【更新:出票成功DP】美国航空AA和中国南方航空CZ启动里程互相累积与兑换——及兑换攻略

【2019.3.23更新】20号晚上订的CAN-SYD终于出票了。预订后40多个小时一直显示“On request”,到48小时左右再查看竟然变成“Cancelled”,且没有邮件提醒。本来想第二天跟AA打电话问问情况,结果又过了几个小时成功出票了(出票会有邮件提醒),总共耗时约60小时。不得不佩服AA的出票系统,因此大家如果要出CZ还是要做好心理准备。好在最终成功验证了AA出CZ应该是不限线路的。

(图中部分乘客信息已被移除)

顺便,从总的税费来看,AA对于CZ的两项Carrier-imposed surcharge,也就是YQ和YR,都是要收的。


昨天,美国航空AA和中国南方航空CZ宣布可以互相累积和兑换里程了:乘坐其中一家的航班,可以选择将里程累积到另一家;拥有一家的里程,就可以兑换另一家执飞航班的里程票。下面牧羊场为大家具体介绍一下这个深度合作的内容,以及如何充分利用:

里程累积

首先来看飞CZ执飞的航班,将里程累积到AA:

下面是CZ累积到自家的标准:

可以看到最低的T, N, R三个舱位无法累积到AA,其他舱位累积到AA也都比累积到CZ得到的里程要少一些。但考虑到CZ里程3年过期,以及AA里程价值更高,也可以选择累积到AA。累积到其他伙伴例如大韩KE达美DL的表格可以点击查看。

值得注意的是如果想冲击AA的高级会员,如果直接从南航购票,是无法获得EQM和EQD的。必须通过AA购票才可以,但往往会贵很多。

接下来是飞AA累积到CZ的表格:

因为AA自家累积是按照票价计算的,所以不太好直接比较。但和累积到亚洲万里通日本航空JL对比来看,也算是可以接受。比较厚道的是最低的O舱也可以累积里程,但美国国内的基础经济舱(B舱)无法累积到CZ。

里程兑换分析

身在美国读者一般可以靠信用卡获取大量里程,而不是实打实的飞行。在美国获取AA里程也比获取CZ里程容易。因此相信大家更感兴趣的会是里程兑换,尤其是用AA兑换CZ的航班。而CZ虽然并不是很多人都十分向往的航司,但论规模来说可是全球前十、亚洲第一。因此,AA能兑换CZ使得AA里程的使用范围大大增加。反过来用CZ换AA则没有特别吸引人。首先是美国的各位获得CZ里程并不容易,其次CZ的兑换表实在是坑爹,最后寰宇一家的各个伙伴已经有很多兑换AA的好方法。因此以下仅讨论AA换CZ的细节。

AA里程对于各个伙伴都有统一的兑换表,在AA的定义下中国属于亚洲二区,因此AA兑换CZ的中美航班单程经济/商务/头等需要37.5/70/110k里程;中国国内航班需要17.5/22.5/32.5k;中国~东南亚航线同样是17.5/22.5/32.5k;中国~欧洲航线需要35/75/90k;中国~日韩航线需要20/30/40k;中国~澳新航线需要30/40/50k。这些兑换简直可以说是亮点满满了。

在介绍优点之前,先说一下目前兑换的问题:

  • AA对CZ航班收取燃油附加费(YQ):这一点可以说是相当尴尬,直接降低了AA出CZ的性价比,还好CZ的航班一般YQ都不算特别高。
  • AA换CZ暂时只能换经济舱,无法兑换商务舱和头等舱:根据AA的官方说法,现在换CZ不能换头等(F),只能换经济(X)和商务(O)。但坑爹的是CZ目前似乎不放商务(O)给伙伴(类似于新加坡航空SQ的做法)。航旅纵横虽然能看到CZ的很多O舱,但ExpertFlyer查不到,DL或AF也都看不到。牧羊场猜测CZ暂时不放O舱给伙伴是不想让天合联盟的各航司兑换,对AA愿意开放,只是目前因技术原因未解决。估计等一段时间AA就能换到CZ的O舱了。
  • 兑换任何CZ的航班均无法网上兑换,需要致电客服:这个不确定会不会在近期解决。如果想网上查票,现在依然可以用达美航空DL或者Flying Blue的网站查,或者航旅纵横/ExpertFlyer看X舱。

因为CZ是中国内地的航司,因此牧羊场接下来会对照AA的兑换表讨论由中国内地前往各热门地区兑换CZ的情况:

兑换中美航班(单程37.5/70/110k)

首先,能兑换CZ的一大好处是AA自家的跨洋航线都可以接CZ的中国国内线去往各个中小城市了。以前AA的里程票要么去香港转国泰/港龙去内地各航点,要么就只能到北京上海,剩下的自行解决。因为南航在北京和上海都有大量内地航点,因此以后AA里程票“最后一公里”的问题会得到比较好的解决。需要注意的是上海有虹桥SHA和浦东PVG两个机场,AA到达PVG以后尽量选择同一机场的航班,而不要因为不小心订了SHA的机票被迫跨机场转机。

