今天海南再次爆出大新闻，里程累积将于7月1号更改为完全按照票价来进行累积，这在国内的航空公司中还是第一次按照Revenue-based来进行累积。简单上来说，Revenue-based就是按照你所消费的实际票价进行里程累积。 ”2017年7月1日起，当金鹏会员搭乘金鹏俱乐部旗下海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、扬子江航空和北部湾航空的航班时，将不再根据舱位和航距奖励积分，而是依据会员的实际消费金额和会员等级。“ - 消息来与海航官网。 从2015年开始，美国的各大航司都在开始改革自己program的累积方式，到去年为止，三大航，美联航UA，美国航空AA，达美Delta都已经从过去的基于飞行距离的累积更改为基于机票价格的累积，我们之前也给大家介绍过美国航空方面的更改介绍。 即日起AA新里程累积政策开始实行 AA官网里程改变介绍 美国航空AA 2016 最新里程计划详解 噩耗！美国航空AA悄无声息地修改伙伴航空的累积表格 搭乘AA的航班回国，里程应该累计到那家航空公司？ 更改之后的积累方式和UA，AA，Delta的累积一样是Revenue base，但是分为两个部分，票价消费固定累积部分和高级会员额外累积：票价消费累积为10人民币积累10积分，飞行卡10元额外1个积分，银卡10元额外3个积分，金卡10元额外6个积分，白金卡额外10个积分。 为什么要更改为Revenue-based的方式，无疑都是为了钱看齐。谁在我们航空花钱多，我们就给谁最多的里程，最高的定积分，这还是很好理解的，消费多，获得回馈也就更多。 官网更是列举了一个搭乘商务舱的例子，若一位白金卡会员搭乘海南航空的商务舱往返深圳和奥克兰，假设票价和燃油附加费共消费35,000元，则可累积63,000金鹏积分，是之前累积标准的三倍！（你怎么不说共消费350,000元呢，可以累积30倍的积分） 我们给大家举一个商务舱的反例：芝加哥-北京海南航空飞行距离单程6579 miles/10588 kms，我们随便查了一张往返芝加哥北京的海航商务舱(R/I舱)，需要$2802/¥19260，如果按照7月1日之前的标准累积，10588 *…
美国三大航空公司达美航空Delta Airlines，美国航空American Airlines和美国联合航空American Airlines的高级会员分别是天合联盟，寰宇一家和星空联盟在美国的代表航司，而这三家的会员可以享受诸如免费托运行李，免费选择更好的经济舱座位，优先登机，免费升舱等福利。 要成为这三家的高级会员曾经只需要满足定级里程或者定级航段的要求就可以，比如入门级的VIP在年内乘坐同一家或者满足条件的航空伙伴家的航班累积飞行距离25000英里（Miles）或者30个航段（Segments）就可以（一次起降视为一个航段）。比如一个来自北京的学生在纽约上学，同一年的寒暑假各回家一次，一次纽约北京往返的飞行里程就是13600英里，两次往返如果都坐同一家上述航空公司，27200的定级里程曾经足够TA成为这家航空的VIP。 然而现在这三家除了有飞行要求，还要同时达到一定的机票消费才可以，同样以入门级VIP为例，至少要每年在同一家航空定级消费3000刀（税费还不算）才有可能获得VIP资格。前面举得学生的例子，如果TA两次都买的是折扣经济舱，机票价格如果按每次往返1000刀算，刨除大概75刀的税费后大概定级消费只有1850刀，远远不够成为VIP的要求。当然如果机票更贵，或者TA同一年内还乘过其他航班积累了定级消费也是有可能的。总之现在的定级消费要求把大多数对价格敏感的学生党和自费旅行的普通人拒之门外了。 而这个消费这篇文章就是告诉大家如果有国内的地址，如何绕过定级消费的要求的。 达美航空 达美航空只对注册地址为美国的会员有定级消费（Medallion Qualification Dollars）的要求，如图所示（U.S. Member Only） 只要在Profile里将你的达美会员的注册地址更改为非美国的就可以免除MQD要求，如图： 但是Delta会要求提供文件证明你具有非美国地址，如下图所示。 Delta只需要提交一份文件即可，接受的文件如下图所示： 对于在中国有住所的读者，只要上传中国的身份证或者护照或者驾照就可以了，不到一周达美就会将地址更改，MQD的要求也就没有了。 美联航 美联航绕过定级消费（美联航称之为Premier Qualifying…
