UA美联航顶级会籍Global Service介绍 —— 附芝加哥北极星休息室 Polaris Lounge 评测和北极星头等舱 Polaris First ORD-PEK 飞行体验

大家好,我是月月,跟着牧羊场学习薅毛很久了,一直没有贡献什么,今天来分享一下美联航顶级会员以及北极星头等舱和休息室的体验吧。


心心念心心念了好久,终于又拿到了UA的顶级会员——Global Service (GS)

成为UA的Premier 1K会员,官网上写了很明确的要求,基本上就是一年定级里程(PQM) 飞10万 miles,且至少飞4个UA执飞的航班,然后花够$12,000的机票钱就好了。总的来说,写清楚要求的会员级别还是方便(不是说容易,而是有指标了,给人一种指日可待的感觉)完成保级任务的。但是作为UA顶级的会员级别,官网上只写了你进入400万里程俱乐部,就可以拿到终身GS了。但是并没有很清楚的写明,每年保级时候,是什么样的要求,放狗搜了(可不是放我家那只笨狗)也只有一些前人的经验可以参考,还是YMMV。

UA的GS是secleted的,没有一个固定的标准,最基本的要求是要至少达到1K会员要求的定级里程,当然花的钱和飞的里程越多越好,然后就是舱位的要求——比较多地花钱买商务舱和头等舱的乘客。当你都达到之后,就靠你的运气啦,也就是说今年你是GS不代表明年你达到同样要求还能继续保持GS。

如果还不清楚UA的会员等级系统的可以看官网的对比表格。这里主要对比1K和GS的福利待遇。

GS有什么特殊待遇?

  1. 登机优先级:1K属于group 1,而GS登机是在1K之前,也就是和军人老弱病残一个优先级了
  2. 两个会员级别都有自己的服务专线,打电话没有等待时间。这个在航班取消打电话时候,很有用。
  3. 升舱:GS有一个特殊的仓位PN可用于免费升舱。其他会员只能在R舱位可用的时候才能使用升舱券或者里程升舱,而GS可以在订票时立即免费升舱,只要PN舱位是可用的。而提前120小时升舱也是confirm into PN舱位,根据TPG的说法,即使PN不可用,在起飞前24小时,如果P舱位可用,也会被免费升级为商务舱
    • 免费升舱时间:1K会员是提前96小时可以确定,GS是起飞前120小时。
    • 里程票免费升舱:GS的Complimentary Premier Upgrades和其他会员都不同,可以用于award ticket上(其他等级的会员需要持有Chase United MileagePlus 信用卡才能里程票免费升级) UA官网是这么写的——You’re eligible for unlimited one-cabin upgrades on award tickets and most published fares. Available on most domestic flight and some short-haul United international flight.
    • 同行人升舱:GS会员付费购买商务舱,在经济舱的同行人可以提前72小时被升级到商务舱,但需要GS会员有对应的升舱券。
  4. 到达服务:在几个特定的机场(ORD,EWR,SFO)会有Exclusive Global Reception
  5. United Global First 头等舱休息室:其他等级的会员只有在飞美联航国际头等舱Global First才能进UA的头等休息室,虽然UA Premier Gold及以上在飞星空联盟国际航班时都可以进UA Club,但这不是UA商务/头等舱休息室;而GS在飞UA国际商务舱时,也可以进UA Global First 头等舱候机室,但不能带非头等舱的同行者;并且GS在飞UA Global First时,可以带一个同行者进入头等舱休息室。 注:只有部分机场才有Global First Lounge,有的机场,比如芝加哥,是北极星休息室,开放给商务舱和头等舱乘客,更多united club and lounge的信息可以看官网这里。
  6. 万豪白金会员:United Premier Gold及以上,包括1K会员可以match到万豪金,而GS会员可能会收到email,通过里面的链接,拿到万豪白金会员。
  7. 机场豪车transfer服务:UA还会给GS会员在特定的机场(ORD, DEN, IAH, LAX, EWR, SFO, IAD) 提供Tarmac Transportation,不过只限于在你转机时间比较紧张的时候。官网上看是Mercedes-Benz提供服务,比起Delta的保时捷还是差了点。
  8. 改签航班和专属客服:GS在standby的时候,是最高的优先级,如果航班取消,会保证你和你同行的同伴改到下一个经济舱航班,No fee for the same day flight charges。而且会有专线的客服为你服务,无需等待
  9. 最后要隆重介绍的就是GS会员的package,收到之后是一个高大上的黑盒子,打开之后,会员卡的手感明显比1K的手感要好,最重要的是:给的行李牌的材料是carbon fiber。里面除了会员卡,行李牌之外,还有10张酒水券,可以在飞机上买酒水,但是1K以上会员,航班上酒水本来就是免费了,所以这个基本用不上( 可以送我么?) 下面是两个会员package的照片对比。

