美国航空继续变革 说好的要一辈子呢？

今年3月重大贬值的AA美国航空，于今日发出了进一步“通牒”，给出了更多即将于今年8月开始实行的改革措施，其中包括了耸人听闻的“EQD”。

主要的改革计划和措施包括以下几点：

一、里程累积

各级别会员通过飞行累积里程的方式将于2016年8月1日起按下面的表格进行累积，几乎是照搬Delta和UA的revenue based earning chart。可以看出，白金比金只多了1 miles/usd，几乎没什么优势，而最难获取的行政白金则是比白金多出3 miles/usd。

需要注意的是这个Miles指的是用于兑换里程票的miles，而不是用于计算精英会员定级的里程(Elite Qualified Miles)

二、新增一级高级会员以及定级要求加入(万恶的)机票花费

目前定于将在2017年1月1日起，引入新的Elite Status：Platinum Pro，介于白金Platinum和行政白金Executive Platinum之间，起到平稳过度的作用，所需的要求也介于两者之间。Platinum Pro所对应的寰宇一家的等级依然和AA白金一样：蓝宝石Sappire。

而与此同时，仿照Delta的MQD(Medallion Qualifying Dollar) 和 United的PQD(Premier Qualifying Dollar)，引入EQD(Elite Qualifying Dollar)的概念，将高级会员的定级要求从以往的EQS(Elite Qualifying Segment) or EQM(Elite Qualifying Mile) 二选一变为了 EQS+EQD or EQM+EQD，强制要求EQD满足一定要求，意味着不花足够多的钱光靠飞行距离是保不了级的。机票的基础价格Base fare和燃油附加税Carrier-imposed fees均计入EQD中，具体各会员等级要求如下：

新加入的Platinum Pro的EQM要求是75K，EQS要求是90段，而EQDs是9000 usd，刚好位于白金和行政白金的中间。

不过有一点目前还未公布，Delta和United均有信用卡刷卡waive Qualified dollar的福利，方便保级；AA是否也会推出此类的信用卡福利加在AA executive credit card/Barclaycard aviator silver 或者更低端的 Cit AA platinum card 和 Barclaycard aviator red上，目前未知，但可能很大。

三、(万恶的)升舱制度

由于新引入的EQD，未来的升舱制度将会首先按照会员等级排序，然后在同一级别内部按照过去12个月内的EQD多少排序，说白了就是谁花的多谁先升。对于出差党来说自然也不是坏事，然而对于大多数通过mileage run以及statu match获取高级会员的朋友，升舱几乎就是无望了，更别说保级了。

举个栗子，小明通过500刀mileagerun挑战拿到了AA的白金，然而EQD只有500刀，相比其他正常飞出来的白金至少6000刀EQD的，就只能排在升级list的最后。

当然，如果信用卡刷卡能够达到某个EQD level的话，通过刷卡也可以将升舱的priority提高一些也是可以接受的。

各级别会员500-mile提前确认升舱时间如下：

更多细节将在2017年下半年公布。

2017年下半年起，有一个针对AA行政白金的新增福利：即使是里程票也能使用行政白金免费的500 miles升舱福利了。然而对于大多数不是行政白的人来说，这批改革都是弊大于利。

总结：

曾经说好的，不会推出类似UA的PQD和DL的MQD的美国航空，如今也步了其他两大巨头的后尘。是否还值得保级AA取决于EQD的waiver是否容易，UA的PQD waiver是刷chase UA的卡25000刀/日历年即可免除白金/金/银会员的PQD要求，或者是持有已经绝版的United MileagePlus Presidential Plus card；而Delta的MQD waiver也是一样，在Delta Amex系列的信用卡上每个日历年刷25000刀即可免除MQD的定级要求。各位读者们是否因为这次的改革放弃AA转战别家了呢？

(PS: Brett的AA白金和UA白金也都是挑战来的，这下只能果断放弃AA, match一个Alaska status全力转战相对良心的阿拉斯加航空了)