2019年的这个冬天对于航空业有些料峭，先后有托马斯库克，亚得里亚等多个航空关闭营业，在风雨中飘摇的香港航空 [HX] 先后宣布关闭【或即将关闭】旧金山和洛杉矶两个北美航点，温哥华航点也一度在11月底关闭了十二月之后的订座。十二月初香港牌照局一度决定要摘除港航的运营执照，好在资金的及时注入，让我原定于12月14日的温哥华至香港的航班能够顺利起飞。
当日执飞温哥华至香港航线的港航 A359 客机
航班信息
- 航班号： HX81
- 航 程： 温哥华国际机场 [YVR] – 中国香港赤鱲角国际机场 [HKG]
- 时 长： 13小时13分钟
- 机 型： A359
- 机 龄： 2年 (B-LGB)
- 兑换方案：海航金鹏俱乐部 75K 里程 （里程来源：188K 希尔顿积分，希尔顿积分可按 2.5:1 转为海航里程）
登机口显示屏
办理值机
虽然各大航司的里程介绍写了不少，但这一次是本人第一次乘坐洲际商务，早上六点便怀着无比激动的心情朝温哥华机场进发了。至机场方才七点有余，港航经济舱却早已排起了长龙，商务舱倒是可以随到随办理托运手续。
港航登机牌
最近手头颇紧的港航想尽一切办法节流，其中一项重要的举措便是停止机上娱乐系统服务[1]。在办理登机手续之时，地勤便给旅客分发了关于娱乐系统无法正常使用的告示。地勤在不断向旅客致歉，但捉襟见肘的港航除了道歉之外也已无力提供其它任何形式的补偿。
娱乐系统停供告示
休息室候机
港航的商务舱旅客在温哥华使用的是 Plaza Premium Lounge。过完安检稍微走几步便可看到休息室的标志。该休息室是 Priority Pass Select 的加盟休息室，所以即便当日我不乘坐港航商务舱，也可以凭借各高端卡配发的 PP 卡进出该休息室（关于高端卡的休息室福利，参见《持卡可进的全球机场休息室分布及使用手册》）。
休息室外景 
休息室前台
休息室十分敞亮，在非高峰时段甚至略显空旷。
休息区 1 
休息区 2
休息室的一片区域被划为日本航空 [JL] 旅客专用区域，以此保证在其它区域熙熙攘攘之际，休息室依然能为日航旅客提供些许清净。此刻离日航进出港时刻还遥远，专属休息区空无一人。
日航旅客专属休息区
休息室早餐种类并不算多，倒是兼顾了不同族群旅客的不同饮食习惯。口感并不咋样，登机前稍微压压肚子倒是无妨。
餐食台
餐食 1 
餐食 2 
餐食 3
座椅硬件
执飞本次航班的 A359 的商务舱采取 1-2-1 交错式布局，全舱合计 33 个平躺商务舱座位，我选择了右侧第一个靠窗的座位 12K。拍照的时候貌若商务舱就稀拉拉几个人，其实后续登机的旅客基本把整个客舱塞满了。毕竟，寒假回国旺季。
港航 A359 商务舱布局 （Source: seatguru)
商务客舱内部
商务舱座位
虽然执飞该航班的飞机仅两岁有余，这座位早已满是岁月的沧桑，扶手部位已经出现破损，更不论其它部位大大小小的划痕。一架新飞机的维护需要航司和乘客共同努力，希望大家以后乘机时多爱惜一点客机，也希望航司能多花一点气力维护一下客舱（当然，现下港航有更多更棘手的事情要处理，这一点细枝末节的小瑕疵也不能强求了）。
出现破损的座椅扶手
机上三餐
香港航空一直致力于突显年轻活力的企业形象。商务舱餐单邀请的是本港土生土长的插画师倪传婧（Victo Ngai）操刀设计，有人很喜欢她的设计风格，我却对这种太过于鲜艳芜杂的设计无感。
菜单封面
该航班全程有三次送餐服务，起飞不久后提供的午餐，飞行途中随叫随到的小时，降落前两小时奉上的清膳。除此之外，本航班还提供了多种含酒精或不含酒精的饮品。
午餐菜单
小食与清膳菜单
饮品单
酒水单
起飞后的午餐最为丰盛，分为前菜，主菜和甜品，依次呈上。前菜沙拉口感十分清爽，不同熟度的烤吞拿鱼味道也是调试得颇为可口，鸡柳蔬菜卷也是酸甜适中，清脆爽口（抱歉湖南人完全吃不出菜单里标榜了的辣味）。总体而言，前菜给人眼前一亮的感觉，并让人对之后的主菜多了些许期待。唯一一个略让人失望的是港式奶茶，并不是说味道如何一般，而是杯子外壁有些许干涸的奶茶渍（逼死强迫症）。这个白色杯子特别容易显脏，空乘在端上来前用干净的湿毛巾或者纸巾稍微擦拭一下杯身应该就能好很多。