Carbon fiber材料的GS行李牌

1K vs GS 黑白对比

欢迎礼盒里的酒水卡

芝加哥UA北极星休息室 Polaris Lounge 体验

本文是半年前体验的,实在太懒拖到现在才写。

芝加哥的新修的北极星休息室,开放给国际头等和商务舱乘客,GS持polaris头等舱可免费带一个同行人进入。这个United Polaris Lounge位于C18附近,旁边还有一个United Club。

由于这次时间比较紧,到了休息室只有大概20分钟,所以只能大概体验一下,拍些照片了。

沙发椅, 右手边很方便的小桌

淋浴间

厕所

单人休息室

吃的很丰富,不亚于百夫长休息室

吧台

 

优点:

  • 从吃这个方面,进步很大。种类增加,选择增加,菜品的味道和感官上也有了很大的进步,不像以前的寿司,沙拉,面包一类的单调,多了很多热菜,虽然还是西式为主。
  • 环境方面是变化最大的,看各类测评的百夫长休息室,感觉UA的北极星休息室有赶超之势(仅仅给国际头等舱进,不能这样比吧),除了没有按摩。整个的空间变大,在室内颜色选择方面偏向于这几年流行的冷感风格,但是也让空间显得更大,划分了不同的区域,比如进门之后取水和饮料的地方,餐饮区,吧台。这几个地方或相邻或相望,对客人来说还是很方便的。
  • 总体服务感觉比United Club和之前的头等舱休息室高了很多,吃完东西的盘子很快有人来收。
    关于解决三急的地方,新的北极星休息室全部都是单独的卫生间,一条长长的走廊,单侧卫生间。里面卫具均是Toto的,有专门地方可以让你放随身的包,门上一面很大的镜子,完全满足了你整理一下衣着或者自拍。

缺点:

  • 如果你是头等舱乘客,北极星休息室的人比以前你去头等舱休息室的人多了很多,略微有些吵。但是如果跟united club来比的话,人就少了很多(谁都能进的平淡无奇的United Club)。这是我最不满的地方,登机之后跟空乘也聊了一下,得到答案说因为这个时间段飞亚洲的航班很多,加上北极星的商务头等全都是去那一个休息室,所以人会多一些。如果错开这个时间和之后一个飞欧洲的航班密集的时间段,休息室的人还是不多的。
    有些需要加热的菜放置时间太长,表面有些干,看起来就已经不太想拿了。

遗憾:

  • 这次遗憾的就是时间赶,没有去吧台点杯调酒看看水平,只能以后补上了。希望以后能适当增加一些味道不大的亚洲餐的选择。这次观察下来,休息室里最起码有三分之一是亚洲人,对客户来说多谢选择总是好的。

United Polaris First 北极星头等舱体验 ORD-PEK

这次回国的行程真的是改了又改,主要是小地方飞出去的航班先取消,然后delay,最后又改成了飞芝加哥去转机。这次从我小农村飞去芝加哥的依旧是个小飞机,但是让我惊讶的是老外空乘居然会说中文,到我这里时候,还跟我说“中国人要说中文”。聊了一会儿,他很奇怪的就是很多中国人到了美国之后,他们的孩子不会中文了,这点让他觉得很可惜。强调一下,这个跟我聊天的空乘不是华人不是华人不是华人,他小时候在北京住过很长时间。看来有时候一个临时的改动,也会有点意外的惊喜!

机型和座位

下面就进入正题了,UA北极星头等舱体验。本次机型是波音777-200,航班号UA851,Polaris First 有8个Open Suites 座位,共两排每排4个。我的座位是1A,位于第一排靠左侧窗。这次由于时间太紧,很多GS国际航班的特殊待遇也没有享受到,只享受到了第一批登机。

北极星头等舱座位图

说实话,登机之前还是蛮期待的,然后…然后等我看到座位,就不知道该说啥了,这不就是几年前的头等舱的设计么,白期待的感觉(后来才知道原来只是老飞机加上了北极星的软配置,不是77W新北极星)。下面拍了几张sleeping set和洗漱包的照片,UA的毯子什么的按惯例是Saks Fifth Avenue的。

洗漱包

睡觉用品

机上餐食

收拾好坐下来,空乘奶奶过来聊天,跟我说这个季节是飞北京最好的季节。我的心中独白是这样的:我在北京长大啊啊啊…… 如果不考虑雾霾,还是更喜欢秋天。好了,废话不多说了,看了下新的北极星菜单,伙食从菜单上看是改善了不少,主菜居然有三杯鸡和叉烧鸭了,hot bites里也有了什么蘑菇青葱炒鸡蛋。到达之前的粥,从皮蛋瘦肉换成了扇贝虾仁。

