Korean air 大韩航空介绍及促销
【2021. 01更新】 韩国时间1.7日，大韩航空在官网放出了2条通知： 2021年底前过期的里程自动延期至2022年底(链接）原定于2021年4月实行的里程兑换表（贬值）更换将推后至2023年4月 （链接） 这次延期对于手上还有一些大韩里程的朋友可谓是雪中送炭，可以多出至少1-2年的时间来用掉手中的里程，实在不行，等到2023年初订2024年的行程也行啊。 【2020. 01. 11 更新】 大韩航空于2020年年初公布，其全新的常旅客计划将于 2021 年 4 月1 日起生效。届时里程累积，里程兑换和精英会籍都会完全不同于当下已有政策。Distance-Based 的里程兑换将取代现有的 Zone-Based，里程兑换标准也会大幅提高。在和达美 [DL] 联营不断深入之际，作为天合联盟最值钱的里程计划的…
在分区的开篇中我们已经详细对比过内地四大航司里程在兑换内地航线时各自的优劣。然而如果你是大部分时间身处海外的留学生或者工作人员，你或许并未有多少途径能短期内获得大量四大航的里程。即便你经常乘坐四大航的洲际航线，或者你账上有成百万的万豪积分，饱览牧羊场博客的你想必也不大会把飞行里程累积到四大航，更不会把万豪积分转到四大航，因为你有更多的里程更实用的价值也更高的外航可选择。然而，总会有那么些时候，需要用里程兑换内地内部航线，或者自己回乡探亲，或者帮亲朋好友出游换票。分区兑换的第二篇便是对比各个外航在中国内地的里程兑换。 注：牧羊场提及的【外航】表示驻地为内地以外的航司，这包括港澳台诸航司和各外国航司。 相关阅读：《分区里程兑换 1：中国内地（内地航司篇）》 伴随着中国内地经济的蓬勃发展，民航规模也在不断扩大，诸多中小航司如雨后春笋般冒出来，当下共有大大小小几十个航空公司获得了独立的 IATA 代码。然诸多新兴航司都还处于发展的初级阶段，并未和外航有任何常旅客计划的合作。于是，我们能用外航里程兑换的只能是在国内已经有一定规模并已经与部分外航开展合作的航司。根据航司的联盟属性，我们可以将可用外航里程兑换的内地航司划分为三类： 天合系：南航 [CZ]，东航 [MU]，上海航空 [FM]，厦门航空 [MF]；星空系：国航 [CA]，深圳航空 [ZH]，吉祥航空 [HO]；其它系：海航 [HU] 虽然能用外航里程兑换的内地航司仅有上述区区8家，但这8家航司占据了国内绝大部分航空份额，绝大部分国内主流城市都属于其营运航点。唯一缺席的主流航司是四川航空 [3U]。 南航 [CZ]…
上次我们打大家介绍了如何用大韩里程来兑换中国区的航班，最低只需要20K就可以一次最多游览四个目的地，也是十分的酸爽，而且由于大韩航空的里程可以通过Chase Ultimate Rewards获得，也算是来源相对广泛。点击下面的帖子，了解大韩航空和里程的基础知识包括订票出票退票等等。 a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等 b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测 c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？ e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能 f.Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇之中国国内往返神器 20K中国境内飞飞飞 除了天合联盟的伙伴航空，天合联盟还有自己的非联盟伙伴航空，一共七个，这其中我们最感兴趣的是阿拉斯加，因为人在美国境内尤其是西部，阿拉斯加的航班分布还是非常广泛的。用大韩里程兑换日本航空，线路必须是日韩之间的往返，往返30K/45K，而且全程必须都是日本航空值航，所以其实线路非常狭窄，对我们不是特别实用。兑换Emirate需要收取燃油费，所以这个文章的重点没有包括如何在中东地区进行兑换。 用大韩里程兑换非联盟伙伴的航班，只能有单一非伙伴航空值航，每个航空公司都有自己单独的兑换表格。对于兑换所有伙伴航空都试用的规则是，允许在目的地开口一次，也就是可以A-B，但是返回从C-A，只能兑换往返。具体的兑换细节各家又各有不同，兑换时需要按照各家的规则。 兑换大韩航空非联盟伙伴航空的里程票最大问题就在于出票难。因为和大韩自家还有天合联盟的里程现在已经可以在大韩官网出到，但是非联盟伙伴的里程票还没有整合进去，需要我们进行手工查票，然后电话大韩的ticking office，由于我们的里程都是首先通过Chase转点过来，所以需要首先让大韩hold住票，然后让Chase进行transfer，这中间增加了很多时间成本，出票之前需要考虑考。 兑换阿拉斯加航空 阿拉斯加航空绝对是航空界的一个神奇的存在，官方查票系统健全，里程使用非常友好，重量级别的partner很多。查看我们对于阿拉斯加航空的介绍，《Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍…
