最近常常有朋友问，到底那些信用卡性价比高，那个酒店卡最好，又是那个航空卡最值得申请？持有这么多信用卡，每年年费到底是多少？交这么多年费不亏钱吗？博主就从自身持有的有年费的酒店信用卡来分析下，顺路也看看自己到底的收益是多少，这些卡是否值得长期持有。 【绝版但潜在持有价值最高】The Ritz-Carlton Rewards Visa Infinite 信用卡 #1 【主福利 #1 每年免费房券】每年Anniversary 时会得到免费一晚房卷，最多可兑换50, 000积分对应的酒店， 19年Peak/Off Peak生效后，C6和标准兑换 以及 Category 7 off-peak 是50,000。…
从2019年5月1日至8月31日期间进行有效住宿能获得点数或者免费住宿。 促销入口： https://www.ihg.com/content/us/en/offers/accelerate2019 从这里进去可以看到你的2019年第二/三季度（Q2）的offer具体情况，每个人都可能不同，新会员和还不是IHG会员的的立即注册几乎都能拿到2 free night的targeted promo，住2次给一晚，再住2次再给一晚；老会员多是拿分的offer，比如花钱住5晚，加上用“cash+point”换一个stay，送20000分（当然，这种promo相比住2送1的差的太远了），下面上一张我的targeted offer，你或许还有更棒或者更差的offer。 要注意的是所有参与活动的“有效住宿”必须是花钱的，点+钱、点数兑换都是不算的（除非offer中具体指明要P+C住宿获得积分）。具体的term定义了哪些不算有效住宿，如下： Net wholesale individual and group rate, certain package rates, employee discount…
Sinemia也死了，有事请烧纸。 Sinemia和MoivePass的失败证明了这个模式估计最终很难行得通，目前还在运营的只有AMC Stubs A-List。相对高的价格19.95美金，也给了AMC一些运营的空间。下面就是AMC的天下，但是Sinemia和MoivePass都不运营了之后，AMC还有必要运营A-List吗？拭目以待。。。。 Dear Customer, Today, with a heavy heart, we’re announcing that Sinemia is closing its doors and…
【2020.2更新】Hotel.com 10* points 福利已经取消。 【2018.11更新】开卡75K Capital one miles。 申请链接戳这里 12月1日起，COM可以2:1.5转给12家航空里程 已过期 现只有50K开卡奖励 一年之间，CapitalOne家的主打卡竟然已经从World Mastercard换成了Visa Signature，由于Capital家的卡一直被低估。实话实话这个卡并不是烂卡，虽然也没有强大可以成为长期持有的卡，但是500刀的开卡奖励还是不错的，Captial家的里程是按照1：1来换算cash使用的额，所以开卡就有了500的旅行积分，这里面的旅行定义非常广泛，酒店航空还包括UberLyft，现在具体的定义换到了Visa下面。 换成Visa Signature之后，其他福利都没有改变，开卡50K，所有都是2倍返点，第一年免年费，外加了赠送TSA或是Global Entry的费用报销，虽然和一般人没有身份的人没有特别大的作用，但是的确是福利增强。下面的福利中，只有租车保险和extended warranty是值得关注的，毕竟现在有些卡在削减这些福利，也算是一个补充。 重大的申请利好是添加了这个给力的offer，所有通过Hotels.com/venture的酒店预定都可以享受10倍返点，这个是市面上所有对酒店返点最多的信用卡了，外加hotel.com自己住10次送一次的，如果有对hotel刚需的朋友，这个offer的确可以撸很多。但是注意，这个10倍积分不是永远都有，截止是2020年1月份，所以就是距离现在1年4个月的样子。 最近不断有朋友在微信后台问我们Capital…
