【2022.6 新航里程即将贬值10%】 新航即将在一个月后7.5 调整兑换幅度，贬值10%左右。另外一个变动是8/1/22后预定的机票stopover 会被限制在30天内。可以预见的未来，其他航司也会纷纷跟进航空里程贬值，再次证明了里程不要屯，且用且珍惜。 五星级的服务水准，超豪华的A380头等舱，特色的机上餐饮都是大家对新航的赞不绝口的原因。他家里程的各种玩法也同样值得大家研究。 【点数来源】 这也是新航值得我们重视的原因之一，那就是新航点数来源广泛： Chase UR Amex MR Citi TYP Marriott都可以都可以！！所以分分钟合并点数开始说走就走的旅行。 此外，在乘坐UA的折扣经济舱时[N舱除外]，可按飞行路程100%累积至新航里程。如果经常购买UA低价票却又不追求UA的高级会员身份的话，将飞行里程累积入新航倒是一个不错的选择。切记仔细确认舱位，买的N舱的话就一定不要选新航。 另外要注意新航里程过期时间，点这里看主流航司里程过期时间 以及 如何挽回已经过期的里程 【里程票兑换规则】…
【2021.7 更新】：TYP→AA (American Airline) 现在Citi TYP突然增加了American Airline点数的兑换，Citi Chairman®, Prestige®, PremierSM信用卡持卡人兑换比例是1：1，这是一个暂时的福利，截止日期是11/13/2021, 很可能是citi和AA先小试牛刀，具体会不会延期或变成长期福利也不好说，需要兑换的小伙伴抓紧了。 作为Citi银行的点数系统，Thankyou Point (TYP) 本是“上古”时期就存在了，只因早起不如其他三大点数系统 Ultimate Rewards(UR), Membership Rewards(MR) 和Starpoints/Marriott…
自从这次疫情蔓延到欧美之后，各国纷纷闭关，航空酒店业都进入了前所未见的困境。继各大酒店集团推出了全球性的各种酒店会籍延期政策之后，各大航空公司也开始了会籍延期政策。 Southwest 西南航空 当前持有的高级会员状态会被自动延伸到2021年12月31号。当前持有的同行票也会被自动延伸到2021年6月30号。同时减少获得高级会员和同行票的难度，西南航空会自动给与会员 15,000 tier qualifying points，10 flight credits，以及同行票所需的25,000 companion pass qualifying points and 25 flight credits。 西南Travel Fund…
放眼全球各大航司头等舱，新加坡航空（SQ）的新、旧两款空中双人床一定在大家的打卡bucket list里面。作为五星航空里的顶尖航司，不论是硬件还是服务都是独树一帜的。这次牧羊场就带大家来看一下如何能够一次行程体验完新航的新、旧两款头等舱双人床套房~希望大家喜欢哟~ 飞行时间 2018年5月 机型 A380 兑换 首先讲述一下我的出票过程。 2018年5月份的时候是SQ头等舱新套房刚出来不久的时候，当时正好行程安排能凑上，于是铁了心要把新老舱都体验一下。但是在当时要找一条同时体验SQ两款头等舱的线路，需要摸索一下。起初是想等新航放SIN-SYD里程票然后waitlist，但是后来看SQ完全没有要把SYD线里程票放出来的架势，觉得等下去实在不靠谱，于是放弃。刚巧，过了一段时间后，HKG-SIN新舱开飞了，于是决定把HKG定为出发地。那么后面要体验老舱的话该选择哪条航线呢？ 本人对澳洲（MEL,AKL）实在是提不起什么兴趣，也不会跑去欧洲（FRA, CDG, LHR等）那么远，剩下的就只有日本和印度线了，因为一直想去印度，于是就这么定了飞印度。第一次去印度基本上都是新德里周边的三角形线路，所以最后敲定了HKG-SIN-DEL的新航路线。但是还没完，HKG-SIN是新开的新舱线路，虽然没有SYD线那样不放票，但提前放票情况也没有那么理想，打开电脑一搜，我要的日期全都是waitlist， 再经过一番搜索，发现新航waitlist还是挺靠谱的，于是在2月份的时候就排了5个waitlist日期。结果没过两天，某一天大半夜收到短信，waitlist的其中一个日子clear了，时间还不错，于是立马起床付钱扣里程把位置锁定了。 62.5K SQ里程 (SQ里程攻略点这里），由Thankyou Point转入。 至此，订票过程圆满结束。顺便提一下 1）新航只能用自家里程出F，所以要出的小伙伴记得提前几天把分数转入SQ账户，而且注意转分还需要几天时间 2）现在新航改了waitlist政策，只在出发前某一时间段内可以waitlist而且提前2周告知waitlist结果，不过只要新航还是能慷慨clear,…
