达美 [DL] 更新里程兑换标准，北美内部里程兑换和票价间接挂钩

自将官网上的里程兑换表拿下之后，达美 [DL] 的里程兑换标准变得飘忽不定。它不断抬高洲际两舱的兑换标准，使得其里程在洲际两舱上几无亮点可循。但如《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》详述，达美将北美内部，东亚内部和欧洲内部划分出了诸多亚区，而这些亚区也是达美里程兑换的亮点所在。紧跟达美步伐，美航 [AA] 在完成和全美航空 [US] 的合并后也引入了亚区兑换标准，2017年更有美联航 [UA] 和哥伦比亚航空 [AV] 跟进。当逐流者越发众多的时候，达美又悄无声息地在北美引入一种新的里程兑换标准，破天荒地将里程兑换和 Basic Fare 伪挂钩。本文将为您详述达美里程兑换的这一新变化。

新政详解

• 北美区原本按照一级行政区划划分为东北、东南、中北、中南、西北、西南、加拿大和阿拉斯加八个亚区，按始发地和目的地分属亚区来确定兑换标准。包括牧羊场在内的众多中外博主共同努力，总结了完整版的北美亚区兑换标准（详见《Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册》）。但该兑换标准已经被达美彻底抛弃；
• 达美现今采用的里程兑换标准和两机场间的非Basic Economy（即非 E 舱）的最低 Basic Fare 挂钩。每两个机场间都有若干特定的Basic Fare，对应不同舱位，不同旅行时间或不同订票时间。通过 ExpertFlyer 可查询任意俩机场间的 Basic fare，如下图所示达美发布的迈阿密 [MIA] 至波士顿 [BOS] 的单程非 Basic Economy 的最低 Basic Fare 为 $74，返回达美网站搜票发现两地间的里程最低里程兑换标准为 7.5K。此即意味着只要有经济舱 Saver 里程票余票，便可以 7.5K 里程兑换 MIA 至 BOS 的单程经济舱；（若对 Basic Fare 的定义有疑问，可参见《最强大的飞客工具 —— ExpertFlyer使用简介（二）路线规则和票价规则》）

• 不同于西南航空 [WN] 和 Jetblue [B6] 那种完全 Revenue-Based 的里程兑换标准，达美是按照 Basic Fare 将里程兑换分为若干档。当下的里程兑换标准如下：中西部最低 Basic Fare 不高于 $55，单程仅需 5.5K 里程；东海岸 Basic Fare 不低于 $60，或中西部 $55~60，单程仅需 6K；$60~70 对应 7K 里程，$70~75 对应 7.5K 里程，$75~80 对应 8K 里程，$80~85 对应 8.5K 里程。随着 Basic Fare 的增加，兑换所需里程也呈阶梯状上升。部分大中型机场（如 MIA，BOS，纽约 [JFK\LGA\EWR], 新奥尔良 [MSY] 等）飞往加勒比海/墨西哥/中美洲的部分航线（一般不含波多黎各和美属维尔京）也适用类似上述的里程兑换标准，只是阶梯分档略不同于北美内部（如 MIA 至加勒比度假地特克斯和凯科斯 [PLS] Basic Fare $64，对应的兑换标准不是 7K， 而是 6.5K）。达美网站基本上每周都会放出一些北美区内特定航线的里程兑换促销（如下图所示），然而那些看似诱人的特价兑换只是因为其最低 Basic Fare 恰好也很低而已。

• 某些达美独家垄断的冷门航线最低 Basic Fare 也会特别高昂，如Chattanooga [CHA] 至 Tallahassee [TLH] 的最低 Basic Fare 高达 $292。为此，达美设定了里程兑换的封顶标准，无论最低 Basic Fare 多高，只要有经济舱 Saver 票存在，单程经济舱封顶 17.5K（如果始发地或目的地是波多黎各或美属维尔京的话，封顶 22.5K）。达美未对伙伴航司进行贬值，乘坐西捷航空 [WS] 从多伦多 [YYZ] 至圣胡安 [SJU] 所需里程仍仅需 17.5K，而不是 22.5K；

• Basic Fare 分为单程和往返两种类型。往返的 Basic Fare 一般低于单程的两倍，甚至偶尔和单程 Basic Fare等价。于是，在买机票时候，买往返往往比买两个单程划算。里程兑换标准和 Basic Fare 挂钩后，在兑换达美特定航线时也出现了这样的情形。（如亚特兰大 [ATL] 至基维斯特 [EYW] 单程最低 Basic Fare 高达 $199，使得单程兑换最低标准为 17.5K。但往返的最低 Basic Fare 为 $229，兑换往返最低也仅需 25K 里程）；

• 包含达美在内的航司大都会依据机票出售状况在每周二刷新一次票价规则及各个舱位的余票数。简而言之，达美一般在每周二更新一次每两个城市间最低 Basic Fare。由于这个原因，每两个机场间经济舱 Saver 票的兑换标准不再是一成不变的，可能这周兑换单程需要 12K 里程，过了下周二再看的时候，单程就只需要 8K 里程了；
• 但是达美的里程兑换不是像西南航空 [WN] 和 Jetblue [B6] 那样直接和即时票价挂钩。达美用两点间最低的非经济舱确定了该航线的最低里程兑换标准，当还有里程票 Saver 票的时候，无论当时机票售价多贵，皆可按由最低 Basic Fare 确定的换票标准出票。（如下 MIA 至 PLS 航线，Basic Fare 确定的最低兑换标准为 6.5K 经济舱单程。于是即便某些天的票价高达 $200，但因为有经济舱 Saver 里程票，单程也仅需 6.5K ）。

牧羊场总结

• 自达美在北美推行基于 Basic Fare 的兑换标准后，不同机场间的兑换标准不一，即便同一条线的兑换标准也会随着时间而波动，故我们再也无法按之前那样为大家总结出完整清晰的达美北美里程兑换表；
• 乍一看，达美此项新政延续了其不断贬值自家里程的作风。北美经济舱 Saver 票的单程里程兑换标准从 12.5K 提高到了 17.5K，前往波多黎各更是从 17.5K 提高到了 22.5K；
• 然而，达美此次新政其实亦有其积极意义。那些竞争激烈的机场出发的众多航线往往 Basic Fare 都十分低廉，由此使得用达美里程兑换这些机场出发的机票往往异常划算（如新奥尔良 [MSY] 至蒙特利尔 [YUL] 单程经济舱仅需 8.5K 里程，优于其它所有航司的里程兑换标准，纽约，洛杉矶，迈阿密这种大机场出发兑换标准低于 7.5K 的目的地更是一抓一大把）。当然如果你是住在达美垄断的某个小村镇的话，抱歉 Basic Fare 颇高，导致达美里程兑换标准也高于其它航司；
• 达美似乎有将这种里程兑换新政推广到其全航线网络中去的计划，前不久北美至东亚的 Flash Sale 或是在提前放风。如下图所示，促销期间北美至东亚里程兑换标准也和 Basic Fare 挂钩 （不过加上了 Carrier Imposed Surcharge）。中美往返最低 Basic Fare 往往非常便宜，致使促销期间最低中美往返经济舱的兑换标准仅 31K 里程。虽然短暂的促销过后，中美经济舱兑换恢复到了往返 70K 的正常票价，但说不定将来浮动的兑换标准也成为达美洲际航线的常态呢？

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