【每周一城 伦敦】一场和莎士比亚的约会

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常关注我们牧羊场的朋友一定看过我们之前的牧羊场海岛蜜月系列,我们详细为大家介绍了从中国和北美如何使用最少的里程最适合的去夏威夷,马尔代夫,澳大利亚,斐济以及巴厘岛等等,让我们看到了有时候积分在手,去这些如梦如幻的海岛也绝不是难事。从这篇文章开始,牧羊场开始了一个全新的系列,牧羊场【每周一城】,每周为大家详细讲解一个如何用最少用里程从中国和北美出发去世界各地的系列 (好怕自己烂尾)。非常欢迎大家留言最想去哪里,我们下一周就可以开始你想去的地方呢。

  1. 中国到马尔代夫所需里程对比
  2. 中国到巴厘岛所需里程对比
  3. 中国到澳 / 新所需里程对比
  4. 美国到夏威夷所需里程对比
  5. 中国到斐济所需里程对比
  6. 美国到斐济所需里程对比

【牧羊场带你游世界-第一城】伦敦

(图片 www.sixt.co.uk,侵删)

就和莎士比亚笔下的人物一样,1000个眼中就有1000个哈姆雷特,那么1000个人眼中就有1000个不同的伦敦。早上坐在泰晤士河边喝杯暖暖的咖啡,看伦敦塔发呆,下午去大英博物馆看古希腊帕特农神庙的雕塑,晚上去伦敦剧院区中心看一场罗密欧和朱丽叶。伦敦是全世界范围内几个集中了政治经济文化艺术为一体的城市之一。为了方便生活在全美各地的朋友,我们选择了纽约,洛杉矶还有俄克拉荷马城作为横穿美国覆盖大小城市的代表来进行讨论。

我们在分析整理这些线路的时候,有下面几个原则。

  • 尽量直飞,尽量耗费时间最短,避免中转,尤其是从第三国中转,因为涉及到多方签证,和可能的长时间中转。
  • 只列出了所需里程最少的三家航空里程。

Part I. 路线分析

从美国本土到伦敦,可能直飞和值航的航空公司就只能是美国的AA/UA/Delta和英国大英航空BA和维珍大西洋VA。其中,纽约和洛杉矶都有直飞的航班,Okalahoma City [OKC]需要中转到三大航的hub。尽管实际值航的只能是这么几家航空公司,但是因为他们都各有联盟和伙伴,即使不是联盟的阿拉斯加,也和AA有紧密合作。其实很多家的里程多实际上可以出票,这就是我们整个系列的目的,找到如何用最少里程到达伦敦的办法。

伦敦实际上有三个机场,最大国际线路最多的肯定是罗斯福Heathrow Airport (LHR), 其次是Gatwick Airport (LGW) , 最小的一个是London City Airport (LCY). 其中美国的三大航都是飞往LHR,LGW是欧洲的一些廉价航空的落脚点,例如Norwegian。我们这个帖子集中在讨论的落地点是LHR。

这条线路长时间令里程飞友们头疼就是因为LHR机场和British Airways大英航空都是有名的收费高手。LHR对于所有飞出的航班都会收取机场建设费和一些其他的乱七八糟的杂费,大英航空对于用Avios自家里程来兑换自家航班要收取高额燃油费,对其他家合作航空也同样是不放过,我们之前给大家介绍说英航BA avios是异地恋的神器,的确是,但是仅限于区域内,美国境内用BA的里程兑换AA的航班是不需要支付燃油费的,但是一旦是跨洋到达英国的航班就会高于几百甚至上千。

但是同时也有很有意思的,LHR机场并不会对到达机场的航班收取建设费,这给我们接下来计划行程很有帮助,尤其是伦敦或是英国只是你的一个目的地,你会玩遍欧洲,那就不妨从其他国家返回美国,可最大程度避免机场建设费和燃油费。

Part II.各家航空所需里程分析

下面表格里面列出的都是往返所需要的里程,都是到达伦敦所需要的里程。如果用现金购买机票的一年平均价格在最后一排,方便我们对比,到底是现金还是里程兑换更加划算。这次更是同时统计了经济舱和商务舱!

