Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇之兑换非联盟伙伴航班

上次我们打大家介绍了如何用大韩里程来兑换中国区的航班，最低只需要20K就可以一次最多游览四个目的地，也是十分的酸爽，而且由于大韩航空的里程可以通过Chase Ultimate Rewards获得，也算是来源相对广泛。点击下面的帖子，了解大韩航空和里程的基础知识包括订票出票退票等等。

a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等
b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测
c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测
d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？
e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能
f.Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇之中国国内往返神器 20K中国境内飞飞飞

除了天合联盟的伙伴航空，天合联盟还有自己的非联盟伙伴航空，一共七个，这其中我们最感兴趣的是阿拉斯加，因为人在美国境内尤其是西部，阿拉斯加的航班分布还是非常广泛的。用大韩里程兑换日本航空，线路必须是日韩之间的往返，往返30K/45K，而且全程必须都是日本航空值航，所以其实线路非常狭窄，对我们不是特别实用。兑换Emirate需要收取燃油费，所以这个文章的重点没有包括如何在中东地区进行兑换。

用大韩里程兑换非联盟伙伴的航班，只能有单一非伙伴航空值航，每个航空公司都有自己单独的兑换表格。对于兑换所有伙伴航空都试用的规则是，允许在目的地开口一次，也就是可以A-B，但是返回从C-A，只能兑换往返。具体的兑换细节各家又各有不同，兑换时需要按照各家的规则。

兑换大韩航空非联盟伙伴航空的里程票最大问题就在于出票难。因为和大韩自家还有天合联盟的里程现在已经可以在大韩官网出到，但是非联盟伙伴的里程票还没有整合进去，需要我们进行手工查票，然后电话大韩的ticking office，由于我们的里程都是首先通过Chase转点过来，所以需要首先让大韩hold住票，然后让Chase进行transfer，这中间增加了很多时间成本，出票之前需要考虑考。

兑换阿拉斯加航空

阿拉斯加航空绝对是航空界的一个神奇的存在，官方查票系统健全，里程使用非常友好，重量级别的partner很多。查看我们对于阿拉斯加航空的介绍，《Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍 Part I 》《Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍 Part II 》并且成为了最新的Distance based chart 短途神器。

第一神奇的地方就就在于，北美大陆，用大韩里程兑换阿拉斯加的航班，都只需要20K，头等/商务 也就只需要40K，对于所有按照zone-distance的航空公司，只是个unbeatable的价格，玩里程的朋友都知道，UA/AA和基本上所有主流的航空公司，在北美大陆都最低需要25K，高一点的，美国到加拿大都需要30K。同期同比，头等/商务的就是高的更多，例如UA的价格是商务舱50K往返，头等舱60K往返。由于需要全程搭乘阿拉斯加的航班，所以在路线的选择会需要一些计划。

最精彩的航线应该是Miami/Fort Lauderdale 中转西雅图然后飞到Fairbanks了。同时，大韩里程兑换还允许一个stopover，这点和阿拉斯加的里程兑换多少还是有些相似性。毋庸置疑，最方便的停留就是在西雅图了，而且同时允许在目的地有一次开口，合理组合也可以有很多玩法，例如，从Anchorage达到，回程从Fairbanks。

其实美国所有的本土航空公司里程，阿拉斯加是对本土到夏威夷航线最有控制权的公司，从西雅图中转可以直飞到四个主岛中的任何一个，其他航空公司往往只能覆盖火奴鲁鲁和其他一个。30K/60K的价格也是很划算了，但是考虑如果有了大韩的里程，用大韩里程兑换Delta飞往夏威夷只需要25K，所以这个兑换要看自己的线路。兑换墨西哥也是同样的道理，用大韩里程兑换Delta飞往墨西哥也是只需要25K。

兑换夏威夷航空

搭乘夏威夷的航班从美国大陆到夏威夷也是同样的30K/60K，同样是非常划算的换算，但是规则规定了是必须基于direct的航线，对于有connecting的线路，会有额外的收费，这就极大的限制了航线的选择，例如从纽约-火奴鲁鲁有直飞线路，但是如果想从火奴鲁鲁connecting去可爱，全程都是夏威夷航空，但是夏威夷境内会有10K的额外里程消费。

但是考虑夏威夷岛间的往返，夏威夷航空就是不二的选择了，夏威夷岛间往返10K/20K也是非常合理的价格了，用AA的里程同样可以兑换夏威夷航空的岛间航班，但是需要15K/30K往返，需要注意的是用AA预定单程，7500，所以如果你的线路是跳岛而不是两岛往返，那么AA里程会更合理一些。