很少有金融机构能如美国银行产业一样能够深入到美国老百姓的日常生活之中。有的信用卡提供诱人的积分结构与福利，而有的信用卡常常让持卡人陷入无尽的还卡账的陷阱之中。 更重要的是，这些信用卡产品成为美国信用体系的根基，常常能够决定你是否能够申请房贷、车贷，以及新的信用卡。 自去年申卡开始，作者J.K. Trotter经历了一番波折，重新“学习”了美国信用卡以及信用卡体系知识。从降低信用卡使用额度（credit-utilization rate）开始，作者为申卡做了充分的准备。 虽然大多数申卡申请获批，但是也有部分申卡申请被拒。在广大信用卡论坛中，人们热衷讨论的“黑名单”（blacklists）和“永久黑名单”（lifetime bans）让作者认识到可能他也面临了同样的问题。 作者申卡的过程如下： （牧羊场提醒：请勿模仿，操作不当，建议多读牧羊场博客获得专业知识） 如果在网上看到广告，Trotter也会申请；如果信用卡APP推荐，他也会申请，如果坐飞机空姐空少推荐，他也会申请。大多数申请都通过了，只有两张卡没有通过：巴克莱优步联名信用卡和巴克莱红飞联名信用卡。 Trotter在几天之后收到了纸质的拒信，这两张卡的拒信上都有这么一段话： “We have reviewed your application and determined that we…
先从以下这张目前全球各航空公司订购的和已经交付使用的波音737MAX飞机的图表说起。绿色数字代表已经交付的数量。蓝色代表订购数量。作为全美甚至可能全世界只使用737机型运营的航司，根据2018年9月统计，西南航空[XW]目前所拥有的和已经订购的737MAX数量总数全球第一。 图片来源：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_737_MAX_orders_and_deliveries 而根据最新报道显示，截止2019年4月，西南航空现在拥有的交付使用的737 Max飞机已经达到了34架。目前，这些飞机正停泊在洛杉矶的沙漠之中，等待波音公司和美国联邦政府的最后调查报告。 不过，日前在美国达拉斯召开的商会中，西南航空总裁Gary Kelly明确表示，他们不会彻底放弃737 Max。另外，他也表示，将在今后购买上百架（"hundreds" more) 737 Max飞机。 Gary Kelly说：“这是一类非常好的机型，但是波音承认飞机有软件问题（software）需要解决。我们急切希望这个机型的飞机能够重启运营服务。” 美国航空发言人已经表示他们不会放弃737 Max, 联合航空发言人也在本周明确表示他们有信心737 Max将在今年下半年重新回归商业运营。 作为美国四大航空公司之一的西南航空，其运营方式与其他三家航司有显著区别。除了票价、行李、飞行路线等等不同以外，最重要的不同是西南航空只使用波音公司的737机型。 尽管仅使用737机型能让所有的飞行员更为容易适应驾驶公司的所有飞机，并且也可以降低保养费用，但是目前西南航空所要面临的是737 Max两起空难所带来的大众对于所有737机型的信任危机。 但是，大众对737…
【2019.04.20更新】 Jet Airways 印度捷特航空最近给大家发了定心丸，自家的JetPrivilege的里程依然有效，依然可以进行各种航空，酒店和其他伙伴的兑换。尽管停航，但是还是进了最大努力还保持声誉，和之前德国柏林航空破产之后对里程的处理方式高明很多，博主可是浪费了7万Air Berlin的里程。额外一句，柏林航空和捷特航空的大股东都是金主阿提哈德航空集团。金主爸爸阿提哈德集团一直在积极打造自己的第四联盟小团体，但是目前看来还是长路漫漫。 We thank you for being part of our growing JetPrivilege family which stands strong at…
