里程兑换豪华头等舱 （二）：阿提哈德航空 [EY]

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仰仗阿联酋面积最大，资金最为雄厚的阿布扎比酋长国，阿提哈德 [EY] 却不似其它二家土豪航混得自在。一度强势注资若干航司，企图组建自己的小圈子，不料刚刚过去2017，,阿提哈德 [EY] 依然被亏损的阴云所笼罩。柏林航空 [AB] 已于2017年底退出历史舞台，意大利航空 [AZ] 也在风雨中飘摇。抛开业绩的不佳，作为中东三大土豪航的阿提哈德 [EY] 依然提供着优质的乘机环境，其 A380 的头等舱 “空中官邸“ 更是享誉全球（当然“空中官邸” 仅可通过阿提哈德 [EY] 自家里程兑换）。在介绍完阿联酋航空 [EK] 的头等舱兑换攻略后，今天牧羊场将为您全方位解读阿提哈德 [EY] 航空的头等舱兑换攻略。

土豪航空两舱兑换：

机队及航线

根据客源地客流规模，飞行距离等多种因素，航司会购买多种机型，并按不同方案布局机内。并不是每条航线都有头等舱，更不是每条有头等舱的航线都配备空中浴室。

阿提哈德 [EY] 目前机队中拥有 A330-200 (A332)，A330-300 (A333)，A380-800 (A388)，B777-200LR (B77L)，B777-300ER (B773) 和 B787-9 (B789) 六种机型的宽体机，及A319, A329 和 A321 三种窄体机。（以下机型路线分布图查询于 2018年 6月 20日）

  • 仅有 A333, A388, B77L 和 部分B773 提供头等舱，其中仅有 A388 配备了私密奢华的空中官邸。空中官邸兑换途径单一，且兑换需要超多里程，兑换难度太高，但A388 的公寓头等舱同样可享用空中淋浴。虽不及空中官邸奢华，公寓头等舱也是全球各大航司提供的头等舱的佼佼者，依然非常值得体验。 阿提哈德 [EY]  的 A388 执飞的目的地仅有四个：巴黎 [CDG]、伦敦 [LHR]、悉尼 [SYD] 和纽约 [JFK]。其余含头等舱的航线也主要集中于欧美； 含公寓头等舱的航线很有限，里程票也非常紧张。 
  • A332, B789 和部分 B773 仅提供经济舱和可平躺的商务舱。除了新加坡 [SIN] 外，所有东亚东南亚航段均由两舱版宽体机执飞；
  • 三类窄体机主要执飞目的地临近阿布扎比 [AUH] 的中短途航线。这些航线商务舱均为不可平躺的大板凳。

燃油

兑换里程票时需要考虑的一个重要的因素便是燃油，阿提哈德 [EY] 在部分航线上收取燃油，收取规律总结如下：

  • 所有自阿布扎比 [AUH] 出发的航线均收取燃油；
  • 自其它地方前往阿布扎比 [AUH] ，部分国家收取燃油，部分国家不收燃油。对应出发机场及燃油收取情况如下图；

    阿提哈德燃油收取情况。图中城市皆为出发城市，并以阿布扎比[AUH]为终点。Black: $0 YQ; Cyan: $1~$50 YQ; Green: $51~$100 YQ; Orange: $101~$150 YQ; Red: $151~$200 YQ

  • 对于在阿布扎比[AUH]转机航班，如果始发地和目的地中有一地属于不收取燃油国家行列，则整趟行程不收取燃油。如果始发地和目的地皆位于收取燃油国家行列，则会收取燃油（E.g: 由于纽约 [JFK] 为免燃油机场，无论是兑换上海 [PVG] 至 JFK 还是 JFK 至 PVG，里程票均无燃油；但由于中国和加拿大都属于含燃油的目的地国，兑换 PVG 至多伦多 [YYZ] 里程票会产生数百刀的燃油费）。

