中国南航 China Southern (CZ) 常旅客计划明珠俱乐部 Sky Pearl 详解

中国南方航空 [CZ],因 logo 形似大白菜而又被广大国人戏称为 “菜航”。南航的总部位于华南腹地广州市,现有广州 [CAN]、上海 [PVG]、北京 [PEK]、重庆 [CKG] 和乌鲁木齐 [URC] 五大枢纽。不是 PEK 或 PVG的地头蛇,还受到不远处国泰航空 [CX] 的“挤兑”,南航的洲际航线有限,在北美仅有洛杉矶 [LAX]、旧金山 [SFO]、纽约 [JFK]、温哥华 [YVR]、多伦多 [YYZ] 和墨西哥城 [MEX] 6个航点。然而南航却拥有中国最发达的国内航空网络,并以此成为中国第一大航司。南航的常旅客计划称为Sky Pearl 明珠俱乐部,里程所用单位为国人常用的kilometers,却不是里程届司空见惯的miles。南航为天合联盟的成员之一,此外四川航空 [3U] 也是其伙伴航司,即将和南航搭伙的美国航空AA也将成为其重要伙伴航司。南航里程的最大亮点在于国内中短途兑换,在兑换国际航线时也有若干看点。

里程累积

飞行累积

乘坐南航自家航班,天合联盟成员航班及四川航空的航班,均可将里程累积入南航明珠俱乐部。里程累积和飞行距离&舱位等级挂钩,具体累积标准参见官网链接

联名信用卡

  • 国内各大银行皆发行有南航联名信用卡,下表为当下有发行的南航信用卡基本信息;
  • 南航尚未在美国和任何银行合作发行联名信用卡。

积分转点

  • 国内各大银行积分皆可按一定比例转为南航里程,下表为部分主流银行积分转至南航的比率,详细转点银行及转点比例参见官网链接
  • 喜达屋点数可按1:1的比率转为南航里程。每转20,000喜达屋积分,还可获赠5,000南航里程。然而喜达屋拥有众多更优质的转点伙伴 (比如阿拉斯加航空日本航空),转点到南航着实不是一个明智的选择。

里程有效期

  • 南航里程有效期为36个月。每一笔入账的里程都有将于入账日36个月后过期。里程入账时间不一样,过期时间也不一样。里程兑换时将优先消耗有效期更短的里程。

e.g. 机器猫2014年6月入账3K里程,10月又入账5K里程,则3K里程有效期至2017年6月,另5K里程有效期至2017年10月。2015年6月,机器猫兑换机票耗费了6K里程,剩下的2K里程将于2017年10月过期。

  • 对于高级会员,里程将在满36个月后自动延期12个月。只要维持高级会员身份,里程将可以不断Rollover。一旦失去高级会员身份,延期的里程将在满12个月后自动过期;
  • 普通会员可以支付20%的里程将里程有效期延长12个月。

国内航线兑换

南航对自家航班采取不同于伙伴航司的里程兑换标准,对国内航班采取不同于国际航班的里程兑换标准。

  • 南航所指的国内航班仅限于始发地和目的地皆位于中国内地的直达航班,不含港澳台。以下为南航及伙伴航司 (东航、厦航和川航)国内航线里程兑换表。
  • 南航将国内里程兑换按距离划分为四档。无论哪档距离区间,兑换伙伴航司航班所需里程皆显著高于兑换自家航班标准,故用南航兑换东航、厦航和川航执飞的国内航班都不是明智之举。
  • 南航自家兑换的最低档,800km 以下的航段,单程经济/商务/头等分别仅需6K/12K/15K里程。对于有高铁直达的城市,800km高铁直达也仅需3小时左右。受高铁的冲击,这些城市间机票价格也便宜,里程兑换往往不划算。再加上机场往往位于市远郊,从市区至机场间来回折腾,也不一定比乘坐高铁省时。但是某些特定城市间由于特定的海陆分布(如CAN 至海口 [HAK]),或者诸多的山川阻隔 (如 CKG至 丽江 [LJG]),飞机是连接二地的最佳方式,此时兑换的价值便凸显出来。800km 左右的航线往往耗时在一个半小时左右,几无时间供您体会两舱的舒适体验和优质服务(更何况南航的国内两舱也着实没啥值得体验的),兑换经济舱足以;
  • 南航兑换在 801~1700km 区间时所需里程分别需12K/24K/30K,恰为最低兑换标准的两倍。如果能在相距 801~1700km 的始发地至目的地之间找寻一点,将整个行程拆分为两个不足 800km 的超短航线,最终兑换点对点直达和兑换含有一个stop的行程所需里程一样。(e.g. PVG至沈阳 [SHE] 距离 1193km,PVG 距青岛 [TAO] 693km, TAO 距 SHE 689km,兑换 PVG 直达 SHE 或兑换 (PVG-TAO & TAO-SHE) 两张票的经济/商务/头等单程皆分别需要 12K/24K/30K 里程)。
  • 当行距超过 3000km 时,兑换所需里程激增,兑换价值下降。故尽量避免用南航里程兑换超过3000km 的直达航线。不过好在中东部大部分city pair 间的距离都在 3000km 以内,只有少数从中东部前往新疆的航线超3000km。
  • 对于经停航线(中途有落地,但是航班号不变的航线),南航按始发地和目的地之间距离收取兑换所需里程,而不是按照经停点前后两段行程的总距离收取。(e.g. 南航并无执飞长沙 [CSX] 至 敦煌 [DNH] 并无直达航线,但是南航在2017年夏季每周一和周四执飞 CZX 经停西宁 [XNN] 至 DNH 的航班 CZ8667 [返程航班为 CZ8668]。CSX-XNN 1465km, XNN-DNH 817km, CSX 和 DNH之间大圆距离为2558km。兑换CSX-DNH 单程经济舱需要 15K 里程,而不是 18K 里程)【经停航线详细定义参见:大英航空兑换经停航线攻略
  • 每月的28日为南航会员日,除了超低价国内国际机票促销外,还时常推出国内航线五折兑换的促销。南航的国内兑换已经称得上是业界良心,促销期兑换不要太划算。

或是由于国内采用的大地坐标系异于国际航空界惯用的WGS坐标系的缘故,国内两机场间的距离与gcmap.com上测得的距离有出入。如 gcmap.com 表明深圳 [SZX] 到 张家界 [DYG] 的距离为 792km,但实际被识别为 808km。于是,兑换 SZX-DYG 的单程经济舱需要的里程是 12K,而不是 6K。国内不少city pair 间的实际距离和 gcmap.com 的数据有出入,具体两机场间的距离以航司官方为准。【南航里程标准中两机场间Y舱累积的里程数即为两机场间的实际距离。两机场间里程累积查询参见:http://skypearl.csair.com/skypearl/cn/toAccumulateStandard.action#

国际航线兑换

兑换南航自己执飞的国际航线

  • 南航自家国际航班的兑换也是Distance Based,具体里程兑换标准如下所示:
  • 南航国际航线的起兑标准比较高,航程 800km 以下的直达航线经济舱单程都需要 20K 里程。前四个距离区间兑换所需里程变化较小。一旦航程超过 50K 之后,里程兑换标准陡涨。大多数情况下,经济舱:商务舱:头等舱兑换标准都是1:1.5:2。但是南航大幅提高航程超过 7700km 的洲际头等舱兑换标准至经济舱的3.6倍有余;
  • 南航总部 CAN 毗邻东南亚,执飞有大量前往东南亚南亚热门度假区的直达航线。CAN 至这些地区的都在 5000km 范围之内,兑换单程经济舱/商务舱/头等舱 30K/45K/60K 封顶。其中兑换亮点有:a. 曼谷 [BKK]、马尼拉 [MNL],25K/38K/50K;b. 新加坡 [SIN],加德满都(尼泊尔)[KTM],28K/42K/56K;c. 马累(马尔代夫)[MLE],30K/45K/60K;
  • 受惠于特殊的地理位置和当下政策福利,南航的西北枢纽 URC 拥有众多中亚/中东/俄国目的地。于是,25K/38K/50K 可兑换至除土库曼斯坦 [ASB] 的所有中亚国家的单程,30K/45K/60K 可兑换至莫斯科 [SVO] 或 圣彼得堡 [LED] 的单程;
  • 南航绝大部分航程 5000km+ 的航线都从总部 CAN 发出。5001~7700km 覆盖了澳洲,中东和俄国,7701~10000km 包含新西兰,欧洲和非洲,北美目的地都在 10000km 开外(65K中美单程经济舱你会考虑?。这些洲际航线往往基础票价低廉,税费高昂,不推荐兑换经济舱(除非兑换旺季票)。南航最近的头等舱贬值使得前往新西兰和欧美的头等舱异常昂贵,兑换去澳洲的头等舱才是正确姿势。

    粉色:5001~7700km; 蓝色:7701~10000km;黑色:10001+km

兑换天合联盟成员及川航的国际航线

  • 对于伙伴航司的国际里程票兑换,南航将全球划分为如下图所示12个区域,根据航段两头所在的区域来确定需要收取的里程。中国内地同日韩台及西伯利亚划归东北亚,港澳地区划入东南亚,夏威夷及加勒比海划入中美洲;
  • 以下为最新的伙伴航司里程兑换表。最近南航对东北亚出发前往美欧澳的头等舱大幅贬值至经济舱的 3.x 倍,其它区域间的头等舱兑换不受影响;
  • 如果航段始末都位于同一国家/地区内,则适用下表;
  • 兑换伙伴航司国际里程票时,南航允许单程3个航段,往返合计6个航段。但是,南航按航段拆分,依次收取里程,而不是按始发地和目的地所在区域收取里程。(e.g. 火奴鲁鲁 [HNL] 在中美区,北京 [PEK] 在北亚区,南航兑换 HNL 经 西雅图 [SEA] 至 PEK 的单程经济舱时,收取的里程是 30K+65K=95K,而不是 60K);
  • 想去香港 [HKG] 乘坐头等舱前往美欧澳,以避免内地出发超高的兑换标准?No way!南航封锁了自 HKG 和阿拉木图 [ALA] 出发的伙伴航司兑换;
  • 本来大区兑换标准就不低,再加上分段收取里程,南航的伙伴航司国际航线兑换亮点很有限。其中最大的亮点为美国本土至夏威夷直飞或经停航线,单程经济舱/商务舱/头等舱分别需要30K/40K/60K,其中商务舱和头等舱标准与兑换北美内部航线一样。达美执飞的美国本土至夏威夷直飞航线如下图所示(包含经停航线),如果是1-stop或者更多的话就得按照各航段计算里程了,那必然是不用考虑的。
  • 等到南航正式成为美国航空AA的伙伴,并且也能互相兑换了,上面的美国内陆-夏威夷直飞/经停航线也可以兑换AA执飞的航班。

精英会籍

为留住忠实的常旅客,尤其是有钱可赚的常旅客,各个主流航司都推出了精英会籍,按旅客的飞行次数,飞行距离等给予特定的Elite Level,附赠相应的会员福利。南航明珠俱乐部将注册会员从低到高划分为普通卡、银卡和金卡会员三个等级。

  • 普通卡会员。最低级会员,注册即可拥有,无福利;
  • 银卡会员。定级条件为 40K 定级里程或 20 个定级航段。对应天合联盟的Elite。主要福利包括里程累积15% bonus,里程不过期,10kg 额外免费行李额,南航休息室准入【不可带同行】;
  • 金卡会员。定级条件为 80K 定级里程或 40 个定级航段。对应天合联盟的Elite Plus。主要福利包括里程累积30% bonus,里程不过期,20kg 额外免费行李额,南航休息室或星盟成员休息室准入【可带同行】;

更多精英会籍福利参见:http://skypearl.csair.com/cn/about/member.html

 

  • Hoo Sun

    什么时候也写一下东航国航夏航等其他国内航司的ffp呗

    • Fourones

      其它国内航司的ffp将会在近期陆续推出,敬请期待