【2019.6 更新】今天澳航在官网发布了新闻稿和新的兑换表，宣布对自己的里程计划全面改革。
改革内容主要包括以下方面：
- 增加奖励票的座位数：也就是放出更多的自家里程票供自己（和伙伴？）兑换。以前QF自家放票十分抠门，这次改进以后效果如何可以期待一下。
- 兑换表调整：官方宣称的是经济舱下调up to 10%，高级经济舱、商务舱和头等舱上调up to 15%。牧羊场在下面会具体分析。
- 燃油费下调：当然也是针对自家。不过我们换QF大概不会用QF自己，用AA一般是没有YQ的。
- 增加更多伙伴航司：在已有的伙伴基础上，新增（或即将新增）新西兰航空[NZ]，中华航空[CI]，法国航空[AF]，荷兰皇家航空[KL]和曼谷航空[PG]几个伙伴航司。
- 会员等级改革：估计这个对于大部分base北美或者中国的读者没啥用。
显然最重要的调整是兑换表，这里牧羊场也先挑出重点部分做一个快速分析：
这张兑换表的经济舱新标准会立刻实行，方便大家第一时间享受升值后的兑换；商务舱则会等到9月18日实行，给大家3个月时间按照贬值前的标准兑换。这一点还是比较厚道的。有刚需的可以结合近期MR和TYP到QF的转点活动考虑一下。
可以看到，QF所谓的“经济舱升值，商务舱贬值”属于断章取义。真相是短途经济舱（也是QF最容易用到的亮点）不变，中长途经济舱升值，但商务舱全面贬值，而且贬值幅度普遍高于升值幅度。对于base美国和中国的我们来说，QF换AA短途转机的亮点不变，但换东航[MU]中日商务则贬值不少（例如上海~东京从26k贬值为30k）。此外，由于BA贬值而QF升值，以后兑换中长途经济舱QF和BA可以一战了，这一点牧羊场会在近期单独写文章分析。至于长途商务舱兑换，以前QF就不是很划算，现在就更不划算了。
最后要说的是，新增的几个伙伴里华航[CI]是个亮点。因为天合联盟没有太多按距离计价的里程计划，因此以前换CI的两岸航线基本只能用达美[DL] (单程经济舱17.5k)。以后上海~台北和香港~台北这样短途的两岸航线就只需要10k QF里程了。不过目前QF换CI至少网上还是无法操作的，不清楚电话是否可以。
Qantas Airways [QF] 澳洲航空，寰宇一家的成员之一，澳大利亚的载旗航司，也是该国规模最大的航司。Qantas 创立于 1920年，是运营至今日的第三古老航司（第一二位分别为荷兰航空 KLM [KL] 和哥伦比亚航空 [AV]）。澳大利亚大陆偏居于一隅，且人口稀疏，但旅游业发达，往来于欧美的商务客也不少，再加上本土竞争匮乏，Qantas 当下发展得不错，在全球的口碑也一直都很好。
Qantas 当下以东海岸的悉尼 [SYD]，布里斯班 [BNE] 和墨尔本 [MEL] 为枢纽，阿德莱德 [ADL] 和珀斯 [PER] 为次级枢纽，航线网络遍布除南极洲外的全球六大洲，在北美的航点包含洛杉矶 [LAX]，旧金山 [SFO]，纽约 [JFK]，达拉斯 [DFW] ，夏威夷火奴鲁鲁 [HNL] 和加国的温哥华 [YVR]，在中国则涵盖了北京 [PEK] ，上海 [PVG] 和香港 [HKG] 三大国际门户。受地理位置的限制，Qantas 拥有诸多超长途航线，当下全球前十长的航线里 Qantas 的占了两条 (PER 到伦敦 [LHR] 和 SYD 到 DFW)。
大部分航司都会给自己的里程计划取一个别致的名字，如国泰 [CX] 的亚洲万里通，国航 [CA] 的凤凰知音，美国航空 [AA] 的 AAdvantage 等等。估计是因为竞争小到实在没动脑的必要了吧，Qantas 的里程计划就叫 Frequent Flyer Program。也正如这个毫无新意的名字一样，Qantas 的里程计划也实在亮点难寻。但因为 CITI 时不时推出 TYP 转点至 Qantas 的促销（如 2019 年 4 月 13 日之前 TYP 转点至 Qantas 可获取 25% Bonus 里程，参见《积分转点优惠活动总结》） ，促销结合他家屈指可数的兑换亮点或许正好满足你出行需求。此外，纵然 Qantas 里程计划亮点太少，但它提供了一个查询寰宇一家里程票的途径，即便不用他家里程，熟用其查票系统也依然大有用处。