上次我们打大家介绍了如何用大韩里程来兑换中国区的航班，最低只需要20K就可以一次最多游览四个目的地，也是十分的酸爽，而且由于大韩航空的里程可以通过Chase Ultimate Rewards获得，也算是来源相对广泛。点击下面的帖子，了解大韩航空和里程的基础知识包括订票出票退票等等。 a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等 b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测 c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？ e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能 f.Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇之中国国内往返神器 20K中国境内飞飞飞 除了天合联盟的伙伴航空，天合联盟还有自己的非联盟伙伴航空，一共七个，这其中我们最感兴趣的是阿拉斯加，因为人在美国境内尤其是西部，阿拉斯加的航班分布还是非常广泛的。用大韩里程兑换日本航空，线路必须是日韩之间的往返，往返30K/45K，而且全程必须都是日本航空值航，所以其实线路非常狭窄，对我们不是特别实用。兑换Emirate需要收取燃油费，所以这个文章的重点没有包括如何在中东地区进行兑换。 用大韩里程兑换非联盟伙伴的航班，只能有单一非伙伴航空值航，每个航空公司都有自己单独的兑换表格。对于兑换所有伙伴航空都试用的规则是，允许在目的地开口一次，也就是可以A-B，但是返回从C-A，只能兑换往返。具体的兑换细节各家又各有不同，兑换时需要按照各家的规则。 兑换大韩航空非联盟伙伴航空的里程票最大问题就在于出票难。因为和大韩自家还有天合联盟的里程现在已经可以在大韩官网出到，但是非联盟伙伴的里程票还没有整合进去，需要我们进行手工查票，然后电话大韩的ticking office，由于我们的里程都是首先通过Chase转点过来，所以需要首先让大韩hold住票，然后让Chase进行transfer，这中间增加了很多时间成本，出票之前需要考虑考。 兑换阿拉斯加航空 阿拉斯加航空绝对是航空界的一个神奇的存在，官方查票系统健全，里程使用非常友好，重量级别的partner很多。查看我们对于阿拉斯加航空的介绍，《Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍…
Iberia 西班牙航空悄悄的推出了一个里程兑换促销： 在2月8日-2月14日之间用 Avios 兑换西班牙航空的航班有 25% off的折扣。 我们去年写过了Iberia的里程计划以及新兑换表格，这个表格也将于今年3月生效。具体请见前面这篇文章, 官网的兑换表格在这里查看 这次的隐藏促销，链接地址在这，似乎也没有大肆宣传，也许是想给个惊喜吧。 订票时间：在2月8日-2月14日之间兑换机票在2月8日-6月14日之间飞行 促销线路及时间： 2月8日-6月14日之间：马德里<——>苏黎世/伦敦/维也纳/莫斯科 往返； 2月8日-6月14日之间（除4月外）：马德里 <——> 哥伦比亚波哥大、麦德林/南非约翰内斯堡/迈阿密/纽约/波士顿/芝加哥/巴拿马/上海/墨西哥/秘鲁利马 5月1日-6月14日之间：马德里<——> 智利圣迭戈/阿根廷布宜诺斯艾利斯/古巴哈瓦那 Blackout…