【2019.10】令人惋惜的是AS换SQ仅一周后即宣告贬值，而且贬值的正是牧羊场此前总结的兑换亮点： 兑换中国至新加坡比用SQ兑换更省。现在中国大陆-新加坡从17.5/25/35k贬值到了22.5/60/75k，好在香港-新加坡没有贬值，仍然是17.5/25/35k.可以充分利用停留，创造出超值“单程票”，或者长途飞行路上在新加坡转机时顺便玩几天。现在中国大陆-新加坡-香港的兑换已死。甚至中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰也不再允许在新加坡停留。仅有美国-新加坡-中国大陆或者反向仍然允许停留。 现在除了中国大陆-新加坡-马尔代夫/斯里兰卡/澳大利亚/新西兰 ，AS已经几乎没有比SQ更划算的兑换了。 相关阅读：《【2018年版出炉！纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读》 前两天，阿拉斯加[AS]里程悄悄增加了一个新的兑换伙伴——新加坡航空[SQ]。新航现在是AS的唯一一个星盟伙伴了。而作为Skytrax的五星级航空，新航的两舱产品也是不少人非常希望能体验的。本文牧羊场就带大家一起看看AS兑换SQ的规则和是否值得。 兑换规则 首先当然是看一下兑换表。AS官网给出的兑换表十分不直观，因此牧羊场在这里总结了一下base中美的我们最常用的几个区域间的兑换标准。表格里XX/YY/ZZ分别表示经济舱/商务舱/头等舱的单程所需里程数，单位是1,000 miles。 几个分区细节： 新航的枢纽新加坡[SIN]，中国的各个航点北京[PEK]，上海[PVG]，广州[CAN]，香港[HKG]都算Southeast Asia；日本、韩国算North Asia；美国的各个航点纽约[JFK]，纽瓦克[EWR]，旧金山[SFO]，洛杉矶[LAX]，休斯顿[IAH]，西雅图[SEA]当然都算North America；马尔代夫的马累[MLE]，斯里兰卡的科伦坡[CMB]和印度被划为同一个区。 此外需要注意AS换SQ是无法换超级经济舱的。兑换除了里程外没有高额的燃油费，仅有少量税费。 根据AS的“祖传”规矩，兑换SQ时不可以混其他AS的伙伴，但可以混AS自己： 而这种SQ+AS的换法，用SQ里程无法实现（两个航段需要分开兑换），目前只能用AS这样换。 里程票数量 众所周知，新航极少将自己的两舱放给星盟伙伴兑换，尤其是跨太平洋航线的两舱。但是，在检查AS兑换SQ的Availability的时候，牧羊场发现一个惊喜的事实：AS可以兑换一些星盟伙伴无法兑换的SQ两舱票，包括跨太平洋航线！ 上面这张商务舱用美联航[UA]，加航[AC]等星盟里程都是看不到的，所以除了SQ以外只能用AS兑换。…
本文是牧羊场对各种点数的估值。大家对这些点数的估值有什么看法，可以在评论区提出，我们会参与讨论并不定期更新主贴。 信用卡积分价值 航空里程价值和来源 酒店积分价值和来源 本帖不会随着时间更新，最新的估值请见这里
全日空 ANA [NH] 是星盟在东亚重要成员之一, 其里程计划称为 ANA Mileage Club. ANA 的里程兑换其实短板颇多，比如高昂的燃油，比如必须兑换往返机票，比如严苛的航段数限制。然而，在相当低廉的商务舱兑换标准面前，这些短板都没能阻挡 ANA 在羊毛圈的驰名度。美国运通 American Express 的 Membership Rewards (MR) 拥有十多个转点伙伴，ANA 或许是其中最具价值的转点伙伴之一。对于我们中的大多数人而言，洲际兑换需求最旺盛的便是中美航线，而…
近日，新加坡航空通过邮件告知其注册常旅客，新航将对自家和 SilkAir 的里程兑换进行适当调整。新航美其名曰为了保持竞争力，也大肆宣扬了其将取消的燃油费给常旅客带来的实惠。然而近年来目睹了太多各大航空酒店常旅客计划调整的我们显然知道甜言蜜语的背后实则是里程的贬值。 新加坡航空常旅客计划详细介绍参见：Singapore Airlines (SQ) 新加坡航空里程使用介绍 新加坡航空对本次调整的具体阐释如下： 对新加坡航空及其子公司SilkAir的Saver票兑换表进行更新。星空联盟和伙伴航司的里程兑换表均无变更。自家Standard票兑换表及自家升舱表均无变更。自家高端经济舱Saver票兑换表也均无变更； 取消15%在线兑换折扣，线上线下兑换同价。新航官网仅能出自家和SilkAir的里程票，其余航司的里程票均需致电客服。时至今天，在线兑换依然能享受原兑换表的15%折扣。这项福利将在2017年3月23日废止； 不再征收新航和SilkAir里程票的燃油和保险附加费。根据官方举例，受此政策调整，新加坡到曼谷 [SIN-BKK] 航线经济舱将节省$51，商务舱$71。新加坡到伦敦 [SIN-LHR] 航线则分别节省$222 和$241。 里程贬值 新航将全球划分为13 Zones，广州 [CAN]，香港…