一直关注我们的朋友知道，我们在这之前给大家介绍过大韩航空里程的基本使用规则，而随着去年大韩正式开放天合联盟里程票查票/出票系统，大韩里程出票的实际操作成本直线下降，也变相使其里程进一步升值，毕竟里程再好，但是麻烦，和我一样的拖延症后期患者们也是绝不想打电话和填表的。 下面是我们写过的大韩航空和其里程的相关介绍： a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等 b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测 c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？ e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能 简单回顾下大韩里程，大韩航空是韩国载旗航空，也是天合联盟的成员，美国的伙伴是Delta，国内的伙伴是南航东航厦航，欧洲有法航荷航，由于南航东航的强大实力，已经可以做到美国到国内点对点。而且国内天合伙伴航班的里程票space也还是非常多的。大韩航空也算是在美国玩frequent flyer program 必须知道的一家了，尽管在美国境内缺乏有力的航空联名信用卡大额开卡奖励进行加持，但是Chase Ultimate Rewards可以进行转点已经足够让其称之为“来源广泛”，Chase去年推出的CSR有100K，CSP常年55K，外加freedom和freedom unlimited各有17.5K-22.5K，配合日常消费，零零散散已经可以轻松凑到20万。具体的大韩线路、基础规则和其他伙伴请参看上面提到的我们写过的帖子。 快速回顾一下最重要的里程规则： 出Partner的里程票单程和往返所需里程一样，全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。每个单程允许最多2个 transfer/connection…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比（本文） 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 书接上文，我们给大家提供了几条里程兑换线路从北美飞去斐济度蜜月，但是怎么忘了身在国内的牧羊场朋友，今天我们就又给大家整理了几条从国内出发去斐济的路线。等你阅读完了之后就会发现，飞去斐济并不是难事。 中国境内到斐济…
想了解洛杉矶机场布局的朋友，请点击这里查看。大韩的休息位于Tom Bradley 国际terminal，位于整个机场的尽头，机场的指示牌会提醒从某一个固定的terminal到国际terminal所需要的时间，最长需要12分钟左右。大韩的休息室对所有持有skyteam高级会员和pp卡会员开放，门口是靓丽的韩国服务人员。 进入正门之后，就是一个字，大。整个休息室非常大，甚至到了空旷的地步，而且乘客一共不到10个人，所以你想安静写字工作还是睡觉都是最佳选择。唯一的缺点就是沙发很旧，从下面的图片也可以看得出来，有点微微的脏。 不过吃的还算是很不错的，提供了蘑菇三明治，火腿三明治，肉卷和韩国寿司。最期待的韩国寿司料太少，不过充饥绝对是没问题。 提供的色拉和新鲜蔬果也是非常不错。 因为来他家休息的人的确很少，所以他家的酒品可以自取，因为我在的时候服务员大部分时间都没在。提供了香槟红白葡萄酒。 然后还有韩国的辛拉面，哈哈哈哈，我看隔壁的美国大叔也毫不犹豫的泡了一桶，这个很赞，因为没有热食就是感觉吃不饱啊！ 最后不得不说，大韩的休息室因为位于国际terminal人很少，但是景观特别好，对面就是两块巨大的OLED屏幕，是个安静休息的好地方。总体来说，如果只有PP卡，来大韩吃个基本饱还是没问题的。