总体而言，阿提哈德 [EY] 收取的燃油费较低，且提供了非常宽厚的豁免燃油的条件。稍微调整一下始发地或目的地，即可轻松避免燃油。

伙伴概览

当下航空界拥有三大联盟：天合联盟，星空联盟和寰宇一家，然而与 阿联酋航空 [EK] 一样，阿提哈德 [EY] 未加入任一盟。阿提哈德 [EY] 当下有 23个伙伴航司，其中包含诸多主流航司 （如美国航空 [AA]，韩亚航空 [OZ]，全日空 [NH]，大韩航空 [KE]，海南航空 [HU], 马来西亚航空 [MH] 等）。相比于兑换阿联酋航空 [EK] 的头等舱，我们有了更多途径兑换 阿提哈德 [EY] 的头等舱。

自家兑换

  • 路线规则。在兑换含需要转机的里程票时，阿提哈德 [EY] 将会分航段收取里程。

虽然阿提哈德 [EY] 拥有广阔的里程来源，虽然燃油低廉，但用阿提哈德 [EY] 的里程兑换自家头等舱显然不是个明智的选择。牧羊场甚至已经不屑于总结新的阿提哈德 [EY] 自家里程兑换标准。《阿提哈德航空 (EY) 里程新手教程》总结了太多兑换伙伴航司里程票的亮点，这才是阿提哈德 [EY] 里程使用的正道。至于兑换阿提哈德 [EY] 的头等舱，还是交给下文即将提及的其它航司吧！

美国航空 [AA] 里程兑换

  • 里程来源。AA 与 Citi/巴克莱 发行有 Citi AAdvantage Platinum Select ，Citi AAdvantage Executive，AAdvantage Aviator Red 等多种联名卡，里程来源广泛。但转点伙伴有限，行将并入万豪积分系统的 SPG 是 当下 AA 唯一的转点伙伴，可按 1:1 的比例转为 AA 里程。每转出 20K 积分，可获得 5K 里程 Bonus;
  • 转机点限制。由于 AA 对转机点的严格限制（除少数几种特殊情形外，转机点必须位于始发地/目的地 所在区域），兑换阿提哈德 [EY] 的里程票时，始发地或目的地必须有一头位于转机点阿布扎比 [AUH] 所在的 中东&南亚区。如下图纽约 [JFK] （北美区）经 AUH 转机 至约翰内斯堡 [JNB] （非洲区）的里程票 AA 是不可以出的。
  • 兑换标准。受限于上述转机点限制，我们仅汇总了如下表所示的始发地或目的地为中东/印度的里程兑换标准。北美出发至中东/印度 的单程头等舱需要 115K。若能换得 JFK-AUH 的公寓头等舱，115K 也不失为一个不错的兑换选项。位于亚洲2区的中国至中东南亚的单程头等舱仅需 50K，无奈阿提哈德 [EY] 无任何含头等舱的飞机执飞中国航线。

借助  AA 的 JFK 和芝加哥 [ORD] 两大 HUBs，阿提哈德 [EY] 可以将乘客运送至北美二线目的地。只要是有  AA 直飞 JFK 或 ORD的航班的北美航点， 阿提哈德 [EY]皆有 Published Fare，即意味着  AA 可出此 AA 和 阿提哈德 [EY] 混飞的里程票。下图所示为 AA 执飞的始发地为 JFK 的直达航线。即便如下图所示诸多航点无阿提哈德 [EY] 的直飞航班，但也可通过 AA 的衔接航班接上 JFK-AUH 的 A380。