美联航上层日前在周三（4月17日）的媒体吹风会上透露，他们要跟合作公司大通（Chase）好好谈谈，希望大通能够推出更多的实质优惠措施来吸引更多客户。同时，他们解释了为什么在今年年初宣布跟亿客行（Expedia）停止合作关系。 十年前的2009年，航空公司面临高额燃油压力以及经济衰退，他们通常能够接收银行和第三方旅行网站提供的比较平庸的合作条件。 但是十年之后的2019年，美国航空公司已经变得越来越强大。在2019年的第一季度，美联航宣布净收入已经达到$2.92亿，差不多是去年同时期的两倍之多。 目前，美联航上层正在跟大通集团商议新的信用卡合作协议，意图可以得到与4月初达美航空和美国运通合作协议相类似的协议。美联航对于大通银行来说是非常重要的合作伙伴。可能最终大通将会接受美联航提出的所有条件和要求来续签合作协议。 而对于亿客行（Expedia）来说就没有那么好过了。2019年2月，美联航宣布无法与亿客行继续合作关系。2019年4月17日，美联航宣布将在2019年9月30日之前把公司的航班从亿客行网站移除。美联航官方认为亿客行已经无法为公司支付的广告费提供正收益。 “时代改变了，“ 美联航营销主管Andrew Nocella在美联航内部第一季度电话会议中说，”公司在变革与创新。我们美联航已经改变了许多。我们花了很大精力去改进我们自己的主页和APP，继续发展更经济与透明的优化销售方案来向大众客户传播。” 自从2016年加入美联航以来，美联航主席Scott Kirby一直在与大通银行沟通来获得更大的经济利益。这份2015年签订的合作方法并没有确定结束日期，但是理论上应该2021年结束。对于美联航高层来说，这是一份对美联航来说非常坏的协议。 4月2日，达美宣布将延长与运通的合作伙伴关系至2023年。到2023年，达美航空将能得到将近70亿美金的伙伴合作费用。美联航主席Scott Kirby希望也能跟与大通商谈获得类似的合约。 美联航主席Scott Kirby承认，虽然美联航的运量目前低于达美，但是两家公司的收入大致相同。美联航目前在美国最大的几个金融中心，包括纽约、芝加哥和旧金山，都有枢纽。这些枢纽的居民都有较多的收入来使用美联航与大通公司的联名信用卡。 鉴于大通公司臭名昭著的5/24政策，想要吸引申卡人将会越来越难。当然银行希望吸引的是固定客户，而不是申卡一年就取消卡的持卡人。不知道大通公司，会推出怎样的优惠举措来吸引大家申卡，我们拭目以待？当然如果继续施行5/24政策，这些优惠举措跟大部分牧羊场读者，都是没有什么关系的。 HT: Skift
一提及达美 [DL] 航空，大多数常旅客想到的便是里程冥币，里程比索。诚然，作为行业领头羊，航空界太多坏头都是达美 [DL] 起的：取消里程兑换标准表，引入浮动兑换标准，自家两舱兑换贵到惊天地泣鬼神的地步； 引入定级消费标准，试图将买廉价票获取高级会员的屌丝拒之门外（虽然我们仍有途径避开定级消费要求）。 引入基础经济舱，并未降低票价，却无情剥夺了顾客选座，高级会员乘机的诸多福利；如今，基础经济舱更是引入里程兑换领域。当美国航空 [AA] 和美联航 [UA] 还没来得及完全朝达美 [DL] 的时候，达美 [DL] 早已在新领域打开了诸多潘多拉魔盒。 但如此机关算尽的达美 [DL] 也有一疏的时候，今天我们提到的便是其欧亚两舱上的漏网之鱼。中亚有五个很多人都傻傻分不清的后缀为斯坦的国家（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦）。中亚第一大城市是一个叫塔什干的城市，乌兹别克斯坦的首都，而不是哈萨克斯坦的阿拉木图。塔什干的机场代码是 TAS，是南航 [CZ]…
【声明】本文内容仅代表AQR观点，与本站立场无关。 专业航空公司学术分析机构Airline Quality Rating (AQR) 日前推出了2019美国境内航空公司质量排名报告。此报告参考的数据包括：行李丢失、客户投诉、准点率以及非自愿的被拒绝登机等等。 六家航空公司（达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空）的AQR数据比2018年有所增长，精神航空进步最大。三家公司（阿拉斯加航空、美国航空、边疆航空）有所退步。不过，美国航空业整体分数较2018有所增长。 以下是2019年美国境内航空公司排名 达美航空（Delta Airlines）捷蓝航空（JetBlue）西南航空（Southwest Airlines）阿拉斯加航空（Alaska Airlines）夏威夷航空（Hawaiian Airlines）联合航空（United Airlines）精神航空（Spirit Airlines）美国航空（American Airlines）边疆航空（Frontier Airlines） 点击此链接阅读具体分析排名PDF文件版本 HT: AQR