本期目录 新加坡航空，中国区，日本区，大洋洲，东南亚，欧洲，北美，中东，第五航权 夏威夷航空 维珍澳大利亚 维珍大西洋 我们之前的帖子里面给大家详细介绍了维珍美国航空里程的用法，尤其是SPG成为其转点伙伴之后，使他的点数价值增加到了峰值，牧羊场对其点数价值的估计已经到了2.8 cent/point,是所有里程中最高的，对比UA/AA的1.6~1.9 cent/point, 可以说高出一大截。维珍美国本身只是美国的一家区域性航空公司，目前成为阿拉斯加的一部分。他家点数牛逼就牛逼在他有五个伙伴航空，用他家点数可以兑换这五个伙伴的机票，基本上覆盖了除了非洲和南美的所有主流目的地。用他家点数兑换伙伴航空的机票时候，不论多远，最高只需要40k往返，例如三番到香港，最低至几千点，例如夏威夷岛内之间的兑换。欢迎大家回顾我们之前对他家介绍的帖子。这个系列的主题是给大家详细讲解下他家伙伴航空的路线和如何兑换。 维珍美国航空里程使用 中国出发到澳大利亚往返最低只需要32K维珍美国里程 伙伴航空1：新加坡航空 路线分析 下面是新加坡航空的route map，其中包含了旗下的Silk Air的线路，注意维珍美国的点数只能用来兑换新加坡航空，但是不能兑换Silk Air，所以下面的一些小城市兑换不了。新加坡航空只有一个hub，就是新加坡，所以除了第五航权的路线，所有线路都是从新加坡出发或是中转。 点数分析 从新加坡出发世界各地所需维珍美国的里程，可以分为几个区， 欧洲：包括了众多欧洲主流城市，哥本哈根，阿姆斯特丹，伦敦，巴黎，苏黎世，慕尼黑，法兰克福，米兰，罗马，巴塞罗那，伊斯塔布尔。到整个区，所有城市，都只需要40K，除了到达伦敦有超过100刀的税费，其他地区燃油费均不高，下面如果没有特别提到燃油费，默认燃油费在可接受范围。…
北美牧羊场海岛蜜月系列 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比（本文） 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 之前我们已经给大家讨论过中国-巴厘岛、中国-马尔代夫的里程使用分析，作为牧羊场国内出发游海岛的第三个部分，我们这回给大家介绍如何用里程玩转澳大利亚和新西兰，这两个地方的绮丽自然风光想必是不用我再介绍了！ 本次的文章主要对比分析常用的里程换取中国-澳洲的航线，分为三大联盟航空里程 三大联盟航空里程兑换…
SPG积分现在可以这样用：中国-悉尼往返经济舱+停留新加坡只需31K、中国-马代往返经济舱+停留新加坡只需27K、美西-夏威夷经济舱往返20K、夏威夷-大溪地经济舱往返20K、加州-澳大利亚商务舱往返65K！！这是因为： 就在昨日，SPG的转点伙伴里新加入了一个成员：Virgin America 维珍美国航空，而且转点比例竟然是1：1，算上SPG每转20K 就多送5K，等价于1：1.25的比例，Virgin america (VX) 的积分 Elevate points估值约2.2 cent，用于兑换VX自家的航班，类似西南航空的兑换，所需点数与机票现金价格成正比，相当于SPG换到了2.75 cent；而用来兑换航空伙伴的机票，价值可能更高！ 维珍航空现在有三家：Virgin America 维珍美国，Virgin Atlantic 维珍大西洋，Virgin Australia维珍澳大利亚，分开运行，却又各自是运营伙伴。这次SPG新增维珍美国为转点伙伴之后，三家维珍均是SPG的转点伙伴了。而这次的加入，我想也离不开同为SPG转点伙伴的Alaska航空的推动(阿拉斯加航空收购维珍美国) 维珍美国的合作伙伴有：阿联酋航空，新加坡航空，维珍澳大利亚航空，夏威夷航空和维珍大西洋航空，使用Elevate point兑换航空伙伴的机票有以下特点：…