  • 兑换亮点。AA和 阿提哈德 [EY] 混仓出票使得北美很多二线城市可能以 115K 的里程兑换到经 JFK转至公寓头等舱。借此既可飞往富可流油的 AUB，也可飞往印度洋蜜月圣地马尔代夫 [MLE]，还可飞往神奇的印度。如下图从拉斯维加斯 [LAS] 乘 AA 至 JFK，再转乘阿提哈德 [EY] 的公寓头等舱至AUH，最后转商务舱硬板凳至 MLE 的 里程票是可以出的。美国本土出发至任意国家都无燃油。如果从加拿大的多伦多 [YYZ] 和 蒙特利尔 [YUL] 出发，为避免高昂燃油，请将目的地选择为 MLE，斯里兰卡 [CMB]，尼泊尔 [KTM] 这类国家 （这不正是南亚三大热门旅游目的地么！）。

广阔的里程来源，慷慨的混航司政策，AA 给诸多北美二线城市提供了划算的便捷的体验阿提哈德 [EY] 公寓头等舱的里程兑换途径。但转机点的限制使得我们无法兑换北美至欧洲/非洲或其它地方的里程票。

韩亚航空 [OZ] 里程兑换

  • 里程来源。韩亚 [OZ] 联合 Bank of America 发行有联名卡，该卡史高开卡奖励为 38K 里程。除此以外， SPG 可按 1:1 的比例转为韩亚 [OZ] 里程。每转出 20K 积分，可获得 5K 里程 Bonus;
  • 路线规则。韩亚 [OZ]兑换阿提哈德 [EY] 时，不可与其它航司混合出票。韩亚有严苛的 Maximum Permitted Mileage (MPM) 限制，总航程超过 IATA 规定的 100%*MPM （而不是一般航司规定的 125%*MPM）里程票只能按转机点拆分，分航段收取里程（如对 MPM 有任何疑问，可参见《最强大的飞客工具 —— ExpertFlyer使用简介（二）路线规则和票价规则》一文）。在 MPM 的限制之下，JFK 仅可兑换如下图所示经 AUH 转机的航线。（JFK 经 AUH 至 珀斯 [PER] 亦在 MPM 限制范围内，但妖妖怀疑 韩亚 [OZ] 不大会允许出这张票。）
韩亚 [OZ] 可兑换的 JFK 出发经 AUH 转机的航线。红线为含头等舱航线，蓝线为含可平躺商务舱航线，灰线为大板凳商务舱航线。
  • 兑换标准。在 MPM 的限制下，韩亚 [OZ] 仅可兑换北美或中国所在的北亚出发至下表所示区域的阿提哈德 [EY] 的里程票。北美至中东/非洲单程头等舱仅需 80K 里程，至南亚的 105K 也是低于前文提及的 AA 兑换标准。从中国出发至中东/欧洲的头等舱也仅需 80K 里程。
  • 兑换亮点 1：JFK 至中东/非洲。80K 即可体验阿提哈德 [EY] 的公寓头等舱着实是个不错的选择。推荐兑换 JFK 经 AUH 至非洲著名度假岛塞舌尔 [SEZ]。
  • 兑换亮点 2：中国至 巴黎 [CDG] 或伦敦 [LHR]。虽然中国至 AUH 无头等舱，但花 80K 去体验一把阿提哈德 [EY] 的公寓头等舱依然是个不错的选项。若想避免燃油，可选择香港 [HKG] 出发。

全日空 [NH] 里程兑换

  • 里程来源：SPG 和 运通 MR 均可按 1:1 的比例转为全日空 [NH] 里程。其中 SPG 每转出 20K 积分，可获得 5K 里程 Bonus;
  • 路线规则：全日空 [NH] 里程兑换的限制有三。一是只能兑换往返航班，不可兑换单程，当然全日空 [NH] 允许始发地或目的地开口。二是不可混合其它航司出票，全程须由阿提哈德 [EY] 执飞。三是整个行程不可跨三区。（全日空 [NH] 将全球划分为三个大区，夏威夷和美洲位于1区，欧洲非洲和中东位于2区，包括中国在内的其它地区位于3区。由于阿提哈德 [EY] 的总部位于 2区，受跨三区的限制，不可兑换美洲（1区）经 AUH （2区）至中国 （3区）的里程票）。鉴于此，全日空 [NH] 兑换阿提哈德 [EY] 的里程票时，始发地或目的地必须有一头位于欧洲/非洲/中东所在的2区。
  • 兑换标准。全日空 [NH] 兑换阿提哈德 [EY] 的标准如下表所示。北美头等舱往返 2区任何航点均只需 195K 里程；
  • 停留政策。全日空 [NH] 允许目的地外的一个额外的停留。阿提哈德 [EY] 作为典型的单枢纽型航司，可供选择的停留地只有其总部 AUH。
  • 兑换亮点。仅需 195K 里程，便可兑换去程 JFK 停留 AUH 至 LHR，返程由 CDG 经 AUH 回 JFK 的里程票。全程皆可兑换公寓头等舱。（不过同时换得所有航段的头等如天方夜谭般困难）