中文菜单

登机之后,我还是按照个人习惯先来了一杯气泡酒。端上来的时候,旁边还配了一块巧克力。看了下系统里的电影,没啥新的,然后居然找不到音乐了。这我可咋睡觉啊。。。

气泡酒佐巧克力

Cocktail & Snack 酒点:UA传统的一点mixed nuts, 加上blue cheese, dried fig, 冻葡萄, 我还点了一杯白葡萄酒和气泡水。对葡萄酒没研究,点了加州的,主要是为了喝点等下好睡觉,所以就别拍我了。酒刚喝了半杯酒就给我续满了 #人家只想喝一杯 喝太多就睡不着了

蓝纹芝士 无花果干 葡萄

Chilled Appetizer 开胃凉菜:熏鸭胸肉,法罗沙拉配蔓越莓南瓜子,盐渍胡萝卜,芥末籽。这鸭胸……吃起来有点老,除了这个,无功无过;沙拉里最好吃的是胡萝卜,mustard有点咸,能吃出淡淡的芥末味道;面包的话,一句话概括就是——UA的面包,你懂的。

Soup 汤:汤是Butternut squash leak,上汤时候赶上了气流,照片就凑合看吧。除了butternut squash味道外,就是浓浓的奶油味。喝酒喝的好累啊,然后那个汤喝着喝着,居然感觉到像是以前吃的棒子面粥,我一定是喝多了。。。

冬南瓜韭葱汤

Salad 沙拉:飞机餐的青菜,别报太大期望就好了。沙拉的dressing,我已经完全不知道是啥了,就随便选了一个,这就是饭还没上全,酒先喝多了的下场。然后,好多Kale啊,为什么不能多给点别的,难道是因为Kale最便宜么?不过这个不知道是啥的dressing配着kale还是不错的。再次感慨我一定是喝多了!

羽叶甘蓝生菜什锦烤茴香灯笼椒石榴籽沙拉

Entree 主菜:今天看到主菜有三杯鸡,想着一定要试一下!牛排的话,还是去餐厅吃好了,于是忍痛割舍了我最喜欢点的鸭肉(我是出去吃饭,见到鸭肉就想点的那种人)。三杯鸡配的面条,酒喝多了的下场就是主菜端上来之后还要多看一眼才确定,不然还以为是另一份沙拉;鸡肉很嫩,但是感觉像是放了很多的香油;面条吃起来到还好,不是那种很糟的面条,粗面的感觉(不要鸡肉)。里面的青菜只能说——别有什么期望。不过这个量,让我觉得飞行途中在点些别的应该可以吃的下去。再多说一句,虽然三杯鸡点味道一般般,但是鸡肉好少啊(以为米其林这样的精致美食才会那么少)

不看菜单你一定不知道这是三杯鸡

在吃甜点之前,只能说三个字:没吃饱!然后我又默默的来了一块大蒜面包。空乘奶奶来问咋样时候,我只能晕晕乎乎的说:I’m fine. 因为已经喝晕,笑起来感觉脸都是歪的,佩服一下自己,简直太拼了。

Desserts 甜点:只点了冰激凌,没有要前面的那些UA传统的cheese葡萄那些,一个原因是本人实在对cheese爱不起来,另一个原因是喝多了,词汇量只剩下冰激凌了。

甜点强推啊,除了太甜以外。一个应该是柠檬慕斯蛋糕,一个提拉米苏,一个raseberry做的布丁?排序的话,提拉米苏第一位,另外两个都太甜太甜!推车上还有两款甜点,我要一起吃的时候,人家说,等你把你那些都吃了再给你(哭泣脸啊)想着赶紧吃完试试另外两款,这就是对甜点的执着,已经不敢想这一个单程之后,体重会涨多少了(深呼吸)

甜点

甜点

UA Polaris First上的冰激凌怎么评价比较好呢?估计吃过的人比较多,但是感觉上,应该说原料的cream或者fat相对少一些,吃起来的口感不如local店里的好吃。空乘奶奶问我那个味道的甜点最好吃,那必须提拉米苏啊,另外两个too much sugar。空乘奶奶强推甜点里的那个巧克力做的东西,吃的味道比看起来好,如果你是很喜欢巧克力的人的话。

空乘奶奶很想知道我对那款巧克力甜点的看法。一口下去,三种不同的味道。巧克力先甜然后带出一点点的苦,中间应该是carmel加上一点sea salt和不知道是什么,甜点的底部,只吃出了甜味,如果是我的话,可能会把底部改成少糖或者就是无糖的饼干碎,这样更可以突出另外两部分的口感,尤其是sea salt的回味。再来是个pie,我已经快吃不下了,但是对于甜点的执着,让我不得不继续喝口水然后接着试。派皮很厚,甜度适中(估计是之前吃的甜的太多了,已经麻木了),苹果馅,加了很多的肉桂。如果不喜欢肉桂的味道,这个可以pass了。

总结一下甜点:冰激凌,提拉米苏和那个巧克力可以点。看了眼飞行途中的小食,也有爆米花薯片一类的,也有水果和方便面,看个人吧。