消了持续亏损的 ORD 直达北京 [PEK] 和上海 [PVG] 的航线,在中国内地的存在感进一步式微。不过随着南航 [CZ] 脱离天合和北京新机场的建成通航,AA在内地的再次扩张依然可期。

AA 的常旅客计划称为 AAdvantage。在完成与全美航空 [US] 合并后不久,AA 便大幅调整了其里程计划。步 达美 [DL] 美联航 [UA] 的后尘,AA 的自家里程累积改为 Revenue Based,精英会籍的获取也引入了消费要求 [EQD]。AA的里程兑换也大幅贬值,诸多亮点不复存在。此外,AA还大幅减少了里程票的放票量,导致其它航司换取 AA 的里程票异常困难,作为短途神器的英航如今在美国本土也巧妇难为无米之炊。

纵然合并后的 AA 里程已便身槽点,但鉴于 AA 在当下及今后相当长的时间内都会是世界最大航司,虽然新标准下中美两舱兑换已无啥亮点可言,但在其它特定区域之间依然存在明显的兑换亮点。再加上身居北美的留学或工作党有相当多的途径短时间内获取大量 AA 里程,牧羊场仍有必要再对其里程计划进行详细解读。

伙伴航司

当下航空领域存在三大联盟,美国三大航司分属其一。 达美 [DL] 从属于天合联盟, 美联航 [UA] 从属于星空联盟,AA所在的联盟称为寰宇一家。除了 AA 之外,寰宇一家还包含国泰 [CX]日航 [JL]、马来西亚航空 [MH]、澳大利亚航空 [QF]英航 [BA]西班牙航空 [IB]柏林航空 [AB]芬兰航空 [AY]、西伯利亚航空 [S7]、斯里兰卡航空 [UL]、卡塔尔航空 [QR]、皇家约旦航空 [RJ] 和南美航空 [LA & JJ]。此外,寰宇一家还新纳入了斐济航空 [FJ] 作为优联伙伴。寰宇一家的主力集中于美洲,欧洲和中东地区,然而在最具发展潜力的两个地区(中国内地和印度)覆盖较差。下图为寰宇一家航线网络图。

除了寰宇一家外,AA还有若干其它伙伴航司,包含阿提哈德 [EY]阿拉斯加 [AS],大溪地航空 [TN],夏威夷航空 [HA]等。另外,由于AA和CZ南航参股,不久的将来可以预见到可能的代码共享甚至里程累积和兑换。不过,受 DOT 反垄断的限制,在阿拉斯加 [AS] 和 维珍美国 [VX] 合并后,AA和阿拉斯加 [AS] 亲密程度受限,飞后者航班无能再累积里程到 AA。

里程累积

1. 飞行累积。乘坐AA自家航班,寰宇一家成员航班及除了阿拉斯加 [AS] /大溪地航空 [TN] /Cape Air/Seaborne外的其它伙伴航司航班,均可以累积AA里程。

  •  对于AA自家出售的机票 [即票号以001开头],无论是 AA 自家执飞的航段,还是其它任何航司执飞的航段,里程累积多寡仅与最终票价 [仅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge,其它任何税费皆不可累积里程] &会员等级挂钩,而与实际承运航司和飞行距离无关。每消费$1,General/Gold/Platinum/Platinum Pro/Executive Platinum 会员分别累积5/7/8/9/11AA里程。无论票价多贵,每张票封顶 75K 里程;但如果是通过某些旅行舍买的协议价或团队价等特殊机票,适用如下与伙伴航空类似的累积标准;
  • 对于非 AA 出售的伙伴航司的机票,里程累积和飞行距离&舱位等级挂钩。具体航司的累积标准参见官网链接

2. 联名信用卡。当下 Citi 和 巴克莱两家银行都发行有 AA 的联名卡,这也使得 AA 成为美国本土唯一一个在不同银行发行有信用卡的航司。

  • Citi AAdvantage Platinum Select。 年费$95,免首年年费,日常开卡奖励为开卡3个月消费$3K给50K里程,公共史高为 60K 里程,历史上曾有 75K/100K 的targeted offer;
  • Citi AAdvantage Executive。年费$450,不免首年年费。史高开卡奖励为开卡3个月消费 $7.5K 给 75K 里程;
  • AAdvantage Aviator Red。年费95刀,不免首年年费。史高开卡奖励为开卡刷一笔即可得60K 里程;
  • 巴克莱还发行有 AAdvantage Aviator White 和 Aviator Silver 两个版本的联名卡,这两版暂时皆不可在线申请,但可由 Aviator Red 升级得到Silver,降级得到 White。

3. 积分转点。Marriott 是 AA的转点伙伴,可按3:1的比例转为 AA 里程。每转点满20K,额外赠送5K里程。然而万豪拥有众多更优转点伙伴,无 bonus 时转点至 AA 并非明智选择;

4. 网上购物。在各家网店购物是一件很平常的事情,但是如果通过 AAdvantage Shopping Portal 进入各家网店,则可以额外获得多达数十miles/dollar。相对于 美联航 [UA] 的 MileagePlus Shopping,AA 并未区别对待信用卡持卡者和非持卡者,二者看到的offer相同。

5. 餐饮。撸羊毛吃货们的福音。通过 AAdvantage Dinning,可以一边享用美食一边获得积分。

6. 其它。通过买房,办 BankDirect 的金融产品,填问卷等都可以获取一定量的 AA 里程;

7. 里程有效期。AA 的里程有效期为 18个月,但任何里程累积或兑换活动均可续命里程。

里程兑换

大区划分

AA 的里程兑换是标准的 Zone Based。当下 AA 将全球划分为如下 15 个大区。

  1. AA的亚洲1仅包含日韩,中国被划入东南亚所在的亚洲2区;
  2. 2016年,AA 将 玻利维亚从南美 2 区调至南美 1 区;
  3. 俄罗斯西伯利亚地区虽然是 S7 的主力所在,但 AA 未将西伯利亚划入任何大区,不允许兑换始发地/目的地/中转地位于西伯利亚的机票;

里程兑换表

和其他航司一样,我们一般只讨论 Saver award,除此以外AA还有 anytime award,一般非常不划算这里就不单独列出表格了。此外,AA 开始在部分短途航线上试水经济舱折扣兑换,在这些航线上的经济舱可以明显低于 Economy Saver 兑换,但也可以明显高于 Business Saver 的兑换。

A.1. 自家里程兑换表 Saver award

当兑换全程由 AA 自己执飞的里程票时,适用以下兑换表。

  • AA 在北美至包括欧洲和亚洲2区内的诸多区间经济舱引入淡旺季,淡季兑换标准稍低。两舱兑换标准没有淡旺季之分;
  • 较之日韩所在的亚洲1区,AA明显抬高了亚洲2区至其它区域的两舱兑换标准。兑换波士顿 [BOS] 至 上海 [PVG] 的头等舱就要比兑换 BOS 至东京 [NRT] 的头等舱多掏 30K 里程;
  • AA 仅给出有限区域间的里程兑换标准。当兑换不在下表中的两区间的里程票,需以北美为界将行程一分为二,分别收取里程。【e.g. 北京 [PEK] 属于 亚洲 2 区,利马 [LIM] 属于南美 1 区。二者都属于 AA 执飞的目的地,但上表中无 亚洲2区至南美1区的兑换标准。亚洲2至北美淡季 32.5K,北美至 南美北淡季 17.5K,故兑换 PEK 至 LIM 的经济舱最低需 32.5K+17.5K=50K 里程】
  • 上述表格属于 Saver 票的兑换标准,实际兑换根据供需浮动,Saver票只是限定了里程兑换的最低标准;

A.2. Reduced Mileage Award

AA 针对某些联名卡持卡者提供的特殊折扣兑换,在 Saver 票的兑换标准之上航程 500mi 的北美短途单程直达航线减去 1K 里程,超过 500mi 的中短途航线(可含转机)单程减去 3.75K。另一限制条件是目的地必须位于每两月一更新的 List 之中,如若 AA 公布的 1月 List 中包含著名度假胜地 Key West [EYW],则兑换西北边陲的西雅图 [SEA] 至 EYW 的单程经济舱仅需 12.5K-3.75K=8.75K 里程。下图为 2018 年10 月至2019年 1 月位于 list 中的机场汇总图。