一直关注我们的朋友知道，我们在这之前给大家介绍过大韩航空里程的基本使用规则，而随着去年大韩正式开放天合联盟里程票查票/出票系统，大韩里程出票的实际操作成本直线下降，也变相使其里程进一步升值，毕竟里程再好，但是麻烦，和我一样的拖延症后期患者们也是绝不想打电话和填表的。 下面是我们写过的大韩航空和其里程的相关介绍： a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等 b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测 c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？ e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能 简单回顾下大韩里程，大韩航空是韩国载旗航空，也是天合联盟的成员，美国的伙伴是Delta，国内的伙伴是南航东航厦航，欧洲有法航荷航，由于南航东航的强大实力，已经可以做到美国到国内点对点。而且国内天合伙伴航班的里程票space也还是非常多的。大韩航空也算是在美国玩frequent flyer program 必须知道的一家了，尽管在美国境内缺乏有力的航空联名信用卡大额开卡奖励进行加持，但是Chase Ultimate Rewards可以进行转点已经足够让其称之为“来源广泛”，Chase去年推出的CSR有100K，CSP常年55K，外加freedom和freedom unlimited各有17.5K-22.5K，配合日常消费，零零散散已经可以轻松凑到20万。具体的大韩线路、基础规则和其他伙伴请参看上面提到的我们写过的帖子。 快速回顾一下最重要的里程规则： 出Partner的里程票单程和往返所需里程一样，全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。每个单程允许最多2个 transfer/connection…
去年12月2日开始，捷蓝航空 JetBlue [B6] 与亚马逊联手： 即日起登录个人捷蓝账户特制链接（unique link）进入亚马逊网站购物，每消费$1获得3倍捷蓝积分。 积分将于消费60天之后打入你的捷蓝常客账户。 消费金额不包括包装以及税。 如果你在捷蓝飞机上在亚马逊网站上购物消费，你将不用进入个人链接直接购物。如果你不在捷蓝飞机上登录亚马逊网站，必须使用个人链接。 具体活动请看此文：《即日起在亚马逊购物每消费$1可以获得3倍JetBlue积分》。如果你要获得JetBlue里程，请一定前往此网站获取你的个人专属链接进入亚马逊购物：https://trueblue.jetblue.com/web/trueblue/amazon 良心捷蓝航空 JetBlue [B6] 终于在最近将亚马逊购物入账。根据Reddit网友汇报，在亚马逊上的所有消费（包括购买礼卡和Subscribe & Save的消费）均被算入里程入账。 目前我12月2日在亚马逊消费所获得的里程已经打入JetBlue账户。而我的所有消费均用亚马逊礼品卡购物。没有使用任何信用卡 请点击以下文章获取【捷蓝航空 [JetBlue] [B6]…
前几天我们写过一篇【道听途说】系列文《【道听途说】Chase UA美联航联名信用卡将于2月1日推出70K史高开卡奖励》，Chase UA信用卡可能将于2017年2月1日推出70K史高开卡奖励。此开卡奖励将于2017年4月30日结束。 目前公共50k+5K+50开卡奖励链接已经放出, 申请链接 而70K+5K+50的开卡链接需要通过登录你的UA常客号才能看见 点击链接 注意这次public offer 50K+5K+50 和 70K+5K+50的offer都不免首年年费 不过Chase UA联名信用卡已经被列入524名单。很多卡友应该已经不能申了。如果你还想申其他列入524名单的Chase高端卡，一定要三思而后行啊！ 目前受到524影响的信用卡有： Chase Freedom （此卡有消息说今年即将消失，目前branch已无法申请，可以直接点击链接网上申请） Chase Freedom Unlimited…