我们同时列了NYC,OKC和LA,但是实际对比来看,会有一些信息是重复的,大家都知道各家航空的里程兑换都是基于两种方式,Distance-based,代表日本航空JAL,大英航空BA,国泰Cathay Pacific,和zone-based,其他主流的基本都是zone-based和一小部分是Revenue-based(就是按照及时票价来进行兑换)。所以NYC,OKC,LA都是美国区,一定是同一个zone,所以对于按照zone-based的里程,所需里程一定是一致的。

Part III 具体分析

NYC-LHR

因为纽约的三个机场差不多集中了这世界所有的主流航空公司,而且和英国隔大西洋相望,直飞航空飞行时间在7个小时左右。这条航线占据主导的是寰宇一家的AA和BA,其次Delta和维珍大西洋航空,星空的实力最弱。航班越多也就意味着哪家可能放出的里程票最多。经济舱所需里程最少的是BA,但是被我们列在了第二位,因为其过高的燃油费。简单计算一下,

JAL的转点伙伴只能是SPG,估值很高在2.0 cent/point, 所以用JAL兑换实际上39K*2.0 cent/point+173 = 953. BA的转点伙伴可以是Chase Ultimate Rewards和SPG,估值在1.5 cent/point, 所以实际上用BA兑换价值为797刀。同理用阿拉斯加里程也只能从SPG得来,也是估值很高,2.0 cent/point,所以为973. 我们把最后的用里程兑换的里程实际价钱列在最后一行,方便大家对比。

可以看到,因为纽约出发的线路多样航班也多,经济舱价钱并不高,基本上常年都是用现金购买划算,很多时候现金购买会低到500-600刀。商务舱用现金购买价钱非常高,所以同期对比用里程换尽管有超高的燃油费还是合理。实际操作中,纽约到伦敦,用大韩的里程兑换delta最为划算,这张票也是可以通过大韩官网出的到的。AA直飞到伦敦的商务舱机票基本不放给直飞的线路,通常都是AA纽约飞到波士顿,然后波士顿开始由BA值航到伦敦,因为有了BA的值航,燃油费立马上来,总价钱也就随之上升。

OKC-London

这里的OKC其实代指了所有的东南西北大农村,因为都要转机到某一个航空的hub,所以联程机票飞到伦敦的价钱就直线上升,年均价在1600,那么这时候,经济舱的价格用里程兑换也都是划算的。尤其是使用AA里程兑换OKC-London,实际花出的点数价值在850刀左右,远远低于用现金购买的价格。商务舱兑换同样的道理,用ANA的里程花费在1500刀左右可以兑换价值3600到的商务舱机票。

LA-London

因为LA-London即使直飞的飞行里程都大大的增加,从纽约的3451mile到了5456mile,也使得JAL不最划算的了,同样因为距离等问题,机票价钱也是常年在1500,所以还是用里程划算很多,其中用AA兑换最  合理。常务舱有大韩出delta的价格也是最合理的。总结来看常年用里程兑换商务舱的价格都是合理的,但是里程票space可能会是限制,像BA这种放了很多票但是燃油费奇贵的,最后实际里程价钱和现金差不多就意义不大了。

总结

到底是用里程还是现金购买机票,其实就是对的到底是那个价钱高,因为所有的里程都有自己的价值。 但是在实际操作起来,在相差没有很悬殊的情况下,大多人依然会选择用里程兑换,尤其是里程来源丰富渠道多的时候。信用卡的大额开卡奖励就是其中最最最主要的一条途径。另外,里程贬值在航空界简直是司空见惯,各家公司背后都有一大批人在计算何时卖点,何时调整等等,我们也给大家介绍过很多贬值,所以有句话说的对,里程就是用来烧的!

  1. LHR只对飞出的航班收取高额燃油费。所以对于有打算用里程进行欧洲行的朋友,不妨从LHR入境但是从其他地方,例如都柏林爱尔兰/或是其他欧洲国家离境。
  2. BA对自家值航,或是AA值航的航班都收取高额燃油费。
  3. 从OKC所代表的大农村出发,经济舱和商务都是里程兑换更加划算,经济舱用AA里程,商务舱用ANA里程
  4. 从纽约吃饭,经济舱用里程兑换不划算,商务舱可以考虑大韩里程,最低2000刀的价值可以兑换超多3000的航班。
  5. 从LA出发,同样用里程兑换更加划算,尤其是AA兑换。商务舱用大韩兑换最合理。
  6. 总体来说,美国大农村需要中转的情况下都是用里程兑换划算。

那么上面出现好几次的商务舱神器,大韩里程要从哪里?大韩的第一转点伙伴是Chase的Ultimate Rewards,其次是SPG因为SPG积分很慢,但是chase来源灵活。点击查看Chase Ultimate Rewards完全手册。

下面是UR里程来源: