【2017.12.26 更新】UA自 2018年1月21日开始新增每周第四班跳岛航班,UA132/UA133。增加该航班后,北美出发的购票者可以避免 $500 的跳岛 Surcharge,兑换里程票者可以兑换商务舱舒适跳岛。详见正文橙色字体更新。
上世纪初飞机的诞生大大缩短了各大洲间的时间距离。为了抵达大洋彼岸,人们再也不必在远洋渡轮上漂泊数十天。然而,早期的飞机最大航程受限于科技水平,无法从欧洲或亚洲一站直达美洲,而必须在途中若干机场落地后才能继续往前飞 【E.g. 如下1948年 Pan America World Airways 的路线图】。20世纪70年代波音 747SP 开启了超长途洲际直达航线的新纪元,此后大部分洲际经停数次的航线都陆续被点对点直达航线所取代。残留至今的经停数次的航线屈指可数,它们维系着某些偏远乡镇的物资供应和与外界的沟通。这其中最著名的便是美联航 [UA] 的跳岛航线 [Island Hopper] UA154/UA155。跳岛航线沿途经停密克罗尼西亚和马绍尔群岛的诸个袖珍的热带小岛,风光旖旎。乘坐跳岛航线既是一次非常独特的体验,也能欣赏沿途美景。想要跳岛者众,但如何经济划算地获得跳岛机票是门学问,本文将分别从掏钱购票和里程换票的角度来向大家阐释跳岛航线如何说走就走。
UA 跳岛航线的首尾两端分别位于关岛 [GUM] 和 火奴鲁鲁 [HNL],中间自西向东串联起楚克 [TKK]、波纳佩 [PNI]、罗莎 [KSA]、夸贾林 [KWA] 和马朱罗 [MAJ] 五个独具特色的岛礁群。UA154 自东向西,每周2/4/6飞行,每周4不经过 KSA。UA155 自西向东,每周1/3/5飞行,每周三不经过 KSA。自2018年1月21日起,UA 新增每周第四班跳岛航线,UA132/UA133,每周日飞行,近期不经停 KWA,远期不经停 KWA和 KSA。飞机在中途每个岛停留的时间都很短,虽然可以下飞机拍个照,但无暇离开机场去岛内溜达(除非中途在某岛停留)。KWA 为美军军事基地,若未获军方特殊许可,在该机场不可下机,也不可拍照。
UA 的跳岛航线承接于已被其吞并的大陆航空的密克罗尼西亚分公司 [Continental Micronesia, CS]。Continental Micronesia 以 GUM 为枢纽,航线主要覆盖日本,上海 [PVG],香港 [HKG],马尼拉 [MNL] 和北太平洋诸热带岛屿。在2010年,UA 和大陆航空合并之际,Continental Micronesia 还飞航南半球的凯恩斯 [CNS] 和斐济楠迪 [NAN]。并入 UA 后,虽然 GUM依然被算作 Hub,但航点处于不断萎缩状态。CNS,NAN 及日本若干航点已于数年前取消。GUM-札幌 [CTS],第五航权航线 东京 [NRT] 至首尔 [ICN],雅溥 [YAP]-帕劳 [ROR] 也取消在即。UA 对跳岛航线暂无任何调整,不过如果对跳岛航线感兴趣,还是早日乘坐了的好。
每张机票都有对应的票价规则和路线规则,它们一起决定着你所买的机票的最终价格。UA 的任何美洲至亚洲区的航线都允许绕道 GUM 和 HNL,而不强求走常规的极地航线。e.g. PVG 至 波士顿 [BOS] 的路线规则之一:
SHA-UA/NH/CA-TYO/OSA-GUM-HNL-WP/UA/HA-OGG/MKK/LNY/LIH/KOA/JHM/ITO-WP/UA/HA- HNL-SFO/SEA/LAX-SFO/LAX-LAS-HOU/DEN-WAS/NYC/EWR/CHI-WAS/NYC/EWR-BOS
在上述路线规则的基础上,UA 在票价规则中的 Transfer 栏添加了额外限制:a. 对于亚洲出发的机票,允许在亚太地区转机 2次,在夏威夷和北美区最多转机 3次;b. 对于北美出发的机票,在夏威夷和北美最多转机 2次,在亚太最多转机 3次。
看不懂上述规则无所谓,只要知道一个事实即可:UA 的跳岛航线为经停航线 (经停航线的定义详见大英航空兑换经停航线攻略),其所有中停机场均不计入转机次数中。我们可以很容易地出一张满足上述规则的,包含跳岛航线的中美单程/往返机票。遵循如下步骤,在UA官网即可轻松出票。
出票分三步,第一步查询两地间的最低票价及对应舱位,这会决定跳岛最少仅需花费多少。第二步查询票价规则,确定可以按此价格出票的日期范围。第三步查询舱位余量,只有每段都有对应舱位的Availability,才能出该舱位对应的价格的机票。第四步 UA 官网出票
对于美国出发的航班,如果选择 UA154/UA155 航班跳岛,无论单程还是往返,还是开口程,UA 都会在票价规则的 Surcharge 一栏加入如下一段。
MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE OF USD 500.00 PER DIRECTION WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER ADULT,ALLOWING CHILD/INFANT DISCOUNTS IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING UA FLIGHT 154 UA FLIGHT 155. |
只要行程的始发地在美国,无论在去程美国至中国段跳岛,还是在返程中国至美国段跳岛,UA 都会额外加收 $500。但如果始发地位于亚洲一侧,则无此项附加费。当然,UA 的这项 Surcharge 并不针对 UA132/UA133 航班,美国出发的旅客选择该航班跳岛便可避免高昂的跳岛附加费。
上述跳岛方案虽然廉价实惠,却只能一次性走马观花地过完所有的岛,无暇细细品味。要想跳岛来得舒适,要想多一些时间流连于小岛之间,UA 的跳岛专用 商务舱票价规则 Z1RWB 是不二选择。北美任何机场出发至 GUM ,帕劳 [ROR],塞班 [SPN],UA 皆有发布此票价规则。此票价规则的单程基础票价为 $1600~$2000 (不同出发机场对应的基础票价不一样,UA 的Hub出发往往相对便宜),税费很少,税前税后差价可忽略。价格不便宜,但亮点明显:在满足路线规则和票价规则的前提下无限免费停留,且乘坐跳岛航线没有 $500 的附加费。于是,仅需最多 $2000左右,可以先后停留 HNL,MAJ,KSA,PNI,TKK,最后抵达 GUM。或者停留关岛后继续向前飞往 ROR 或 SPN。
兑换星盟中美机票时,往返经济舱/商务舱分别仅需 60K/90K 的 ANA 里程计划 是首选。ANA 的里程也是最适合兑换跳岛航线的,没有之一。
ANA 里程兑换的最大限制是航段数,去程和返程均只可转机2次。跳岛航线是经停航线,虽然中途落地数次,这些小机场均不计入转机次数中。但跳岛航线必须先后在 GUM 和 HNL 转机,故亚洲段出发地必须有直达 GUM 的航线(身处中国的我们便仅有 PVG 和香港 [HKG] 两个选项),美国终点站必须有直达 HNL 的航线 (即 UA 的诸 Hubs)
ANA 还允许包含一个中途停留。于是,从中国出发的话,可以选择在 GUM 停留数日后再继续飞跳岛航线,也可以选择飞完跳岛航线后再夏威夷耍数日后再飞往美国本土(一般人应该都会选择去 HNL 停留)。
UA 将包帕劳,马绍尔,密克罗尼西亚和关岛整个纳入大洋洲,且从中国所在的北亚至大洋洲单程经济/商务仅需 15K/25K 里程。在兑换往返机票时,UA 的 Excursionist Perk 还赠送一张免费的某区域内的单程票。配合Excursionist Perk,一次浏览两岛最为划算。牧羊场首推帕劳 [ROR] 和马朱罗 [MAJ] 二地。帕劳位于菲律宾东侧,潜水好去处,水母湖最近颇火【受气候变化及不断增多的人类活动影响,水母湖中的水母不断减少,想去需趁早】。马朱罗为太平洋深处一狭长的珊瑚岛,被岛半包围的巨大潟湖澄澈平静。MAJ 和 ROR 分列密克罗尼西亚群岛两端,可运用免费程从东到西/从西向东体验跳岛航线,遍历沿途诸岛。以成都 [CTU] 为起点,去程乘坐韩亚航班经首尔 [ICN] 至 ROR,免费程为美联航跳岛航班,ROR-关岛 [GUM]-TKK-PNI-KSA-KWA-MAJ。受 UA 里程兑换规则的限制【对于里程兑换的大部分情形,UA只允许最多转机4次,且UA把跳岛的经停点都算作转机点。不过 UA 为跳岛航线添加了一个例外,即便从 MAJ 至 GUM 就已经达到最多4个转机点的上限,但 UA 允许在 GUM 再增加一个转机点,飞往有 UA 执飞的 GUM 可直达的其它机场】,返程不能直接换到 CTU,只能从 MAJ 跳岛至 GUM 后乘坐 UA 航班直飞 PVG,再自费从上海回成都。
坏消息是,UA 的大洋洲至北亚的单程里程兑换标准于11月1日将上涨至17.5K/27.5K,虽然上涨不多,但最近有出行计划的话,还是尽早兑换的好。
UA 的跳岛航线是当下仅存的为数不多的经停多次的航线。独特的乘机体验,加上看点满满的沿途风景,跳岛航线一直是飞友们热议的航线。不用等许久出现一次的 Bug 票,无论是花钱,还是用里程兑换,跳岛都可以做到经济实惠,说走就走。
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我想问我打电话问ana的时候为啥税费要$500呢? 日期问题 还是因为没有加Guam?
在ua官网搜PVG-GUM-HNL貌似不会有这条线路出现,我确定PVG-GUM和GUM-HNL两段都分别有票
我刚刚随手一搜,依然能轻松搜得跳岛航线。由于我没有在搜票前去搜寻全程含有G舱的具体日期,最终呈现的价格是较高价位舱位的。 https://uploads.disquscdn.com/images/deb9b1657ef5196e3147283254fcf78a48a61714cc5f4699c7d4840d145970e3.png
我刚刚随手一搜,依然能轻松搜得跳岛航线。由于我没有在搜票前去搜寻全程含有G舱的具体日期,最终呈现的价格是较高价位舱位的。
1. 确保不是选择的搜寻里程票;
2. 确保当天有跳岛航线在飞。GUM-HNL的直达航线天天有,但是跳岛航线一周只有三班;
我前两天才在UA官网给自己成功出了一张跳岛航线的票,您再仔细确认一下。
为啥不能搜里程票呢,PVG-GUM-HNL网站上是可以27.5k出的,但是GUM-HNL那段即使在有票的时候也只能搜到UA200,搜不到UA155
一般而言,如果最少转机N次就能从A地抵达B地,UA里程兑换时最多允许转机N+1次。PVG到HNL最少仅需转机1次,你可以看看有没有搜到转机3次的里程票。UA里程兑换时,跳岛航线被拆分了算航段的,你转机次数太多,UA自然不给你出。其实UA也有最多航段数限制【详见UA里程兑换跳岛深度游那部分】,你这跳岛转机次数也超限了。与之相对的,UA花钱买票,ANA换票,跳岛航线都只算一个航段,这时候中美行程中夹杂跳岛就不成问题了。
等我能回国了。。也跳一次
牛!!!
厉害厉害