牧羊场第一时间致电客服尝试了AA和CZ混合出票,在告知客服现在可以兑换CZ以后顺利地hold成功:

因为混合了伙伴,所以里程需要37.5k;因为中国国内航班目前没有YQ,所以税费只有$13.10(美国的安检费$5.6+中国的机场建设费$7.5)。

其次,AA也可以兑换CZ的跨太平洋航线,这使得AA里程又多了一个选择。CZ有这么几条直飞北美航线:

广州(CAN)~纽约(JFK)/洛杉矶(LAX)/旧金山(SFO)/温哥华(YVR)/多伦多(YYZ);武汉(WUH)~旧金山(SFO);以及沈阳(SHE)~洛杉矶(LAX)。

如果只兑换CZ跨洋,其实70k AA和85k DL比也没有太大的优势,毕竟都收YQ,但用AA兑换可以接美国国内的AA航班,因此相对于DL兑换又多了一个选择。CZ的北美航点里面,LAX和JFK都算是AA的枢纽,但AA在LAX航线不少,在JFK则存在感略弱。

兑换中国国内航班(单程17.5/22.5/32.5k)

AA并没有像对待其他伙伴那样,专门对CZ给出一个比较优惠的伙伴本国国内航班的兑换标准。单程17.5k的经济舱和DL持平,估计大多数时候都不会考虑;但22.5k的商务舱兑换则比用DL (35k)和AF (28k)的兑换要划算不少,和UA换CA持平。

兑换中国~东南亚航班(单程17.5/22.5/32.5k)

因为AA把中国和东南亚各国都归为亚洲二区,所以兑换中国~东南亚所需里程和中国国内一样,单程仅需17.5/22.5/32.5k。如果说中国国内22.5k的商务舱只是可以考虑的话,中国~东南亚的商务舱这个价格绝对让人眼前一亮了。因为地理位置的原因,CZ的大本营广州和枢纽之一深圳有大量东南亚航线,无论是南方的各位直飞新马泰、印尼、菲律宾,还是北方的读者去广州/深圳转机,都是不错的选择。同样的路线用UA(出的是CA)和DL兑换单程经济/商务分别需要20/45k和22.5/45k。

兑换中国~澳大利亚/新西兰航班(单程30/40/50k)

即使在AA可以兑换CZ之前,兑换中国~大洋洲航线商务舱也是AA里程的最佳用法之一(国泰航空CX或者澳洲航空QF执飞)。现在有了CZ的大量广州/深圳出发的澳新航线加入,AA里程的这个sweet point如虎添翼,同样的路线UA(出的是CA)和DL的单程商务舱分别需要55k/75k。虽然现在AA出CZ还无法预订商务舱,但牧羊场在第一时间测试了该线路经济舱预订(A380执飞)。本来牧羊场希望向大家确认出票能顺利进行,但截至发稿时,本预定的状态依然是“On request”,尚未出票。AA客服表示这需要等CZ那边操作,他们也无法直接出票,只能耐心等待。最终耗时约60小时出票成功(详见本文开头的更新)。因此读者们如果最近有实战AA出CZ的,遇到同样的情况可以稍安勿躁。

兑换中国~欧洲航班(单程35/75/90k)

同样由于地理位置的原因,CZ的中欧航线相对较少。现在的航点包括:伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福、罗马、莫斯科。UA(出CA)和DL出中欧商务单程分别需要75k/90k,因此AA出CZ相对于UA出CA并没有优势,何况星盟还有全日空NH和哥伦比亚航空AV等其他选择。但如果家门口有CZ的航线,那就又是另一回事了。至少AA出CZ比用DL(90k)或者AF(115k)出要好太多了。

兑换中国~日韩航线(单程20/30/40k)

CZ的日韩航线也有不少。但日韩这么近的市场国内中小航司也有很多航线,而且商务舱相对经济舱优势不大。真的要兑换的话,由于AA把日韩定义为亚洲一区,中国~日韩AA出CZ经济舱20k比UA和DL的15k/17.5k亏一些。

总结

牧羊场认为这次AA和CZ的深入合作是非常好的消息。里程互相累积比例尚可,而里程兑换方面则是亮点满满。AA兑换CZ的几乎所有航线都比用DL和AF要划算。除非有办法低成本获得大量CZ里程,否则换CZ的任何航线都可以考虑用AA。具体来说,中美线AA跨洋现在有了CZ可以直通国内更多城市了,CZ跨洋在美国这边则可以在洛杉矶LAX转AA的航班前往更多目的地。值得一提的是,现在CZ的航班仍然可以用DL里程兑换,因此出CZ的跨洋航线既可以接AA美国国内航班(AA出票),也可以接DL航班(DL出票)。在中国游客出境游的热门目的地东南亚和澳新,AA换CZ无论是航线便利程度还是所需里程都是极为吸引人的选择。最后要注意的是AA出任何里程票如果离出发不足21天则对非高级会员收取$75的出票费。