午餐前菜
港式奶茶
主菜三选一，我选择了唯一一个偏中式的豉椒炒梅头猪肉。单论口感，确实能和地面的普通港式餐厅匹敌。我一个特别挑食的人，曾经坐南航 [CZ] 和美联航 [UA] 洲际情愿一路空腹的人，也吃完了这一整盘主菜。但这卖相却是令其大打折扣，尤其是那个烤糊了一大片的红菜椒。
最后的甜点我选择了哈根达斯冰激凌。
飞行途中提供的三类小食中，带荤的仅有海鲜酱烤鸡刈包。有点类似于汉堡，但上下夹的是两片馒头片，中间层也是偏东方人喜好的。鸡肉鲜嫩多汁，海鲜酱味道浓郁，口感不错。
海鲜酱烤鸡刈包
降落前的清膳虽也分前菜，主菜和甜点，但三者由空乘一次性合盘端出。生了一个中国胃的我毫不犹豫地选择了腊肠蒸鸡，口感依然不错，但也仅此而已。
清膳
总体而言，本次商务舱的餐食口感皆不错，全程吃得都蛮舒服。当然，估计也是受限于当下资金状况，港航提供的全部是偏家常的菜品，鸡肉，腊肠，青菜，吞拿鱼，以及我没品尝到的三文鱼，意大利面等，在某些知名航司上常见的各类昂贵海鲜，鱼子酱等在此航班不见踪影。把家常菜做得可口也算一种本事，也算是在尽港航当下能力更好地为商务舱旅客服务了。虽然，一些细节的地方需要改进，比如杯外壁干涸的奶茶渍，比如烤糊一大片的菜椒，这俩都可以稍微注意一下而避免的。
洗漱包
勒紧裤腰带的港航提供的餐食虽然不高级，但至少可口。可港航提供的洗漱包不仅不高级，而且有些不伦不类。当空姐递过洗漱包的时候，我瞬间就被这纷繁芜杂的设计，拼多多般的布料质地给怔到了。。。
港航洗漱包
打开拉链后，我更被内容物雷得外酥里嫩。我当时在怀疑，我到底是坐在商务舱里，还是进了一个十八线小县城的洗剪吹。对于那个眼罩，或许纯灰色布料配合黑色边缘都显得更合时宜，加上“叉电中”三个字后瞬间充满了淘宝爆款的气质。。。
洗漱包内容物
当然知道港航追求年轻时尚，可港航理解的年轻时尚显然不适合过度运用到商务舱服务中。不同场合有不同场合的规矩和注意事项，上班族大概不会西装革履地去环球影城玩过山车，身材再棒的人也大抵不会穿着比基尼去理工科类学术会议做报告。或许港航当下无力像新加坡航空 [SQ], 日航 [JL]，国泰 [CX] 等大的财力雄厚的航司那样洗漱包都追求名牌奢华，但至少要避免提供给商务舱旅客提供不符合人群特性和气质的产品。如前文所说，或许简简单单地去除“叉电中”三个字就能改善些许。
机上服务
无娱乐系统，无 Wi-Fi，本次航班注定是无聊的。不过在登机之后我立马倒腾了一下机上的娱乐系统，并成功调出了航路图。倒是忘了试试那些影视作品能不能点开。
随后机舱广播便告知所有乘客娱乐系统不可用。通知发出后，娱乐系统便停留在了如下图所示模样，无论如何点击皆再无任何反应。可能，机上娱乐系统实际是可用（至少部分功能可用）的，但在版权方的要求下，港航乘务在起飞前会人工封锁娱乐系统的各项功能。
机上乘务人员的服务标准又殷勤，语音甜美，随叫随到，有一点小疏忽的时候不停地道歉。每个乘务员胸前都佩戴了个工作牌，上面标示了姓名及可服务的语言，这样旅客很容易辨别适合自己交流的空乘。虽是温哥华到香港的航线，上面竟有空乘熟悉韩文，为坐我后排的韩国老人提供了极大便利。
其实，从最初购票，到中间改期，再到后来港航一系列风波过程中多次致电港航客服，再到本次飞行遇到的港航空乘，皆服务好态度佳。每次致电港航，客服都在几秒内接通。任何问询都能快速解答。虽然经常有港航发不出工资的新闻，但工作于其中的人们却依然在努力做好自己的工作。
总结
在12月初因停牌风波而惶恐数日后，本人最终的温哥华到香港的商务舱首体验得以顺利成行。全程可以看到香港航空在缩减开支的同时仍然力求为旅客提供更好服务的态度，可以感受到港航空乘的殷切服务。餐食食材虽然普通了点，但贵在可口。唯一值得吐槽的是那个杀马特的洗漱包，并不是多嫌弃它的廉价，而是这种风格实在不适合提供给商务客。。。
港航已经宣布于春节后取消温哥华航点，届时港航将完全撤出北美市场，退居亚太区域航线市场。A359 这样的大型客机将何去何从我们尚不可知，能体验港航洲际航线的旅客也已不多。希望港航未来能脚踏实地，逐渐发展壮大，有朝一日重返北美市场。
