21世纪以来，美帝航空领域不断整合，并最终形成了当下American，Delta，United和Southwest四个超级大航司。此时的拉丁美洲也展开了航司整合，其中原LAN Airlines 智利航空 [LA]与TAM Airlines 巴西天马航空[JJ]整合为我们今天将要介绍的LATAM Airlines 南美航空。然而，即便已经整合完成许久，LATAM却没能像当下的AA融入US一样将原LAN和TAM完全合二为一，而是在统一的LATAM名号下原LAN和原TAM依旧各自为营。各自沿袭各自的航司代码[LAN 的LA，TAM的JJ]，各自拥有各自的Oneworld  外的伙伴航司[LAN的Alaska，TAM的星盟遗伴]，各自拥有各自的里程计划[LATAM Pass和LATAM Fidelidade]。本文对南美航空的常旅客计划也分为两部分，LATAM Pass 和LATAM Fidelidade。

LATAM PASS

LATAM Pass承接于原LAN Pass，里程累积单位为我们大陆人熟悉的，却鲜用于里程界的kilometers [kms]。

里程累积

• 乘坐LATAM，Oneworld成员，以及Alaska Airlines，均可累积LATAM Pass kts。具体累积标准参照此链接；

国泰航空的航班可按至少100%飞行距离累积入Latam Pass。如果你时常乘坐国泰航班，并觉得后文提及的LATAM Pass的兑换亮点对你有吸引力，可考虑将国泰航班里程累积入LATAM Pass。

• US Bank 有发行LATAM PASS联名 VISA Signature 信用卡。常规开卡奖励为20000 miles 【最终会以1:1.6的比例转算为kms存入LATAM Pass账户】。历史最高奖励为30000 miles。LATAM Pass 信用卡具体介绍戳这儿。

秉承US Bank一贯的渣性，LATAM PASS的联名卡也分为Signature 版本和普通版，如果银行觉得不应给你批Signature版而给你普通版，开卡奖励和持卡福利势必大打折扣。

• 可将SPG积分以1:1.5的比例转至LATAM Pass。若单次转20000点，SPG会额外送5000点Bonus，故20000点SPG积分可获得37500 LATAM Pass kms；
• LATAM Pass kms有效期为36个月，只有乘坐航司代码为LA的航班才能续命里程。。。

里程兑换：

LATAM Pass将里程兑换分为自家国内航班，自家国际航班及伙伴国际航班三类，每一类对应不同兑换标准。

• 对于代码为LA的的国内航班【包含Chile, Argetina, Peru, Ecuador和Colombia】，兑换往返航班所需里程取决于出发地和目的地城市，而不在乎转机次数。LATAM 官网给出了所有国内航线城市间往返所需里程，Chile境内由4000至24000kms 不等，Argetina由8000至28000kms不等，Peru 10000至16000不等，Ecuador内路线8000kms, 去往加拉帕戈斯18000kms，Colombia 8000至24000kms不等。具体兑换可戳此链接；
• 对于代码为LA的的国际航班，兑换往返所需里程按区域划分，而不受转机次数限制。国际航班往返机票兑换表如下：

• 兑换自身国际航班允许开口，但开口仅限同一区域内。如果开口跨不同区域，则收取两个往返所需里程；
• 对于兑换其它航司航班【包含代码为JJ的LATAM航班，Oneworld航班和Alaska Airlines航班】，按距离收取所需里程。与英航类似，对于多航段的航线，分段依表收取里程。下表给出的是兑换其它航司单程机票所需里程。

• LATAM Pass在兑换伙伴航司的时候，不可兑换单程机票。但FT的数个DP表明，可以兑换开口票。如单个CLT-RDU是不可以出的，CLT-RDU + RDU-CLT 这种标准往返，或者CLT-RDU + RDU-DCA这种开口票理论上都是可以找客服出的；

• LATAM 表示可在官网预订AA，IB和QF的里程票，然而妖妖搜索半天，却没能在搜出哪怕一张available的伙伴航司里程票，于是预定所有伙伴航司估计都得致电客服了。然而LATAM客服的业务熟练度也是参差不齐的，有的客服甚至告诉你American Eagle不在Oneworld的List里面，而压根就拒绝给你搜美国境内的不少支线航线里程票。对于这种客服，礼貌性挂断电话后重拨换人或许是最佳选择。当然你也可以运用你的聪明才智，和“天真无邪”的客服斗智斗勇。
• LATAM电话出票需要支付额外的服务费。但LATAM官网Term明文规定，对于无法在线出的票，电话出票的服务费应该豁免。如果你下次用LATAM电话出票的时候被扣了服务费，就拿Term找客服撕吧。