我们整理了几个常年排在蜜月最佳景点前十的几个海岛，包括夏威夷，马尔代夫，巴厘岛，大溪地和加勒比海，教大家如何用航空里程坐着商务舱开启完美的浪漫之旅！ 今天是最新的一期北美牧羊场海岛蜜月系列，本期主讲中国出发去巴厘岛。北美牧羊场海岛蜜月系列 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比（本文） 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 本期目录 【各家里程兑换分析】…
随着AA3月22号开始的里程大贬值开始，美国三个航空公司对于里程积累都开始了“按照票价计算”的方式，这种方式大幅度缩水了我们在中美往返这种长线航线所能积攒的里程。 现在积攒到UA可能不是最好的办法，那么到底把里程累计到那家才是王道呢？这其实是个非常复杂的工作，里程积累主要要考虑 会员等级，仓位，飞行距离和所花金额和里程积累比例。而在实际操作中到底要积累到那家航空公司，还要重点考察里程票兑换的几个要素，燃油费，所需里程和你的潜在需要。 首先，最好是有相应的转点伙伴，因为里程兑换动辄就是几万起点，我们就算以经济舱的价格中美往返几个来回估计才能凑齐这几万mile。有了信用卡的转点，我们就能够轻易的凑齐点数使用起来。 其次，就是对各家航空里程的熟悉程度，这个可以说个三天三夜，最重要是燃油费，例如最著名的英航兑换美国以外的航线均有高额燃油费，汉莎同样的道理。 第三，这点其实和第二点重合，就是对每家的sweet spot的了解，我们之前给连续给大家介绍了各家航空的使用介绍，里面也重点介绍了一些sweet spot，例如用新加坡航空飞UA的航班去夏威夷只需要35K。 以上都是废话，现在进入正题。 搭乘UA的航班回国，里程应该累计到那家航空公司？ 美联航UA是美国三个航空公司之一，同时也是我们中美往返最常用的航空公司之一。虽然对于自家出的票，里程累计按照”票价计算“，但是对于搭乘伙伴航空，然后里程累计到UA依然按照”实际飞机距离计算“。 例如现在我们要搭乘UA的航班从纽约EWR 纽瓦克机场直飞回北京，实际飞行距离6831 mile，实际花费价格在淡季和旺季之间区别巨大。二月份可能低至650刀，夏季留学生回国可能会高达1700刀。为了方便演示，我们所需仓位为T，这个也是回国最低票价里面我们最常搭乘的仓位。 积累在UA自家，蓝宝石转点伙伴，因为UA从去年开始里程累积开始按照机票价格，而非实际飞行距离。如果无任何他家的高级会员，就是按照机票价格*5来积累，所以淡季积累为3250 mile，旺季为8500 mile。UA的具体使用介绍。 积累在ANA，SPG转点伙伴，，ANA一直以高质量的服务著称。搭乘UA航班，积累在ANA的话，是按照50%积累，往返就是6831…
小伙伴积攒各家航空里程的一个最重要的目的就是出去浪，狠狠的浪！我们整理了几个常年排在蜜月最佳景点前十的几个海岛，包括夏威夷，马尔代夫，巴厘岛，大溪地和加勒比海以及澳大利亚新西兰，教大家如何用航空里程坐着商务舱开启完美的浪漫之旅！很多兑换，已经把牧羊君惊呆到掉下巴，原来去这些高大上的地方可以这么便宜！ 亮点提前看~~~~~~ 一张蓝宝石的开卡奖励50K就能够满足两个人从美国本土到夏威夷的往返机票啦！ 英航BA往返夏威夷只需要25K！还可以从西部10个城市出发！ SPG 35K 即可换美西-夏威夷的夏威夷航空双人往返！ 北美牧羊场海岛蜜月系列 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比…
Jetblue 捷蓝航空作为美东北的一家独立航空公司，只有很少的几家合作航空，阿联酋Emirates和夏威夷航空Hawaiian Airlines，乘坐这两家航空都可以累计jetblue的points，但是点数只能兑换Jetblue自己的航空(约1.5 cent/point 的价值)或者夏威夷航空的航班。 而今Jetblue卖(迈)出了通往三大联盟之一星空联盟的第一步，和新加坡航空Singapore Airlines krisflyer展开合作，可互相累积里程。乘坐Singapore airlines累计Jetblue points的chart如下： 乘坐jetblue累积krisflyer miles的chart如下： 应该积累哪一家？ 如果你居住地有大量jetblue的航班，建议积累jetblue，如果不是很常飞jetblue，建议积累新航 新航的里程价值略高于Jetblue，而且使用方便，可以兑换很多星空联盟的里程票，尤其是换新航A380头等舱，换UA北美往返夏威夷经济/商务舱，澳大利亚新西兰和周边各岛航班都是非常好的sweetspot jetblue点数可以用MR转，新航的里程可以由四大系统 MR UR SPG TYP转换而来，所以一般来说Krisflyer…