这种兑换不可在线完成,必须致电客服。详情见《持AA联名卡专属福利——Reduced Mileage Awards 详解

A.3. Economy Web Special

AA 与近期推出的所谓折扣国内经济舱里程兑换新方案。最早仅包含 DFW 和 LAX 出发的极少数部分航线,如今已经扩展到如下图所示的诸多航线中。对于如下这些航线,单程经济舱本土48州内部 5K 里程起兑,本土前往夏威夷 12.5K 起兑。最低兑换标准明显低于上表的 Economy Saver 里程兑换标准;

截至 2018年11月24 日,AA已施行折扣经济舱兑换标准航线分布

但折扣经济舱并不是总是低于 Economy Saver 的兑换标准,而实质上只是一个里程兑换标准随票价波动的方案。如下图所示,DFW 到新奥尔良 [MSY] 短短的几百 mi 的飞行距离,某些时刻的折扣经济舱兑换标准可超 20K…..

达美 [DL] 早在 2017年便开始在国内试点这种动态的里程兑换标准,今年已经推广到了其国际航线。这种方案下看似旅客可以在某些日期用超低里程兑换到里程票,实则是更多日期里程兑换标准的明显抬高。眼见达美 [DL] 从动态兑换中获取了丰厚的利润,AA 又来照着葫芦画瓢了。想必不久后,美联航 [UA] 也该跟进了。(作为行业标杆的达美 [DL] 再次开了个坏头)

此外,对于AA 的 Economy Saver 票,我们可以在不改变航路和承运航司的前提下免费更改日期,但免费改期的福利将不再适用于新推出的所谓折扣经济舱兑换中。

A.4. 伙伴里程兑换表

如果行程中包含非 AA 执飞的航段,则采用如下兑换标准。各区至中东和印度的兑换里程相同,故下表将中东和印度二区合为一列;

对于某些特定国家的国内航线,AA采用如下兑换标准。

路线规则

在兑换里程票时, 达美 [DL] 美联航 [UA]阿拉斯加航空 [AS] 都较少对路线进行限制,经常能搜出七拐八绕的路线。AA 的里程兑换却有一套非常严苛的路线规则,任何规则不满足皆不允许出票。AA的里程票路线规则基于自己或伙伴航司在售票过程中 Published fare 相关路线规则,并在此基础上添加若干额外限制。

B.1 Published Fare

本部分涉及Published Fare,路线规则和票价规则。如对这些概念不清楚,欢迎查阅 《最强大的飞客工具—— ExpertFlyer使用简介(二)路线规则和票价规则
  • AA 里程兑换的最基本要求,始发地和目的地之间必须要有 Published Fare。该 Fare 可以由 AA发布,也可由 AA 的伙伴航司发布;
  • 始发地和目的地间的航段并不可以随意组合。两地之间往往有多个航司发布 Published Fare,提供不同的路线规则。每个 Published Fare 皆有对应的路线规则,兑换路线必须要完全符合某路线规则
  • 对于基于最大航程法的路线规则,里程票对转机点无限制,但要求所有航段总距离不得超过 Maximum Permitted Mileage [MPM] 的 125% 。受此限制,兑换的路线要求尽可能顺直。但最大航程法未限制特定的转机地点,于是依然有若干组合方案可以选择;

e.g. 从 首尔 [ICN] 出发,AA仅执飞至达拉斯 [DFW] 的直达航线。美墨边境的育马 [YUM] 则只有直达凤凰城 [PHX] 的航线(注:2019年3月,AA将新开 YUM 直飞 DFW 的航线)。兑换  AA 自家 ICN 至 YUM 的里程票时,两端 ICN-DFW 和  PHX-YUM 均已限定,可变的仅有中间 DFW 至 PHX 的路线。随意在 AA 官网搜索了半年后某两天 ICN 至 YUM 的里程票,AA 给出了如下十多种方案。这些方案均不超过  MPM 的 125%;