大韩航空 [KE] 里程兑换

  • 里程来源：USbank 发行有大韩 [KE] 的联名信用卡，年费版信用卡开卡奖励为 15K/25K/40K 里程不等。SPG 和 Chase UR 均可按 1:1 的比例转为大韩 [KE] 里程。其中 SPG 每转出 20K 积分，可获得 5K 里程 Bonus;
  • 兑换表格。大韩 [KE] 兑换阿提哈德 [EY] 的里程票采取 Zone-Based 的兑换标准。下图所示为兑换往返航班所需里程（和兑换阿联酋航空 [EK] 的标准一样）。如表可见 AUH 往返 CDG/LHR 的公寓头等舱仅 需要 120K 里程，但往返 JFK 则高达 210K 里程；
  • 路线规则。必须兑换往返直达。若包含转机，则按转机点拆分为多个里程票，分开兑换。故 HKG 往返欧美的头等舱变得异常昂贵；
  • 推荐兑换。用大韩 [KE] 兑换阿提哈德 [EY]头等舱时，仅考虑 AUH 往返 CDG/LHR 吧。往返 120K 体验个公寓头等舱还是很划算的，也无附加燃油费。反向兑换 CDG/LHR 往返 AUH 会产生数百刀的额外燃油费。

海南航空 [HU] 里程兑换

  • 里程来源。中国有诸多银行发行有海航 [HU] 的联名卡，Base 内地的朋友里程来源广泛。SPG 可按 1:1 的比例转为海航 [HU] 里程，每转出 20K 积分，可获得 5K 里程 Bonus。但海航 [HU] 里程单位为 km 而不是 mi，且后文将要看到的 里程兑换标准也不低，转点至海航 [HU] 并非明智之举；
  • 兑换表格。海航 [HU] 采取典型的 Distance-Based 的里程兑换标准。按航段距离（公里）匹配下表收取里程。AUH 至 CDG/LHR 位于 4501~6000 km 范围内，单程头等舱需 185K 里程。AUH-JFK 位于8001-11000 km 范围内，单程头等舱更是高达 300K 里程。
  • 兑换推荐。和前文提及的其它航司比较，海航 [HU] 的阿提哈德 [EY] 头等舱兑换标准明显偏高。但如果你通过国内的联名卡积累了海量海航 [HU] 里程，为体验公寓头等舱而挥霍一把也不失为一不错的选择。

马来西亚航空 [MH] 里程兑换

  • 里程来源。Citi TYP 为马航 [MH] 的唯一转点伙伴。转点比率为 1:1；
  • 兑换标准。马航 [MH] 也使用 Distance-Based 的里程兑换表，兑换标准如下表所示。但不同于海航 [HU] ，马航 [MH] 允许中途转机，按单程总距离匹配下表。在最近一次贬值之后，马航 [MH] 兑换伙伴头等舱已经几无亮点。AUH 往返 CDG/LHR 需要 158K 里程，往返 JFK 更是高达 264K 里程。
还有更多可兑换阿提哈德 [EY] 的里程票的航司，然这些航司里程兑换标准太高，里程来源也有限，故未在本文中提及。

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