今天ua放出了其即将在2016年10月6日起对常旅客计划的一个重大“改进” http://mileageplusupdates.com/ 其中包括了好几个内容，最主要的是stopover政策和环游世界里程票的政策。对于大多数人来说，最关心的就是stopover的这个政策了——往返跨区免费1个stopover 详情见我们之前对ua里程使用的介绍。其次就是里程票的fee有一些调整。
ua号称是为了大家好，把“令人迷惑的复杂的停留规则”去掉，而加入了一个为multi-city而设置的“excursionlist perk” ——类似现在stopover的变体——free oneway，但不仅仅是现在这种free one-way那么简单，会受到各种限制。UA却说“以后将变得更简单，定3个或者更多one-way award的时候就可以免除其中一张oneway的票所需的里程（如果满足条件的话）”，
Excursionist Perk, a free one-way award within select multi-city trips. All you have to do is book a multi-city award itinerary with three or more one-way awards and one of those awards will be free, if the qualifying conditions are met. (This benefit replaces the previous stopover policy.)
在官方这个页面提供了满足free one-way的条件：
上面提到的“区域”是ua自己定义划分的区域，在官网这里可以查看
其实大家可以看出，限制的确变的更多了，ua特此放了2个例子方便大家理解 (ua只想放正面例子，结果却自己打了自己的脸，看第二个例子分析)
这张 芝加哥－伦敦－巴黎－芝加哥的票不论从现在的政策还是以后的政策来看都是一样的60K.
这张墨西哥－纽约－拉斯维加斯－圣地亚哥－墨西哥的票，满足第2个要求，出发和终点都在一个区域；其中 ewr-las las-san 是满足第1、第3个要求的，都在一个区内，且不在出发的区域；所以根据第5个规定，第一个满足的one-way算作免费，所以EWR-LAS这段原本需要12500的就变成免费了。
而实际上，现在的stopover政策是可以出这张票的，只不过不能通过online定成一张票罢了，可以先定 MEX-EWR(停留)-LAS(目的地开口) SAN-MEX 然后再定 LAS-SAN的one-way award。，而所花费的里程其实更低 17500*2 + 10000 = 45000 mile。10k的one-way是因为这一段起始和目的地的距离只有700miles以内. UA下次选例子选一个不打脸的好么
而以前的表格是这样的
改票时间窗口的分水岭从21天改到了61天，全线费用上调25-50美元不等，这样赤裸裸的涨里程票改签退票开销真的好么？
1. 如果需要利用现阶段的stopover政策的，请与10月5日前订票，10月6日起修改行程也会按照新的政策计算所需里程。
2.由于万恶的规则1和规则3的出现，中国出发的中美往返停留只能选在北美区(美国加拿大阿拉斯加)，而美国出发的中美往返只能选在中国区(北亚区:中国和中国台湾以及韩国)。从美国回国的朋友们就只能在韩国停留买买面膜整整容什么的再继续飞回国，或者就只能在国内大城市停几天胡吃海喝。
欢迎大家拍砖补充，以及有什么好的路线即将死掉的也欢迎在下面和我们分享
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美国出发,可以香港停吗?
hi, 這篇寫得很清楚，感謝！
但我仍想確認一下：
我原本預計想定的路徑是：
JFK-EZE（阿根廷）/ EZE-SFO(stopover)-JFK
但根據新的規定，stopover被excursionlist perk取代，所以SFO-JFK這段就沒辦法了，對嗎？
就只能是：JFK-EZE/EZE-SFO(open jaw)
我這樣有理解錯誤嗎？
若是在10/5前新規則生效前訂票就仍適用新規定？(預計11月底出發、12月底回程)
另外想再請教一下，stopover的時間有限制嗎？
以我這一段EZE-SFO(stopover)-JFK為例，SFO-JFK這一段的時間需要是在幾個月或是幾天內呢？
感謝！
老规则请见 https://travelafterwork.com/zh/2015/09/17/united-airlines-mileageplus-part-ii/
出发区域是美国，所以不能在美国停留了，对；之前订的哪怕以后出发也是按出票时候的规则来算；按照现在的规则是能按你说的stopover的，时间基本没有限制几天-几个月都是没问题的
从美国出发到日本，再从中国返回美国，这样算跨区往返吗？算得话，是不是在中国或者日本能有一个StopOver？
新的规则里，你就分段来看，然后比较1-5的规则就知道可不可以使用free one-way了。
你这个只有两段吧。就是两个单程，和stopover没关系啊。
= =对哦，我把前后规则混了...我之前计划换美中往返在日本Stopover玩几天+中国国内签证城市-家的单程；现在可以美日单程+从签证城市回家的单程（free one-way）+家到美国的单程，再补上一张日本-签证城市的单程...似乎没贬值太多...但途经欧洲或者夏威夷就再见了TAT
未必是坏事...
就目前看来没有发现好事…有好的正面例子欢迎分享