  • 对于基于给定方案法的路线规则,里程票兑换对航段总距离无限制。无论路线如何绕,无论超过 MPM 多少,兑换路线必须,也仅需符合给定方案法的方案之一;

e.g.1 加州圣迭戈 [SAN] 至 赌城拉斯维加斯 [LAS] 直线距离仅 260mi 左右。AA 并未为两地设置 MPM,而是给定了一系列路线方案,其中有一条方案便是 SAN-PHX-LAX-LAS。于是,纵然先后在PHX 和 LAX 的 Z字型路线总距离超过 900mi,数倍于 SAN 至 LAS 的直线距离,AA依然允许出票;(注:本例并不是鼓励大家出如此绕路的里程票,仅用来阐明 AA 的里程票的路线规则

e.g.2 地中海东部塞浦路斯的拉纳卡 [LCA] 至泰国首都曼谷 [BKK] 4397mi,MPM 为 6600mi,125% MPM 则为 8250mi。英航 [BA] 在 LCA 至  BKK 提供了 LCA-伦敦  [LHR]-吉隆坡 [KUL]-BKK 的路线方案【其中 KUL-BKK 须由马航 [MH] 或约旦皇家 [RJ] 执飞】。该方案全程 9388mi,远超 125% MPM,但此票依然可出;

  • 大部分航司的路线规则都是基于给定路线法,只有有限的几个航司在有些的区域实行最大航程法

AA:只有始发地和目的地皆位于泛北美区(美国本土+加拿大+阿拉斯加+夏威夷+墨西哥+加勒比海)时,才适用给定方案法。其它所有情形都适用最大航程法;

南美航空 [LA & JJ]:所有始发地或目的地不为大洋洲(澳大利亚+新西兰+大溪地)的国际航线,皆适用最大航程法

日航 [JL] & 澳航 [QF] :始发地或目的地为北美时适用最大航程法;

英航 [BA] & 西班牙航空 [IB]:只有始发地或目的地为美国(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美属维尔京),加拿大或墨西哥时适用最大航程法。

B.2 额外限制

  • 第三区转机限制:AA 原则上不允许在始发地和目的地以外的第三区中转,除非满足 FlyerTalk 论坛论坛会员  JonNYC 提供的下述情形之一。此外,AA当下还允许美国至印度次大陆的航班(比如美国-马尔代夫)经香港中转,但跨太平洋航线必须由 AA 或者国泰 [CX] 执飞;
  • 航段数限制:对于美国本土48州,加拿大和夏威夷三各区域内的航线,单程最多3个航段(2017.8新增的限制)。对于飞往阿拉斯加的航线和其它国际航线,单程最多4个航段。如下DFW 出发,先后经波特兰 [PDX],西雅图 [SEA] 和朱诺 [JNU] 至冰川湾 [GST] 的里程票是可以出的;
  • 转机时间限制:美国境内(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美属维珍群岛)转机时间不得超过4小时,国际航线转机时间不得超过24小时;
  • 停留:无论是兑换 AA 自家航班还是兑换伙伴航班里程票,皆不可中途停留
  • 其它限制:
    1. 美国本土至夏威夷不可由夏威夷航空 [HA] 执飞;
    2. 如果行程中包含夏威夷岛间航线,岛间段单独收取里程;
    3. 不可兑换西伯利亚航空 [S7] 执飞的乌拉尔山以东的任何航线的里程票;
    4. 当始发地或目的地为复活节岛 [IPC] 时,衔接 IPC 至圣地亚哥 [SCL] 或 大溪地 [PPT] 的航段单独收取里程

绝大多数情形下,两地之间都能找出符合上述所有路线规则的航段组合。然而,严苛的路线规则势必减少了可供选择的排列组合,再配合 AA 当下极端吝啬的 Saver 票,换票难度增大。

兑换亮点

在经历2016年的贬值之后,AA 的里程票兑换亮点变得相对有限。牧羊场的博文《美国航空里程兑换亮点汇总》对 AA 的经济舱兑换亮点进行了盘点,本文不再赘述。

在兑换本土内部航线时,如果目的地恰巧位于 Reduced Mileage Awards 机场 list 里面,此时兑换也颇为划算。详情参见《持AA联名卡专属福利——Reduced Mileage Awards 详解》。

