Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇 之 中国国内往返神器

一直关注我们的朋友知道,我们在这之前给大家介绍过大韩航空里程的基本使用规则,而随着去年大韩正式开放天合联盟里程票查票/出票系统,大韩里程出票的实际操作成本直线下降,也变相使其里程进一步升值,毕竟里程再好,但是麻烦,和我一样的拖延症后期患者们也是绝不想打电话和填表的。

下面是我们写过的大韩航空和其里程的相关介绍:

a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票,基本规则,以及如何给家庭成员出票等等
b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测
c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测
d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你?
e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能

简单回顾下大韩里程,大韩航空是韩国载旗航空,也是天合联盟的成员,美国的伙伴是Delta,国内的伙伴是南航东航厦航,欧洲有法航荷航,由于南航东航的强大实力,已经可以做到美国到国内点对点。而且国内天合伙伴航班的里程票space也还是非常多的。大韩航空也算是在美国玩frequent flyer program 必须知道的一家了,尽管在美国境内缺乏有力的航空联名信用卡大额开卡奖励进行加持,但是Chase Ultimate Rewards可以进行转点已经足够让其称之为“来源广泛”,Chase去年推出的CSR有100K,CSP常年55K,外加freedomfreedom unlimited各有17.5K-22.5K,配合日常消费,零零散散已经可以轻松凑到20万。具体的大韩线路、基础规则和其他伙伴请参看上面提到的我们写过的帖子。

快速回顾一下最重要的里程规则

出Partner的里程票单程和往返所需里程一样,全程允许一个停留 stopover,和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意,这是大韩里程的一个重要特点,就是一个大区之内,甚至一个国家之内也可以停留,同比UA美联航的规则,必须跨区飞行才能享有一个停留,简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量),或者换句话说,每个单程只允许3个Segments。


其实除了大家津津乐道的2.5万美国境内到夏威夷往返,原来还有很多值得称道的地方。今天给大家来聊聊如何最大化使用大韩里程在国内跳跳跳,尤其是巧妙配合上面的里程规则,更可以事半功倍。

大韩的亚洲区定义

大韩的里程计划和众多主流航空一样都是Zone Based,按照区域换算,简言之,就是一个区域之内的任意一点到另外一个区域的任意一点,兑换都需要的里程都是一样的。

世界之大,每家航空由于自家的重点不一样,所以对于区域的定义也大相径庭。每个公司对于区域的定义,也正是产生各家航空sweet spots的由来之一。今天这篇文章的重点是中国国内跳跳游,中国区位于大韩的Asia 2区。亚洲一区,只有韩国日本。

从Asia 2出发返回的里程兑换表如下,乍一看,并没有太出彩的地方,即使考虑到了大韩航空对于Asia 2区的定义非常宽松,包含了中国,东南亚和远东。亚洲区热门的旅游目的地,新加坡,香港,泰国,印尼,菲律宾,帕劳等等。也就是意味40K可以从中国去Asia 2内所有的地方。

但是真正使大韩里程升值的是他家在中国境内的兑换,相比上面的大区的chart,境内的兑换只需更少的里程,见下面的表格。大韩航空的中国domestic兑换包含了大陆,澳门,香港和台湾。其中搭乘南航东航厦航在大陆香港澳门之间,只需要20K的经济舱,而商务和头等也就才25k和30k,同期对比UA、AA,这已经是逆天的价格。尤其在考虑到中国之大,天南海北。台湾微微不同,如果搭乘中华航空的航班,大陆到台湾就是20K/25K/30K的价格,但是实际操作起来,中华航空对大韩在大陆到台湾放开的里程票数量非常非常少,所以基本上都是40k的价格。

大韩航空具体的国内玩法

结合了上面大韩航空的规则,我们在中国区内就可以制定出许多玩法。

1.基础往返 中国境内任意点对点

例如,长春-三亚,大冬天的逃避雾霾去三亚晒个太阳度个假,南航值飞,全程20K大韩里程外加15刀的税费。同样的情况,适合去香港看看维多利亚,去新疆吃葡萄,去西安吃泡馍,没钱但是依然可以任性。

2. 中国境内点对点外加一个停留

例如长春-北京-上海,既可以选择在上海停留数日,也可以选择停留在北京数日,这个是大韩里程兑换的一个优势,就是停留地可以选择在和出行和目的地同一区内,同期对比,UA已经把这个限制的非常严格,欢迎查看我们之前的帖子。

3.中国境内点对点,外加目的地开口

去程:长春-三亚,回程:广州-长春

一样的只需要20K大韩里程

4.中国境内点对点,外加目的地开口和中途停留

去程:长春CGQ-广州CAN停留-成都CTU 回程:上海PVG-长春CGQ 这一趟旅程其实去了三个目的地,在目的地处开口,需要自补一张成都到上海的机票。

目的地处可以在中国区内任意开口,但是这里面需要非常注意到,虽然理论上可以任意开口,但是大韩规定了每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量) 也就是说每个单程只能有3个航段,所以实际操作起来,有产生一定的局限性,例如上面这个线路,点到点之间都是non-stop直飞,所以符合规则,但是如果把广州[CAN]换成了西安[XIY],去程的单程线路就变成

长春CGQ-天津TSN中转-西安XIY停留-天津TSN中转-成都CTU

2个transfer+1个stopover(4个航段)就超过了大韩的规则,不能出票。所以制定行程的时候一定尽量考虑直飞线路,以免单程超出3个航段。

5.其实除了中国境内跳跳跳之外,越南境内20K/30K,印度尼西亚20K/30K,中东地区 25K/40K/60K, 但是亚洲地区廉价航空无数,越南印尼地区又那么小,完全没有意义。中东地区对于有计划的朋友倒是可以考虑,但是这里不做详解了。

那么到底要换票还是购票?

我们在上面说了这么多,那么到底是要换票吗?20K 蓝宝石的价值在360刀左右,比如你把UR换成美联航里程和西南航空的积分以及凯悦Hyatt的积分,当然也可以通过Chase的官网ur travel来按照现金价值购票(如果你有CSR的话,1 ur = 1.5 cent),所以一定要对比机票价格再做打算。例如,长春到三亚,刨除最热门的时间,携程上面整个四月份的价格都在870人民币去,1660人民币回,所以总体上还是划算的。中间带有Stopover的就更加划算了。

最好加一句,虽然现在开放了网上换票,但是还需要一些手续添加你的亲属才行,和很多其他航空公司随便帮人定是非常不一样的,请点击我们上面开头的第一篇帖子查看。

中国国内天合联盟里程票哪家强?

Flying Blue 恰好和达美大韩在中国大陆互补:达美适合兑换单程短程航班以及商务舱,直线距离500miles内6K可出经济/7.5K可出商务,Flying Blue适合兑换单程长途航线12.5K one-way;如果要兑换往返航班,可出停留的大韩显然是更好的选择,只需20K往返+停留开口。


里程哪里来?

看了这些大韩里程的妙用,还感叹你没有大韩里程的,可以去申请Chase的几张UR系卡,以及可以考虑USBANK的大韩航空联名信用卡,注意Chase自家的这几张卡都是受到5/24限制的哦,如果24个月没有申请超过4张卡的可以考虑一举拿下多张Chase,更多申请细节以及持卡福利见下面的链接

持有上面CSR/CSP/INK之一,即可把你的UR点数 1:1转给大韩Skypass miles。