兑换亮点：

• 兑换代码为LA的国内航班所需里程非常少。比如UIO-GYE往返航班，仅需8000kms，在不考虑SPG的20000送5000Bonus的情况下，也仅需不到5400SPG积分。除此之外最便宜的英航兑换也需要9000 Avios。当然在决定兑换之前记得用Google Flights 搜一下票价，因为有些南美国内线平日票价就很便宜。

• 鉴于LATAM Pass兑换伙伴航司按距离收取里程，我们在此将其与名声远扬的BA兑换表进行对比。下表中距离单位统一采用Miles，用LATAM兑换所需里程按SPG的1:1.5比例进行了换算。用LATAM兑换的情形已用红色标出；

• 对于兑换经济舱和商务舱的短途航线，大部分情形下还是BA划算。只有在少数特定狭窄区间，才显示出LATAM兑换的优势。在兑换中长途直飞航线时，如果直达航线航程在4001-6214miles范围之内，LATAM兑换倒是一个不错的选择。比如NRT出发到美西，澳洲和欧洲大部的直达航线都在此范围内，LATAM兑换的话，单程仅需23333/50000/66667 SPG积分【未考虑转点Bonus】；

• LATAM在兑换伙伴航司头等舱上完爆BA，除了1244-2000mi这个范围内的航线外，皆为使用LATAM兑换划算。

LATAM Fidelidade

LATAM Fidelidade承接于原TAM Fidelidade，里程累积单位官方称为Points，实则为miles。类似于加航和Aeroplan的关系，LATAM Fidelidade计划其实由一个名为Multiplus的网站运营，会员注册和里程兑换均需通过其网站。

里程累积

• 乘坐LATAM，Oneworld成员，以及部分星盟航司，均可累积LATAM Fidelidade Points。具体累积标准参照此链接；

目前AA的航班仍可按至少100%飞行距离累积入Latam Fidelidade。如果你时常乘坐AA航班，并觉得后文提及的LATAM Fidelidade的兑换亮点对你有吸引力，可考虑将AA航班里程累积入LATAM Fidelidade。

• 美帝暂无任何银行发行LATAM Fidelidade的联名信用卡。我们日常用到的四大积分系统也无法转点给LATAM Fidelidade，故无获取LATAM Fidelidade的捷径。

虽然我们可以通过US Bank的LATAM Pass联名卡赚取LATAM Pass里程，或者SPG转点至LATAM Pass。但由于LATAM Fidelidade独立于LATAM Pass，二者里程无法像BA和IB的Avios那样互通！

• 里程有效期为两年。累积之日两周年后里程自动过期。Multiplus官网显示可以花钱将里程延期，但只有拥有巴西CPF【类似于美国SSN】者才能花钱延期。

里程兑换

不同于LATAM Pass，LATAM Fidelidade采用基于区域的里程兑换表。

• 对于兑换自身航班【仅限代码为JJ的航班，不含LA】，里程兑换标准如下【表中单位为1000points】。兑换巴西境内及巴西到南美都还算划算。

• 对于兑换其它航司【包含代码为LA的LATAM】航班，使用统一的兑换表。单程经济舱兑换表如下，表中单位依然为1000points。商务舱和头等舱兑换需要的里程异常高，故未在表中列出，也不推荐用LATAM Fidelidade兑换伙伴航司两舱机票。当然，感兴趣的伙伴可以点此处了解具体信息；【地区定义详情戳这儿】

• 里程兑换只能从始发地所在区域直接至目的地所在区域，不能从第三区中转至目的地，否则将会以中转区为界分段收取里程。但兑换并未限定必须直达，在始发区内的中转或在目的地区内中转多次都OK；
• 如果兑换伙伴航司航班+JJ航班，需要分开收取里程；

兑换亮点：

• 虽然分区表里并未交代复活节岛的归属，但搜票发现LATAM Fidelidade将复活节岛归入了南美区。于是南美到复活节岛单程仅需20000 points。用AA飞一个中美往返加一个美国境内中长途往返，便可获得一张南美飞往复活节岛的单程票。纵然BA从圣地亚哥至复活节岛只需12500 Avios，但AA的折扣经济舱累积到BA的里程非常有限，两个中美往返也不一定能凑够12500 Avios；

• 表中另一亮点是兑换北美至大洋洲航线，经济舱单程仅需30000里程，其它主流航司的兑换标准基本都为40000，甚至更高。仅需30000里程，你就可以追随卡卡的脚步，去澳洲好好揍一顿袋鼠了；

总结：

合并后的LATAM当下依然分开运行着两个迥异的里程计划，LATAM Pass和LATAM Fidelidade。两个计划各有亮点，LATAM Pass适合自家国内航线，及特定区间的伙伴航司航线，LATAM Fidelidade则适用于想从南美出发去复活节岛或者北美出发前往大洋洲的旅客。