贬值后 AA 大幅抬高了中美间的两舱兑换标准,单程商务舱/头等舱分别需要 70K/110K 里程,算不上划算。不过在其它区域间,AA 还是残存有若干划算的两舱兑换的。

C.1. 中国至大洋洲

单程商务/头等分别需要 40K/50K。在斐济航空 [FJ] 和 大溪地航空 [TN] 的加持下,可以用 AA 里程兑换到南太平洋所有主流度假岛屿去。于是,我们可以仅需 40K 里程,便可换得 PEK 出发,乘日航 [JL] 在东京成田 [NRT] 转大溪地航空 [TN] 前往大溪地的单程商务,也可兑换香港 [HKG] 乘坐 国泰航空[CX] 经 悉尼 [SYD]/ 墨尔本 [MEL]/ 布里斯班 [BNE]/ 奥克兰 [AKL] 转乘斐济航空 [FJ] 至斐济 [SUV/NAN] 的单程商务舱。(当然也可 HKG 直接乘 斐济航空 [FJ] 至斐济,或转乘到更远的热带度假岛,如下图所示的萨摩亚 [APW])

不过需要注意的是,无论是大溪地航空 [TN] 还是斐济航空 [FJ],亚洲出发的洲际商务舱皆不可平躺,故最好选择国泰航空[CX] 澳洲航空 [QF] 接驳到大洋洲后再转乘这俩航司的短途。虽然飞行时间更久一些,但睡得舒服。

另,马航 [MH] 和 大溪地航空 [TN] 在任何情况下不可混合出票。两航司至今无 Interline agreement,也就无法出现在同一张机票中。

C.2. 中国至中东/南亚

单程商务/头等依然分别需要 40K/50K。两区域间最值得体验的便是卡航 [QR] 的 Qsuite,可以在私密,Honeymoon 和合家欢中自由切换的全球最佳商务舱。此区间最值得一去的目的地或许是马尔代夫 [MLE]。卡航 [QR] 的 Qsuite 航点已经覆盖了 MLE,HKG 和上海 [PVG],于是,仅需 40K AA 里程和少量税费,即可换得如下图所示 PVG-DOH-MLE 的全程 Qsuite 商务舱。

另一亮点目的地便是拥有金字塔和狮身人面像的埃及。虽然因外交风波导致卡航 [QR] 取消了开罗 [CAI] 航点,但可通过寰宇在中东的另一伙伴约旦航空 [RJ] 接驳过去。于是如下图所示自 HKG 乘坐 Qsuite 至 多哈 [DOH],再转乘约旦航空 [RJ] 的商务舱经约旦 [AMM] 至 CAI,单程依然是 40K 加少量税费。

 C.3 美国出发至中东/南亚

单程商务/头等依然分别需要 70K/115K。70K 单程商务是除日本航空 [JL] 外当下所有里程计划里面 美帝到马尔代夫 [MLE] 的 最低兑换标准,更何况我们依然可以选择全球最佳商务舱卡航 [QR] 的 Qsuite。目前Qsuite 在北美的航点有 JFK/ORD/IAH/IAD 四个航点。通过 AA 的航线网络,我们可以从美帝某个小村(如下图所示的哥伦布 [CMH])出发,在 JFK 或IAD 接上 Qsuite 前往 MLE,而不用单独买或换某个小村至接驳机场的机票。

如上,卡航 [QR] 的 Qsuite 承载了 AA 两舱兑换的太多亮点。在卡航 [QR] 不断威胁退出寰宇一家的今天,有需求又有足够里程的朋友建议尽早换票。

如何订票

目前可供在AA 网站在线兑换的航司包括AA自家,阿拉斯加航空 [AS]夏威夷航空 [HA]芬兰航空 [AY]英航 [BA]西班牙航空 [IB],皇家约旦航空 [RJ],澳航 [QF]2018年9月下旬起,可以出马航和斐济航空的票了,2018年10月下旬起,可以在线出斯里兰卡航空[UL],卡塔尔航空[QR]和大溪地航空 [TN] 的票了,  自此主要伙伴里还不能在AA.com查票的就只有西伯利亚航空[S7] 南美航空[LA]日本航空[JL]国泰航空[CX]。行程中如涉及其它伙伴航司执飞的航段,需致电 AA客服订票。比如AA里程出日本航空 [JL] 的里程票的全过程,我们在这篇《实战!美国航空AA里程出日本航空中美里程票教程》里有介绍。

