航班信息 航班号 MF830 航 程 美国洛杉矶国际机场（LAX）-中国厦门高崎国际机场（XMN） 时 长 14小时57分钟 机 型 B787-9 机 龄 1.9年 登记候机 洛杉矶作为美西最大的国际枢纽港，东亚各大航企皆投入重兵于此。中华航空为每个类型的旅客都开辟专属值机柜台。厦门航空作为天合联盟SkyTeam成员，在LAX TBIT使用大韩航空休息室。在入口登记时就发现这家休息室不仅接待同联盟各航司的高舱客人，也是PP卡和龙腾卡的合作伙伴， 不用步入其中就可以想见内部的人头攒动。果不其然，连室外这片可以打望到楼下购物区的阳台都坐满了人。倒是入口到内部的这条长走道上，成片的椅子没人坐，不知道是不是灯光太亮的缘故。 餐食区毫无拍照的欲望，都是简单的基本款冷热菜。能量充沛的孩子和行动不便的老者各种穿梭，四方口音的普通话/国语时不时都能听到。服务人员疲态尽显。感觉这家休息室不堪重负的样子。…
厦门航空9月26号就要开始正式运营中美航线了，首发线路为厦门-深圳-西雅图。厦门航空也成为继南航，国航，东航，和海航之后，第五家发源于中国大陆的航空公司拥有中美往返线路的航空公司。近年来，中国的航空业急速发展，海航在美国大举开疆拓土已经不是新闻了，在San Jose，波士顿，西雅图等等有开通了直航国内的航班，最近又和阿拉斯加达成伙伴，里程互换共享代码。现在厦航也开始发力，接下来厦航到底打算以什么速度进行发展才是拭目以待的事情。 给力促销 SEA-SZX 本次厦航的中美线路将会采用波音787 Dreamliner 值航，座位分布为头等4/商务18/经济214，每周三班，周一周三周五。因为目前厦航正在为首发促销，以西雅图-深圳直飞往返为核心，飞往厦门会稍稍贵一些，在google flight上随手查查就知道这条线路的从西雅图出发往返经济舱的最低价格在474刀，商务舱在1500刀，而从深圳出发的贵一些大概是往返经济舱528刀/商务舱2022刀的价格，大家感兴趣不妨去google flight上查查看。因为厦航是天合联盟SkyTeam的成员，相信很多人都不知道，也是体量不够大的原因，所以里程可以积攒到Delta，具体累积状况为基础经济U舱0积累，商务以上100%积累。如果往返商务舱积累到delta，飞行12970 mile，价值200刀左右。同样的把里程积累到厦航，最便宜的U舱也是0积累。这里不得不吐槽一下国内航空公司的网站设计，尤其厦航简直就是xiang，现在这个线路的票在厦航官网并没有办法出票，相信是系统还在整合，需要通过第三方OTA，例如Orbitz之类的才能出票，但是还是不禁要说，execuse me？撒了这么大笔钱做线路，一个网站migration弄不好？就在我刚刚查票的时候，尼玛系统就出错了不下5次！！！ 新闻说完了，那么开始闲聊一下厦门航空。 厦门航空一早就加入了天合联盟，但是无奈自己体量是在是不大，尤其是南航和东航wuli碾压，所以一直都只能混混跟班小弟。厦航的两个hub分别位于福州和厦门，主要的国际线路集中在亚洲地区，其他包括到悉尼和墨尔本，欧洲直飞阿姆斯特丹。从机型上说，厦门航空目前为止，全部的飞机都来自波音，这次首发选西雅图波音虽然不是主要原因，主要原因我们虎仔接下来聊聊，但是也值得玩味。厦门航空运营美国线路其实也是意料之中，因为美国本身就有大量中国移民，尤其是老一代的移民来与福建地区，日常需求量还是比较大的。 为什么选择厦门-深圳-西雅图线路？ 厦门是hub不难理解，选择深圳实乃是综合了许多的因素，首先，厦门的人口和体量还是不够，需要和深圳进行复合之后才行，第二点也是最重要的因素就是，放眼望去，深圳，广州和香港珠三角地区并没有直飞西雅图的线路，国泰实力强大，但是唯独西雅图没有直航，南航也没有，而海航需要在北京中转，所以这条线路成为了珠三角地区唯一的可以直飞西雅图的航班，同时可以辐射到两广以及周边地区。 深圳会成为主流大hub吗？ 接下来闲聊的就是深圳会成为主流的hub吗？北上广深，其实都有航空的hub，北京上海就不说了基本上挤满了各家航空公司，广州是南航的hub，深圳是深圳航空的hub，深圳航空其实是星空联盟的成员，但是由于国航的实力强大，一直也是在做跟班，但是不断有消息放出来，不差钱的深圳政府并不甘心，希望深圳快速成为hub，但是在牧羊君看来，还是路漫漫啊，珠三角地区已经快被国泰和南航霸占，而且三地之间的直线距离又是如此接近，尤其还有是深广高铁的存在。
天合联盟（SkyTeam）是由20家航空公司所形成的航空联盟。初期是由墨西哥国际航空、法国航空、达美航空、大韩航空结盟。今日的天合联盟成员数已发展 到五大洲20个之多，是迄今为止最年轻、规模第二的航空联盟。天合虽然常旅客计划在北美最有玩头的也就是达美而已（不像星盟，寰宇除了UA,AA至少都还 有其他有大亮点的计划），但是在国内的南航和东航，厦门航空，以及据说已经递交入盟申请的川航，在国内，特别是南方还是覆盖了很多航线的。 1. Delta，达美航空，又称大妹子。 Delta的积分来源包括运通MR积分，Delta AMEX联名卡，还有万能的SPG。 达美航空（Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL）总部位于美国乔治亚州亚特兰大，亚特兰的曾经连续十余年稳居全世界最繁忙的机场。Delta的美国HUB包括底特律 （DTW），波士顿（BOS），洛杉矶（LAX），亚特兰大（ATL），盐湖城（SLC），纽约（JFK，LGA），西雅图（SEA），明尼阿波利斯 （MSP），辛辛那提（CVG）。现有的四条中美航线为PEK北京，PVG浦东-西雅图SEA，底特律DTW。最新开通的是LAX洛杉矶 -PVG上海直飞。 这是Delta的Skymiles常旅客计划官网介绍页面 http://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles.html 当然大家也知道Delta是美国三大航空中最先靠票价而不是飞行距离累计里程的，因此非商旅人士积攒达美积分真的更加十分困难。甚至前不久还移除了里程兑换表。唯一的优势可能是积分不过期吧。本人坐达美其实不多，但是很喜欢机上的小饼干和小零食，比UA只提供水起码好一点。下面是大妹子的积分表。 不过达美在常旅客计划各种恶心后，对里程票引擎也带来了升级，现在达美的里程票搜索界面可以查询大部分天合联盟成员的奖励票并且直接订票，其中当然也包括 了大家最可能用到的东航和南航。不过东航一年大半时间对达美屏蔽里程票，很难换到。中美往返所需里程是经济/商务70000/140000起，随便搜了一下大部分商务舱的税费在100刀左右，还算可以接受。也可以兑换国内航线：800公里以内单程5000/7500里程，800-3000公里15000/17500里程，3000公里以上30000 /45000里程。…