里程累积
A1. 航空累积： 乘坐 Qantas 自家及其子公司 Jetstar，寰宇一家成员航司，其他伙伴航司，均可按照一定标准累积里程。里程累积和飞行距离，舱位等级挂钩。Qantas 未公布里程累积标准明细表，仅公布一个在线计算器来根据用户输入的起讫点显示对应里程累积量。除非身居澳洲，我们中的大多数也不会考虑将飞行里程累积到她家，故在此我们也不打算详细总结航空累积标准；
A2. 联名信用卡： Qantas 尚未和任何北美或者中国银行合作发行联名信用卡；
A3. 积分转点： Citi 的 TYP 可以按 1:1 的比例转为 Qantas 里程，偶有额外转点 Bonus；也可以将万豪点数按3:1 的比例转为 Qantas 里程，且没转出 60K 万豪点数，将获取 5K 额外里程。鉴于万豪拥有众多优质转点伙伴，将积分转为 Qantas 里程实属大材小用；
A4. 里程有效期: 里程有效期为 18 个月，任何一次里程累积或者里程兑换活动都可续命里程。
兑换标准
B1. 伙伴分类。Qantas 根据不同伙伴的性质及其和伙伴之间的亲密程度，将伙伴分为三个不同的组：
- QF-1：亲密伙伴组。包含 Qantas 及其子公司，美国航空[AA]，阿联酋航空 [EK]，斐济航空 [FJ]，瓦努阿图航空 [NF] 和澳洲的区域航司 Airnorth [TL]；
- QF-2：普通伙伴组。包含除自家和 AA 外的其它寰宇一家成员，包含爱尔兰航空 [EI]，新几内亚航空 [PX]，阿拉斯加航空 [AS]，中国东方航空 [MU]，以色列航空 [LY] 和印度捷特航空 [9W]；
- QF-3：廉航组。捷星的一系列廉航品牌，包括 Jetstar (JQ)，Jetstar Asia [3K]，Jetstar Japan [GK] 和 Jetstar Pacific [BL].
- QF-4：行程涉及两个或以上寰宇一家成员，不可混入飞寰宇伙伴的航段。
B2. 里程兑换表：Qantas 的里程兑换表是 Distance-Based，按航程总距离收取里程（注意区别于英航 [BA] 的按每个航段的距离分别收取里程）。Qantas 的 QF-1 和 QF-2 里程兑换标准如下。里程兑换廉航的人想必有限，故我们在此忽略 QF-3 的兑换标准。QF-4 兑换所需里程太过于高昂，我们在此也不赘述。由下表可见，QF-1 的三舱兑换标准都略低于 QF-2 的兑换标准。
| 航程 | QF-1 经济 | QF-1 商务 | QF-1 头等 | QF-2 经济 | QF-2 商务 | QF-2 头等 |
| 0-600 | 8,000 | 16,000 | 24,000 | 10,000 | 18,000 | 26,000 |
| 601-1,200 | 12,000 | 24,000 | 36,000 | 14,000 | 26,000 | 38,000 |
| 1,201-2,400 | 18,000 | 36,000 | 54,000 | 20,000 | 38,000 | 56,000 |
| 2,401-3,600 | 25,000 | 50,000 | 75,000 | 28,000 | 53,000 | 78,000 |
| 3,601-4,800 | 30,000 | 60,000 | 90,000 | 35,000 | 65,000 | 95,000 |
| 4,801-5,800 | 36,000 | 72,000 | 108,000 | 42,000 | 78,000 | 114,000 |
| 5,801-7,000 | 42,000 | 84,000 | 126,000 | 50,000 | 92,000 | 134,000 |
| 7,001-8,400 | 48,000 | 96,000 | 144,000 | 56,000 | 104,000 | 152,000 |
| 8,401-9,600 | 56,000 | 112,000 | 168,000 | 65,000 | 121,000 | 177,000 |
