【更新：史上最快贬值】阿拉斯加AS里程现在可以兑换新加坡航空SQ的航班了

【2019.10】令人惋惜的是AS换SQ仅一周后即宣告贬值，而且贬值的正是牧羊场此前总结的兑换亮点：

• 兑换中国至新加坡比用SQ兑换更省。现在中国大陆-新加坡从17.5/25/35k贬值到了22.5/60/75k，好在香港-新加坡没有贬值，仍然是17.5/25/35k.
• 可以充分利用停留，创造出超值“单程票”，或者长途飞行路上在新加坡转机时顺便玩几天。现在中国大陆-新加坡-香港的兑换已死。甚至中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰也不再允许在新加坡停留。仅有美国-新加坡-中国大陆或者反向仍然允许停留。

现在除了中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰 ，AS已经几乎没有比SQ更划算的兑换了。

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前两天，阿拉斯加[AS]里程悄悄增加了一个新的兑换伙伴——新加坡航空[SQ]。新航现在是AS的唯一一个星盟伙伴了。而作为Skytrax的五星级航空，新航的两舱产品也是不少人非常希望能体验的。本文牧羊场就带大家一起看看AS兑换SQ的规则和是否值得。

兑换规则

首先当然是看一下兑换表。AS官网给出的兑换表十分不直观，因此牧羊场在这里总结了一下base中美的我们最常用的几个区域间的兑换标准。表格里XX/YY/ZZ分别表示经济舱/商务舱/头等舱的单程所需里程数，单位是1,000 miles。

	Southeast Asia	North Asia	North America
Southeast Asia	17.5/25/35	22.5/60/75	47.5/100/130
North America	47.5/100/130	40/80/110	-
Europe	42.5/110/160	65/175/240	-
South Pacific	30/65/90	-	70/145/190
India and Middle East	25/65/85	-	62.5/130/165
Africa	40/90/120	55/160/200	75/160/210

几个分区细节：

• 新航的枢纽新加坡[SIN]，中国的各个航点北京[PEK]，上海[PVG]，广州[CAN]，香港[HKG]都算Southeast Asia；
• 日本、韩国算North Asia；
• 美国的各个航点纽约[JFK]，纽瓦克[EWR]，旧金山[SFO]，洛杉矶[LAX]，休斯顿[IAH]，西雅图[SEA]当然都算North America；
• 马尔代夫的马累[MLE]，斯里兰卡的科伦坡[CMB]和印度被划为同一个区。

此外需要注意AS换SQ是无法换超级经济舱的。兑换除了里程外没有高额的燃油费，仅有少量税费。

根据AS的“祖传”规矩，兑换SQ时不可以混其他AS的伙伴，但可以混AS自己：

而这种SQ+AS的换法，用SQ里程无法实现（两个航段需要分开兑换），目前只能用AS这样换。

里程票数量

众所周知，新航极少将自己的两舱放给星盟伙伴兑换，尤其是跨太平洋航线的两舱。但是，在检查AS兑换SQ的Availability的时候，牧羊场发现一个惊喜的事实：AS可以兑换一些星盟伙伴无法兑换的SQ两舱票，包括跨太平洋航线！

上面这张商务舱用美联航[UA]，加航[AC]等星盟里程都是看不到的，所以除了SQ以外只能用AS兑换。

那么是不是SQ可以看到的里程票AS都能看到呢？很可惜不是。例如上面这个航班的头等舱Saver用AS无法兑换，但用SQ是可以兑换的：

那中国到新加坡之间又是什么情况呢？我们再来看一个上海PVG-新加坡SIN的例子：

可以看到两舱的里程票还是不少的。但跟SQ自己兑换比呢？

可以看到商务和头等各比SQ少一班。

因此，AS能兑换的SQ两舱里程票远多于UA等星盟伙伴可以兑换的，但少于SQ自己可以兑换的。

兑换表分析

相信对于base中美的牧羊场读者来说，最经常兑换的SQ航线包括中国至新加坡，美国至亚洲，中国经新加坡至大洋洲或斯里兰卡/马尔代夫等。

中国大陆至新加坡如果用SQ自己兑换，北京上海出发单程经济/商务/头等需要20/39/53k，香港和广州出发则分别需要15/30.5/40.5k，可以看到两舱用AS兑换(17.5/25/35k22.5/60/75k)还是非常不错坑爹的。

美国至亚洲，用SQ兑换两条第五航权航线旧金山[SFO]-香港[HKG]和洛杉矶[LAX]-东京[NRT]分别需要33/89/104k和35/92/107k，均低于AS的47.5/100/130k。而新加坡出发到美国西海岸和东海岸则分别需要38/95/130k和40/99/132k，两舱和AS相差不大。

中国经新加坡至大洋洲，用SQ兑换最高需要38/84/106k（例如北京/上海-悉尼/墨尔本/奥克兰），而用AS只要30/65/90k，AS优势还是比较明显的。

中国经新加坡至斯里兰卡/马尔代夫，用SQ兑换可能因为MPM的限制而必须拆成两个航段分开兑换，或者联系客服，而用AS则可以以25/65/85k的标准直接在网上兑换：

停留政策

大家知道，AS最大的玩法之一就是单程可以免费停留一次。AS对不同的伙伴规定了不同的停留地限制。经过牧羊场测试，AS兑换SQ可以在SIN停留，但不能在香港[HKG]或者东京[NRT]停留。因此，与兑换日本航空[JL]的思路类似，可以换如下图所示的“单程票”：

当然，也可以利用停留，在去东南亚各国，或马尔代夫/斯里兰卡，或澳大利亚/新西兰的路上在新加坡玩几天。

或者从美国回国路上，先飞到新加坡玩几天。

总结

显然多一个五星级的兑换伙伴肯定是AS里程的升值。兑换时没有燃油费也相当值得称赞。虽然部分线路兑换标准不低，但AS兑换SQ还是有以下几个亮点的：

• AS能看到很多UA等星盟伙伴看不到的两舱里程票，包括跨太平洋航线。这个意义实在太大了，毕竟没票可换的话兑换标准再低也毫无意义。但还是有一些SQ自己可以兑换的Saver票无法用AS兑换。
• 至少部分线路的头等舱是可以兑换的。
• 兑换中国至新加坡比用SQ兑换更省。
• 兑换北京/上海至悉尼/墨尔本/奥克兰比用SQ兑换更省。
• 兑换中国至马尔代夫/斯里兰卡可以网上兑换，比SQ自己换还方便。
• 可以充分利用停留，创造出超值“单程票”，或者长途飞行路上在新加坡转机时顺便玩几天。
• 可以利用西雅图[SEA], 旧金山[SFO], 洛杉矶[LAX]等几个西海岸航点，接驳AS的航班到达更多美国城市。

但大多数比较简单粗暴的行程可能用SQ里程兑换更好，因为SQ里程可以从UR/MR/TYP三大点数系统转点，来源广泛成本低，相对来说AS则更珍贵一些。例如根据牧羊场的估值，上海-新加坡用SQ兑换头等需要53k，用AS兑换需要35k。53k SQ价值约为$689（按SQ 1.3 c/p计算）或$848（按TYP的 1.6 c/p计算），但35k AS的价值约为$735 （按AS 2.1 c/p计算） 。因此如何兑换更划算还是要根据自己对点数的估值判断。

祝大家都找到自己心仪的里程票，用好手里的AS里程。