有些事情需要一天从村里往返纽约忙点事情，于是自然而然的想到了积分换票，正好还有些Hertz的积分下个月过期，租车也能省一点顺便延长过期时间。 机票从村里（Midwest某大学城）到纽约自然首选BA，虽然4500的神器已经不再（参见这篇《航空里程年度最令人心碎的贬值！！》，7500单程也是不错的，账号里还有100多k之前amex促销转过去的里程，不用等贬值就是犯罪。那就去查票吧。说到BA，首先要吐槽一下，最近不知道是我自己的问题还是系统的问题，登陆账号没问题，要查里程票简直难的一（屏蔽），通常要刷新几十次spending avios才能点进去一次。我也怀疑是我的账号出现了什么问题，但和Spending Avios一厘米之隔的Purchasing Avios流畅的简直让人怀疑我上的是一个骗子网站啊！？也算符合社会常理，收钱不眨眼，办事的时候没影了。如果你也有类似的问题，请在评论里留言，让我心里稍微舒服一些。。。 刷了几十次之后终于进来了，还好没有白刷，尽管只是这周四的机票迫在眉睫，仍然大把的机票（事实上除周末周二-周五都有票），而同一时间的机票往返直飞要500刀，对于这次基本行程很固定时间比较紧没法接受转机的我来说，15000积分+11刀（双人*2）兑换达到了3c以上，还是很合算的。 …
之前我们写过British Airways（下称BA）英国航空里程即将贬值的消息，Brett甚至将其称为2015年最令人心碎的积分计划贬值（之一啦）。在现在这个各种积分计划花样贬值的年代，能荣膺最令人心碎的贬值称号的原因不外乎两个，要不贬值程度太严重，要不贬值之前计划太过良心，BA显然属于后者。关于BA贬值前有多么良心，可以点击阅读Sun写的这篇《British Airways Avios 异地恋的神器》。 说到BA，真是有种奇妙的情愫，第一次写BA攻略的时候，卡卡还是隐姓埋名给别人供稿，那时候研究各种信用卡和积分计划还是我的本职工作，为了能干好工作当年也是坚守在积分市场第一线，连看带写着各种新闻各种攻略各种奇葩消息，那时候SPG和还没有嫁入万豪，那时候SPG还没有跟Uber，跟酋长航空，跟Delta各有一腿（#论SPG的风流史），那时候奥巴马还没有连任，那时候中国足球还没有冲出亚洲，那时候改革开放的吹风还没有吹遍祖国大地，那时候......（差不多行了你咋不上天呢？） 在美帝，BA曾经最引以为豪的当属短途兑换AA（American Airlines美国航空航班），短途（1-650miles）单程只需要4,500 里程，是的，4,500英里单程，往返只需要9,000里程，经典路线包括纽约JFK-多伦多YYZ，华盛顿DCA-芝加哥ORD，夏洛特CLT-新奥尔良MSY等等，不一而足，相比UA，AA等需要25,000里程兑换美国境内往返，BA的9,000里程往返不可不谓神器。这里要感谢BA让住在村里的我在无数个周末飞到芝加哥只为一顿牛角烤肉，飞到纽约法拉盛只为一顿羊肉泡馍，申BA卡送的10万里程在无数个周末的夜晚温暖了我饥肠辘辘的中餐胃。下周二（2/2/2016）起，9,000里程兑换往返就即将成为历史，节哀的同时，赶紧抓紧时间换吧，新兑换表格生效前兑换里程的话还可以按照最少9,000里程往返兑换，所以如果春假或者夏天甚至年底有出行计划的，赶紧兑换，因为BA不仅有最良心的短途兑换表格，还有同样良心的里程票改签规则，飞机起飞前24小时退票免费退换全部里程，只损失一小部分税费，考虑到绝大多数BA美国境内航班兑换只收取6刀税费，简直不能更良心。 参考Brett写的《航空里程年度最令人心碎的贬值！！》，这次贬值虽然令人心碎，但还处于勉强可以把碎成一瓣一瓣的心粘起来的地步，最大的变化就是曾经的美国境内Zone 1从4,500单程提高为7,500单程，也就是飞去吃一顿羊肉泡馍本来需要9,000里程，现在则需要15,000里程了。而对于出发和终点不在美国境内的650 mile以内的短途寰宇一家航班依然是4,500 avios里程，比如乘坐港龙航空的香港-台北，香港-长沙等路线。 对于里程兑换，我们一直是推荐大家有机会尽早用，不要攒着，长期来讲里程积分贬值是不可避免的大趋势，攒着只会让你的里程积分越来越不值钱，早用早享受，世界那么大，愿大家都能好好看看。