| 9,601-15,000 | 64,000 | 128,000 | 192,000 | 75,000 | 139,000 | 203,000 |
当单程飞行距离超过 5000mi 后，Qantas 的里程兑换便变得异常昂贵，5800 mi 以上的单程经济舱便需要至少 42K 里程，而其伙伴执飞的中国至美国本土最短航线 (PVG-SFO 的直达航线) 也高达 6250mi，即单程经济/商务/头等分别需要 42K/84K/126K 里程。鉴于此，后文的总结仅考虑单程 5000mi 以下的中短途；
B3. 兑换直达航线：寰宇内采用 Distance-Based 的常客计划众多，兑换直达航线时显然要与短途神器英航 [BA] 作比较。然而如下图所示，即便 BA 在美国拔高了超短途的里程兑换标准，5000mi 以内的直达航线兑换 BA 永远比 Qantas 划算。BA 里程来源更广泛，也更常有更大力度的转点促销，兑换寰宇的直达航班的时候完全没必要考虑 Qantas;
B3. 兑换转机一次的航线：当行程中涉及到转机的时候，BA 的里程便不太好用。此时能和 Qantas 一较高下的常客计划有国泰 [CX] 和西班牙航空 [IB]。三家中短途兑换标准对比如下图所示。
- 大部分情形下，西班牙航空 [IB] 的兑换最为划算。但是西班牙航空 [IB] 不许兑换单程，也不许兑换开口程，不许停留，更不许里程票改签或退票（除停留外的上述三条限制不适用于其兑换英航 [BA] 和自家航班）
- 貌若国泰 [CX] 兑换伙伴航司的里程标准大部分时间都不是三者中的最低，但国泰 [CX] 允许单程停留。如果需要在转机点逗留数日的话，国泰 [CX] 无疑是三者中最佳选项；
- Qantas 属于中间派，允许兑换单程，但不允许中途停留。Qantas 大部分区间的兑换标准皆高于国泰 [CX]，仅在 1200mi 以内 QF-1 主体占优，尤其是兑换 600mi 以内的超短途。
较之于国泰 [CX] 或者西班牙航空 [IB]，Qantas 甚至允许兑换转机两三次的里程票。不过 Qantas 的兑换亮点集中在短途，两次以上转机一般也用不上其兑换亮点。
兑换亮点
综上， Qantas 的里程兑换标准总体偏高，或许仅有以下两种情形才值得兑换：
QF-1 非直达超短途
更直接地说就是兑换 AA 的短途非直达航线，单程 600mi 范围内的非直达单程经济舱兑换仅需 8K 里程，（配合125%的转点促销，实际仅需 6.4K TYP）。AA 在中东部拥有众多短途航线覆盖大量小乡镇，从这些小乡镇出发的现金票往往特别昂贵，此时 Qantas 的短途非直达便大有可为的空间。
仅需8K Qantas 里程，身居阿巴拉契亚深处的 State College (SCE) 可借由费城 [PHL] 转机至包括纽约 [LGA/JFK]，波士顿 [BOS]在内的新英格兰所有主流城市的单程经济舱，或者前往加国的多伦多 [YYZ]，蒙特利尔 [YUL]，也可以通过 ORD 前往密尔沃基 [MKE]。
同样仅需 8K Qantas 里程，University of Florida 所在的 Gainesville (GNV) 可经迈阿密 [MIA] 飞往巴哈马，古巴和开曼群岛三个著名的加勒比度假胜地，也可经夏洛特 [CLT] 转机前往南北卡及弗吉尼亚周边的部分城镇。
即使是601-1200mi之间的行程，12k的价格也非常不错，尤其是在AA需要收$75出票费的情况下。
里程兑换的时候需要仔细权衡，如果兑换无开口的往返就可以了，那上述不少目的地用西班牙航空 [IB] 里程兑换更划算。如果需要在中途停留（如 GNV 前往巴哈马拿骚 [NAS] 的时候想在 Miami 玩几天），此时或许国泰 [CX] 里程兑换更划算。货比三家，才能知道用什么里程最合适。
Qantas 独有伙伴航司
纵然和寰宇的其它航司计划对比 Qantas 的里程计划多么渣，但 Qantas 有不少其独有的伙伴航司，这些航司鲜与其他航司结为伙伴，此时 Qantas 里程或许是我们能猎奇的唯一途径。
C.1 以色列航空 [LY] 往返中国-以色列