里程兑换，不仅仅要考虑兑换标准是否低廉实惠，还需要考虑兑换过程是否繁琐。对于目前提供自身和伙伴航司网络换票功能的航企[UA, DL, AF&KL, BA等]，我们可以通过网页轻松换票。然而当下仍存在众多航司，不支持在线换票，而电话那端客服换票业务又不熟练，或导致顾客手握大把里程却很难烧出去。大韩航空最近开放了天合联盟里程票在线兑换功能，对中美的飞友都是喜事一件。 大韩航空，韩国最大航司，在中美都拥有众多航点。在配合其优质的两舱，美味的餐食，漂亮的空乘，成为众多同学往返中美的重要选择。大韩航空的里程计划称为SKYPASS， 为喜达屋和Chase Ultimate Rewards的转点伙伴，里程获取便捷。大韩航空的两舱大部分时间都不对伙伴航司开放，但通过自家里程兑换的话却很容易搜到众多Availability，于是SKYPASS成为想体验大韩两舱的飞友们的必需。大韩航空在兑换伙伴航司的时候也有诸多亮点，比如北美往返夏威夷经济舱25,000里程便可搞定，大中华区往返也仅需20,000里程。大韩航空里程计划详情戳这儿：Korean Air (KE) 大韩航空里程介绍 在过去，我们仅可以通过大韩网站兑换大韩自身航班，于是如果我们想要兑换北美往返夏威夷，或者大中华区的往返，只能致电客服出票。即便相比于类似Turkish Airlines 及 LATAM的航司，大韩客服业务水平明显熟练很多，但电话兑换多多少少还是平添不少麻烦。 好消息是，大韩航空最新开放了天合联盟在线换票服务！！！ 在得知这个好消息后，牧羊场便立马去大韩官网体验了一把天合联盟搜票功能。以大家都关注的超级划算的夏威夷航线为例，我们搜索了RDU往返HNL的航线。大韩允许中途添加一个Stopover，这里我们选择SLC作为stopover。通过Multi-City 搜索功能，我们成功搜出了如下整趟行程，往返仅需25,000里程+11.2USD 税费。 同样，我们也搜索了中国内部往返机票。从广州出发，同时玩转乌鲁木齐和哈尔滨，仅需20,000里程+28.8…
本文是由大韩航空 Korean Airline (KE) A380 商务舱体验: LAX-ICN同一作者根据大韩官网的信息结合自己的经验总结出的一篇好文，方便大家日后换/买大韩航空两舱时作参考，以免花了里程/钱换来不舒服的座位。关于大韩航空里程使用的介绍请参考我们的《Korean Air (KE) 大韩航空里程介绍》 大韩航空简介 大韩航空是韩国最大的航空公司，在韩亚崛起之前，更是韩国的国民航空。大韩航空是SkyTeam 天合联盟的成员国，和Delta，法航荷航，东航，南航同处一个航空联盟。他家的会员系统叫做SkyPASS。我们关注大韩的原因有4个： 大韩航空在中国和美国都有非常广泛的航线分布，我相信有很多朋友都搭乘过他家的航班进行中美往返。其中中国的航线分布是很有意思的，有航班到延吉朝鲜自治区和牡丹江，却没有到省会长春和哈尔滨的。随着中国人到韩国旅游的发展，大韩基本上已经包含到了国内的主流城市。美国方面，也涵盖了东西两岸的主流hub机场。所以，搭乘大韩的基本线路就是美国-韩国首尔-中国。 第二个原因就是搭乘大韩中转首尔，如果持有美国签证，可以享有最高30天的停留。特别适合顺路在韩国吃喝玩乐的朋友。 大韩航空里程有效期为10年！且里程票退改签几乎是免费的(后面有详细介绍)！ 免费体验大韩航空A380头等舱的机会！ 言归正传，下面对Korean air大韩航空的商务舱头等舱的座位进行一个全面的对比和介绍 选座综述：…
本文是我们牧羊场读者中的一位很低调的大韩航空粉的A380商务舱体验，从里程订票到地面空中体验餐食都有详细的介绍，另外关于大韩的两舱选座他(她)也有分享。 我们之前写过Korean Air大韩航空里程使用介绍 关于如何查票换票请参考这篇文章。 本次介绍的航线是: LAX-ICN 洛杉矶-首尔 (KE12,A380-800), 首尔-沈阳 ICN-SHE(KE831, B777-300ER) 奖励机票兑换： 大韩的商务舱是可以用delta里程来出的，所以很简单：Delta 70K+ 33.7USD的税费；Delta的里程是Amex Delta Gold的50K开卡奖励和之前自己飞南航累计出来的，本次兑换价值约为5cent /mile。已经是曾被誉为空中冥币的delta skymiles非常高值的兑换了 这里顺便说一句如果是KE头等则不能使用delta来换，最佳的办法是用大韩自己的里程。而大韩里程兑换自家航班可以在其官网直接查票出票，具体请见大韩航空里程介绍。唯一要注意的是大韩和一些其他的亚洲航司一样，在给他人出票时会有诸多限制，大韩只允许给家人亲属换票, 需要上传证明材料。大韩官网登陆之后可以看到，如下图，选择online申请就可添加，然后按照要求：…