UA最新里程计划规则变化——Stopover不再良心

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今天ua放出了其即将在2016年10月6日起对常旅客计划的一个重大“改进” http://mileageplusupdates.com/ 其中包括了好几个内容,最主要的是stopover政策和环游世界里程票的政策。对于大多数人来说,最关心的就是stopover的这个政策了——往返跨区免费1个stopover 详情见我们之前对ua里程使用的介绍。其次就是里程票的fee有一些调整。

Stopover政策被excursionlist perk取代

ua号称是为了大家好,把“令人迷惑的复杂的停留规则”去掉,而加入了一个为multi-city而设置的“excursionlist perk” ——类似现在stopover的变体——free oneway,但不仅仅是现在这种free one-way那么简单,会受到各种限制。UA却说“以后将变得更简单,定3个或者更多one-way award的时候就可以免除其中一张oneway的票所需的里程(如果满足条件的话)”,

Excursionist Perk, a free one-way award within select multi-city trips. All you have to do is book a multi-city award itinerary with three or more one-way awards and one of those awards will be free, if the qualifying conditions are met. (This benefit replaces the previous stopover policy.)

在官方这个页面提供了满足free one-way的条件:

  1. free one-way 不能在出发的区域内,比如你从美国出发去中国,那么free one-way只能放在美国(北美区) 以外的地区
  2. 整个旅行必须终止于出发地所在的区域 (也就是定往返的话 openjaw必须在出发的区域, openjaw和以前的政策一样,这个其实限制free three-way,尽管多数朋友不会用到这个规则)
  3. free one-way这一段必须在同一个区域里 (也就是除了出发区域之外的另一个区域里,美-欧/日-中-美这样的票就出不了了,因为每一段one-way都是跨区的)
  4. free one-way的舱位必须低于或等于前一段one-way里程票(混舱的别想捡便宜)
  5. 如果有两段或更多one-way里程票符合上述要求,只有第一次出现的那段算作free one-way免费

上面提到的“区域”是ua自己定义划分的区域,在官网这里可以查看

其实大家可以看出,限制的确变的更多了,ua特此放了2个例子方便大家理解 (ua只想放正面例子,结果却自己打了自己的脸,看第二个例子分析)

ua-exp1

这张 芝加哥-伦敦-巴黎-芝加哥的票不论从现在的政策还是以后的政策来看都是一样的60K.

ua-exp2

这张墨西哥-纽约-拉斯维加斯-圣地亚哥-墨西哥的票,满足第2个要求,出发和终点都在一个区域;其中 ewr-las  las-san 是满足第1、第3个要求的,都在一个区内,且不在出发的区域;所以根据第5个规定,第一个满足的one-way算作免费,所以EWR-LAS这段原本需要12500的就变成免费了。

而实际上,现在的stopover政策是可以出这张票的,只不过不能通过online定成一张票罢了,可以先定 MEX-EWR(停留)-LAS(目的地开口)  SAN-MEX 然后再定 LAS-SAN的one-way award。,而所花费的里程其实更低 17500*2 + 10000 = 45000 mile。10k的one-way是因为这一段起始和目的地的距离只有700miles以内.  UA下次选例子选一个不打脸的好么

里程票费用变化

Screen Shot 2016-08-03 at 1.34.30 PM

而以前的表格是这样的

ua-new-award-fee

改票时间窗口的分水岭从21天改到了61天,全线费用上调25-50美元不等,这样赤裸裸的涨里程票改签退票开销真的好么?

对我们意味着什么?

1. 如果需要利用现阶段的stopover政策的,请与10月5日前订票,10月6日起修改行程也会按照新的政策计算所需里程。

2.由于万恶的规则1和规则3的出现,中国出发的中美往返停留只能选在北美区(美国加拿大阿拉斯加),而美国出发的中美往返只能选在中国区(北亚区:中国和中国台湾以及韩国)。从美国回国的朋友们就只能在韩国停留买买面膜整整容什么的再继续飞回国,或者就只能在国内大城市停几天胡吃海喝。

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