虽然以色列航空 [LY] 被列在了普通伙伴航司行列，但在其与 AA 绝交之后，我们仅可通过 Qantas 里程换取其航班（虽然运通 MR 是以色列航空 [LY] 的转点伙伴，但其自家里程兑换标准更加高昂，且和会员等级挂钩，越低等级会员兑换标准越高。通过转点 MR 到以色列航空 [LY] 无疑是飞蛾扑火一场）。特拉维夫 [TLV] 至北京的大圆距离不到 4500mi，虽然 以色列航空 [LY] 需要在中东绕路不少，但用 Qantas 兑换该航线单程经济/商务舱 分别仅需 35K/65K 里程。直达的便捷度，体验的特殊性，加上适中的里程兑换标准使得改航线成为我们唯一推荐的用 Qantas 里程兑换的商务舱航线。（TLV 到香港 [HKG] 很不幸略超 4800 mi，用 Qantas 兑换就很不划算了。更何况该航线有国泰 [CX] 运营，通过其自家里程兑换单程商务舱仅需 50K 里程，性价比高太多）。
C2. 瓦鲁阿图航空 [NF] 来往瓦鲁阿图和布里斯班
瓦鲁阿图，位于澳大利亚昆士兰州东北方向，隔珊瑚海遥望，是南太度假地之一，但截至当下开发程度不及斐济和大溪地。Qantas 是瓦鲁阿图航空 [NF] 的唯一合作伙伴。瓦鲁阿图的首都维拉港 [VLI] 至 BNE 的距离刚好在 1200mi 范围之内，Qantas 兑换单程经济舱仅需 12K 里程。VLI 至新喀里多尼亚的努美阿 [NOU] 不足 500mi，兑换仅需 8K Qantas 里程。NOU-BNE 之间有 Qantas 自营航班，航线长 902 mi，此时用 BA 兑换是最佳选项，7.5K BA Avios 即可换得单程经济舱。于是，如下图所示行程需要 20K Qantas 里程 + 7.5K BA Avios。
C3. 东航 [MU] 短途国际航线
东航 [MU] 里程在兑换国内短途时比较好用，但去周边国家的短途国际航线的里程兑换标准就没那么友好了。此时 Distance-Based 的 Qantas 里程计划便体现出了它的优点，华东诸多城市到日韩台，昆明 [KMG] 和南宁 [NNG] 至东南亚部分旅游地的单程经济舱均只需 10K Qantas 里程。即使是第二档的14k，也是出MU中日线的不错的选择。
华东至日韩台 600mi 以内航线 
昆明和南宁至东南亚 600mi 以内航线
同样作为 Qantas 特有伙伴航司，Airnorth [TL] 和 新几内亚航空 [PX] 的某些路线也值得用 Qantas 里程来兑换。鉴于二航司的短途航点太过于冷门，或者航点被 Qantas 覆盖，有其它更好的里程计划供选择，我们在此不做详述。
如何搜票
对于大量在美国和中国常进行里程飞行的朋友，Qantas 的另外一个意义就是他家的网站很好的整合了寰宇一家成员及其它所有非联盟成员伙伴的里程票仓，系统反应迅速，查票非常便捷。此外，Qantas 还支持按月搜票，一个月内两点之间哪些日期有票一目了然，减少了按具体日期不断查询的烦扰。
在官网搜票页面勾选 (Use points -Classic Flight Rewards Only)，然后选择单程或者往返，输入始发地目的地和出发日期，即可开启搜索。如下图所示，我们选择搜索10月17日东京 [NRT] 至 HKG 的里程票。
搜索结果如下图所示，捷星日本 [GK]，日航 [JL] 和东航的里程票均显示在图中。
在选择日期的时候，系统会提供一个 (Flexible With Dates) 的选项，来方便查看选定日期附近一整个月的里程票量。
可以看到 NRT-HKG 航线上国庆期间里程票比较紧张，10月3~4号均属于无票状态。
但需要注意的是QF的里程票数据库更新似乎不是实时的，所以有可能会查到实际上出不了的票。规划行程的最后可以用其他搜索引擎或者ExpertFlyer验证一下。
总结
- Qantas 的里程计划实在亮点难寻，但出AA的短途转机行程可能比其他家划算；出东航的亚洲区内短途也是不错的用法；此外以色列航空的北京到以色列商务舱值得考虑。
- Qantas的搜票系统功能强大，即便不用 Qantas 里程兑换机票，灵活使用其搜票功能依然很有用处。