情人节还有半个月就要到了。喂狗粮的季节又要到来了。是不是又该买东西送给你的女朋友或者男朋友？美航和美联航shopping portal真贴心。反正你要买，再送你点里程吧。攒着里程，以后说不定可以用来去度蜜月？ 美国航空 (American Airlines) [AA] 活动内容： 自2017年1月31日起至2017年2月13日，只要在美国航空 [AA] shopping portal消费： 满$125，你将获得500奖励里程。 满$250，你将获得1000奖励里程。 奖励里程将于8-10周打入你的美国航空常客号账户中。 活动网站： https://www.aadvantageeshopping.com/p/valentines-day-bonus.htm 活动条款： During the “Valentine’s…
作为航空领域的领军，达美航空先后开创了多项饱受羊毛党诟病的常旅客新规。里程累积和票价直接挂钩使得靠廉价经济舱累积里程变得异常困难；高级会员的获取引入MQD，则给屌丝获取高等级会员福利平添了不小阻碍；达美航空还拿掉了官网的里程兑换表，之后在未有任何通告的前提下多次对里程进行贬值，以至于达美里程一度被称为“里程届的冥币”。达美里程计划的完整解读参见牧羊君的大作：Delta Airlines (DL) 达美航空里程使用介绍。 达美在将世界划分为若干大区的基础上，还在某些大区划分了若干亚区。在经历数次贬值之后，大区间的兑换亮点已经难寻，但在某些亚区内的兑换却颇具良心。牧羊君最新的文章 为什么说运通达美白金卡是张可以无脑入手的神卡？展示了达美里程兑换的若干亮点。本文则会重点向大家介绍达美里程在东亚区内兑换的详细规则及兑换建议。 兑换规则 在达美航空的定义下，东亚区包含如下亚区：中国内地，香港，澳门，台湾，韩国，日本，菲律宾，帕劳，关岛和塞班岛。除韩国至日本外，兑换亚区间的航线，单程经济舱需要17,500里程，商务/头等舱则需要30,000里程。但若满足如下三个情形之一，则按对应规则收取相应里程 情形一：如果整个航程均位于中国内地 [不含港澳台]，兑换单程所需的里程按始发地至目的地的直线距离收取。中国区内的里程兑换如下表所示: 上表所指距离为始发地至目的地的直线距离，而不是最终飞行距离。于是，由于沈阳 [SHE] 至烟台 [YNT]的直线距离仅305 mi，兑换SHE 经停上海虹桥 [SHA] 至YNT的单程，经济舱仅需6,000里程，商务/头等舱则仅需7,500里程，即便 SHE至SHA的距离达到730mi； 上表只是给出的距离为大致区间，实际兑换的时候特定航线和此表有些微出入。如北京 [PEK]…
阿拉斯加航空和维珍美国的里程已经开放了互相累积和转换（只能将维珍里程转换为阿拉斯加里程，无法逆操作），维珍美国积分转换到阿拉斯加航空的比例是1：1.3，因此我们在两个常旅客计划正式合二为一之前可以在乘坐这两家航班时选择将里程累积到任意一家，而根据购票舱位的不同，我们收获的里程也不同，但最终都会成为阿拉斯加航空里程，下面我们就做一下分析，此文只考虑如何最大化获得里程，不考虑会员福利和保级等。 上篇：乘坐阿拉斯加航空航班如何累积里程 乘坐阿拉斯加航空航班累积到阿拉斯加里程是根据距离累积的，累积规则如下。 乘坐阿拉斯加航空航班累积到维珍美国也是根据距离累积的，累积规则如下。 乍一看似乎好像差不多，但是由于维珍美国里程可以再以1：1.3转换为阿拉斯加里程，所以计算实际累积多少时要算上这个倍数。 Sliver会员（50%额外Base Points）会自动Match为阿拉斯加航空MVP成员（50%额外Base Points），维珍美国的Gold会员（140%额外Base Points）会自动Match为阿拉斯加航空MVP Gold（100%额外Base Points）。 举个例子，维珍美国的Gold会员乘坐阿拉斯加航空的头等舱累积到维珍美国积分，实际等价于可以获得 （100%Base Points+140%会员Bonus+75%舱位Bonus）✖️1.3=409.5%阿拉斯加航空里程， 而阿拉斯加航空MVP Gold只能获得飞行距离的（100%Base Points+100%会员Bonus+75%舱位Bonus）=275%倍里程，差距相当大吧。 下面我们以表格说明，红字是累积的较多的计划。 可以看出，乘坐阿拉斯加航空时，由于维珍美国积分可以1：1.3转换，除了几个折扣经济舱位（大多数人都是乘坐这些舱位），都是累积到维珍美国航空比较合算。 下篇：乘坐维珍美国航空航班…