精英会籍

为留住忠实的常旅客,尤其是有钱可赚的常旅客,各个主流航司都推出了精英会籍,按旅客的飞行次数,飞行距离等给予特定的Elite Level,附赠相应的会员福利。AA 将注册会员从低到高划分为 General-Gold-Platinum-Platinum Pro-Executive Platinum五个等级。

  • General Member:最低级会员,注册即可拥有,无福利;
  • Gold Member:定级条件为 25K EQM (定级里程)或 30 EQS (定级航段),以及价值3,000美元的 EQD (定级消费)。对应寰宇一家的 Ruby。Gold Member的福利主要包括里程累积40% Bonus,航程 500mi 以下的航段免费升舱,1件免费行李等;
  • Platinum Member:定级条件为50K EQM 或 60 EQS,以及 $6,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Platinum Member的主要福利包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积60% Bonus,航程 500mi 以下的航段免费升舱,2件免费行李等;
  • Platinum Pro Member:定级条件为 75K EQM 或 100 EQS,以及 $9,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Platinum Pro Member 的福利主要包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积80% Bonus,免费升舱,2件免费行李等;
  • Executive Platinum Member: 定级条件为 100K EQM 或 120 EQS,以及 $12,000 EQD (2019年开始,EQD 标准提高至 $15,000)。对应寰宇一家的 Emerald。Executive Platinum Member 福利包括寰宇一家航司头等舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积110% Bonus,4张洲际航班升舱券,免费升舱,3件免费行李等。

更多具体高等级会员福利参见官网链接:https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/elite-status/aadvantage-elite-status.jsp

有关AA的status获取和挑战,我们之前写过《AA高级会籍挑战》可以参考。

还有一获取 AA 精英会籍的捷径便是通过飞猪会员活动。如飞猪曾于2018年2月1日至8月31日推出过AA 会员礼遇权益活动。F1 会员即可取得一年优先登机权, F2 会员可获得 6个月金卡挑战资格,飞猪 F3 会员可于 2月-7月的每月28日的飞猪会员日抽取6个月白金卡挑战资格。在挑战期内金卡完成 7K EQM + $1,000 EQD,白金卡完成 12.5K EQM + $2,000 EQD,则可将对应权益延长至2020年1月底。飞猪活动本质上还是一种会籍挑战,且依然无法完全避免 EQD。

相比于 达美 [DL] 美联航 [UA] ,获取 AA 高级会员的难度最大,会员福利也相对较弱:

  1.  达美 [DL] 美联航 [UA] 的定级消费可通过修改地址来避免(具体换地址途径参见《人人都可以拿美联航/达美VIP,但是必须先过这关》)。但无论你祖籍何处,AA 的 EQD 均不可豁免。大部分都会倾向低价票,而低价票累积的 EQD 非常少,通过 Mileage Run 刷 EQM 或 EQS 来获取精英会籍的路子在 AA 身上走不通;
  2. 达美 [DL] 美联航 [UA] 都将伙伴分为几等,乘坐第一等亲密伙伴的低价经济舱时,可按实际飞行距离 100% 累积定级里程。而即便是和 AA 有 Joint Venture 的航司,低价经济舱能获取的定级里程都大打折扣;
  3. 美国三大航相继在国内推出自诩为超低价Basic Economy。选择 AA 的 Basic Economy 时,定级里程仅为实际飞行距离的 50%。
  4. AA 对 Gold 和 Platinum 两个等级的会员自动升舱进行了限制,自动升舱仅限航程不足 500mi 的航线。如果想获取长途航线的升舱,得使用500mile升舱券(每飞行 12.5K 里程可获取 4张 500 mile upgrade)。