2019年的这个冬天对于航空业有些料峭，先后有托马斯库克，亚得里亚等多个航空关闭营业，在风雨中飘摇的香港航空 [HX] 先后宣布关闭【或即将关闭】旧金山和洛杉矶两个北美航点，温哥华航点也一度在11月底关闭了十二月之后的订座。十二月初香港牌照局一度决定要摘除港航的运营执照，好在资金的及时注入，让我原定于12月14日的温哥华至香港的航班能够顺利起飞。 当日执飞温哥华至香港航线的港航 A359 客机 航班信息 航班号： HX81航 程： 温哥华国际机场 [YVR] – 中国香港赤鱲角国际机场 [HKG]时 长： 13小时13分钟机 型： A359机 龄： 2年 (B-LGB)兑换方案：海航金鹏俱乐部 75K 里程 （里程来源：188K 希尔顿积分，希尔顿积分可按 2.5:1 转为海航里程） 登机口显示屏…
大家好，我是Rick。岁末暖冬突然传出香港航空要凉凉的消息。虽然暂渡难关，港航仍然砍掉了全部洲际长线，无奈都没来得及体验他家的北美航线。港航在香港飞往京沪等少数内地城市航线上投入大型机运营，其中往返沪港每日多班。这篇 Review 记录着我前不久第一次港航商务舱的体验。我刻意挑选的A359执飞班次，也没有遇到临时更换机型，甚是幸运。 航班信息 航班号： HX234航 程： 中国香港赤鱲角国际机场（HKG）-中国上海浦东国际机场（PVG）时 长： 2小时1分钟机 型： A359机 龄： 1.3年 登记候机 在专属值机柜台办理，香港航空给予商务舱乘客特别礼遇通道。手持登机牌，休息室邀请卡和安检快速通关卡就可以很快抵达位于212登机闸口附近的遨堂。 香港航空在香港机场设有两间不同设计风格商务舱休息室，分别是位于23号登机闸口附近的紫荆堂（Club Bauhinia）和212号登机闸口附近的遨堂（Club Autus）,按照就近原则，此次选择的是后者。这座休息室无处不在香港元素，诠释了香港从边陲小渔村蜕变为国际大都会的百年历程，各种设计解读详见官网，连晚饭都没吃上的我，一进休息室就直奔用餐区去的（捂脸）。 在香港最不担心的问题就是吃饭。两三面点、几勺热汤，再配一碗甜粥，可以拯救任何味蕾和肠胃。整个休息室功能完备，分区合理。用餐区、休闲区、商务区、亲子区、观景台、卫生间和按摩睡眠区我都走了个遍，哺乳室没进（再捂脸）。 在这款按摩椅上足足趟了半个多小时，确实睡过去了。 座舱硬件 港航的359客机均采用1-2-1布局的全平躺座椅，此次乘坐的座椅为交错式，选择中间E/F座位可以紧挨着勉强算个双人床的样子吧。按照官网图示，稍后交付359配备另一款座椅是更宽更长的反鱼骨式。然而就实际体验来说，交错式的已经足够宽敞了，看这腿部空间，平躺侧睡都绰绰有余的。因是短途航班就没折腾把座椅设置为平躺，大家可以从这张转载图感受一下宽度。 落座前，靠垫和毯子就已经提前放置好，虽然机龄仅1年多点，但是海航系的这个配色着实欣赏不来，总给人一种陈旧感。尤其那个“福”字难以接受。娱乐操作手柄嵌在阅读灯旁，耳机悬挂处有充足空间放置其他私人物品，连瓶装水都有一个独立隔间。座椅操作按钮简单平行分布在座椅一侧。衣帽钩和足够大的餐台嵌于前端。 餐食备品 香港航空一直致力于突显年轻活力的企业形象。商务舱餐单邀请的是本港土生土长的插画师倪传婧（Victo Ngai）操刀设计，港味十足，在落座前就吸引到了我的注意。 餐食则出自蔡家富先生。这位蔡先生，在2005年已成为首位在英国“地狱厨神”戈登·拉姆齐（Gordon Ramsay）的烹饪大赛中夺冠的亚洲人。先后任职于世界级餐厅，包括明星主厨拉姆齐的 Petrus、赫斯顿.布鲁门塔尔（Heston…