做分母的机会又来啦！我们怎么能够错过呢？说不定天上掉馅儿饼啦！ 一名幸运儿将获得大奖，奖品是50万夏威夷航空 [HA] 里程加Norwegian Cruise双人邮轮豪华游！ 另外，还有五名一等奖！奖品是每人十万夏威夷航空 [HA] 里程！ 【活动时间】 2017年1月11日12:00:01 ET至3月31日11:59:59 ET 【活动网站】 http://www.hawaiianaircruises.com/promotion/sweepstakes.do 【活动内容】 在网站填入个人邮箱地址，邮编，姓名即可。 1名大奖：50万夏威夷航空 [HA] 里程加Norwegian Cruise双人邮轮豪华游！…
据Reddit网友nedpepper1线报，Chase UA信用卡将于2017年2月1日推出70K史高开卡奖励。此开卡奖励将于2017年4月30日结束。 Well im only showing a 30k offer so i figured what the heck, ill call em up and…
【2018.10更新】 AA现在允许basic economy带登机箱了 家长教（pi）育（ping）孩子的金句“好的你不学，净跟人家学坏”用来描述美国航空American Airlines再合适不过了，以票价而不是距离累积里程，会员等级中引入消费要求等掉进钱眼儿里的行为都是在达美航空Delta先发明出来，美联航United跟进后学的。终于在Delta，United都相继宣布推出Basic Economy Fare后，美国航空也不甘落后，宣布将于2017年2月在指定航线推出Basic Economy Fare（点击查看官网介绍），连名字也不变。讲真，真的没人告美国航空侵权吗？ 既然三大航都已经确定推出了廉价经济舱，我们来对廉价经济舱做一个横向比较。 比较下来，最早推出Basic Economy Fare的达美航空其实还算是良心的，对登机行李没有额外限制，也照样可以正常获得定级里程，主要就是不能选座。 对于没有高级会员的乘客来说，三大航的联名卡，特别是UA的联名卡持有的意义突然提高了，毕竟行李不托运可以，但是只带一个书包那可真是说走就走的旅行了。 AA自己对basic economy的详细介绍可以查看这个页面。 除此之外，为了配合Basic Economy Fare，American…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比（本文） 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 书接上文，我们给大家提供了几条里程兑换线路从北美飞去斐济度蜜月，但是怎么忘了身在国内的牧羊场朋友，今天我们就又给大家整理了几条从国内出发去斐济的路线。等你阅读完了之后就会发现，飞去斐济并不是难事。 中国境内到斐济…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比 美国到斐济所需里程对比（本文） 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 牧羊场海岛蜜月之旅现在回归了。欢迎大家插查看之前的帖子。本期来隆重介绍如何用里程从美国飞往斐济，开启完美蜜月。南太平洋汇聚了太多迷人的风情，斐济注定是其中一颗不能遗忘的珍珠。和大溪地马尔代夫相比，斐济的名气略低，但是这几年人气已经直线上升，常年排在全球蜜月最佳地点的前5位。作为一个国家，斐济其实发展非常不均衡，除了美景，主岛上的建筑水平还基本停留在上世纪80年代，但是到底人生追求什么呢，当地人的微笑也许是最好的诠释。对斐济还不了解的朋友可以跳转马蜂窝看游记。斐济对持有中国护照免签，所以可以真正的说走就走。…
什么卡才能被称之为神卡呢，两个必要条件，第一就是高额的开卡奖励，第二就是适合长期持有的高质量福利，目前符合这个条件的主流神卡是Citi Prestige，因为搭配了超强的飞机延误保险，hotel买三送一等等，点击这里查看我们之前介绍的详情，第二是Chase Sapphire Reserve，因为开卡就来10万ur价值1500刀甚至更高（100K online已经没有了，需要申请100k请去branch，3月12日截止），开卡持卡一年报销旅行类别消费额度300*2=600，当然那些无年费还有高额开卡奖励的也自然是无脑入的，比如之前非常火的美林神牛卡，…… 但是大家往往都把 Delta白金卡忘了，这的确是张实实在在的可以无脑入手的神卡。 17年2月1日之前限时史高开卡奖励是70k Delta里程，和100刀的statement credit，外加10K定级里程。 couple双人长期持有绝对不亏，因为从第二年交年费起，每年交年费都有一张美国境内同行旅客经济舱往返机票！注意是往返机票，不管是老公老婆小babe还是亲戚朋友，只要你一年有机会出去飞一次delta，195刀的年费就妥妥的赚回来。 amexoffer，这个不用多说了吧～ 问题是为什么这张卡没有其他神卡那么深入人心？很大原因，都要归于这7万里程是Delta里程，和Chase UR，Citi Thankpoint，不一样，只能兑换Delta，而且现在市面广泛流传，Delta是空中冥币。我们在之前介绍Delta里程的时候说过，Delta里程虽然亮点不如UR，AA那么多，会员的里程兑换和服务也不如其他家，但是现在绝对不再是冥币了。Delta一直是Skyteam天合联盟的老大，天合网络里，国内的南航东航，欧洲的法航荷航，都是各自地区第一第二的玩家。另外，常玩里程的朋友都知道，里程兑换机票的最大问题就是Award Space，没有award availability，就是你空有各家里程也玩不转，所以里程的多样化是非常重要的，正所谓东边不亮西边亮。 那么我们就给大家说说，这7万Delta里程到底可以干嘛? 重头戏，当然是中美往返，用Delta里程兑换Delta伙伴航空和天合伙伴中美往返，刚刚好是7万。而且这个中美往返，和AA的寰宇一家中美往返不一样，基本上是美国中国之间点到点的往返。Delta在国内利用南航和东航的网络，基本上哪里都有。罗彻斯特和长春应该都算是很三流的小众地方了，但是Delta的里程票Space保持的非常充足，这是4月到5月的，旺季会有相应缩减这个没办法, 至少相对于UA和AA代表的星盟和寰宇，多一家联盟的里程也是多一些里程票availability。大家具体查票的时候会发现燃油费会从tax还有surcharge会从50~300多不等，这取决于中转机场和搭乘航司，如果是全程delta，则是没有燃油税的，这些油钱是硬性消费，如果你要换东航南航，没啥特别的办法。中美往返旺季space，从每年5月底开始到8月中旬，一直是中美往返的最热时间，大量的留学生回国，新朋友来美，所以很多时候space非常紧张。还是上面的例子，六月到七月份，罗彻斯特到长春，大把的space，每天都有。去掉400的燃油费，这张机票依然价值1200刀，也就是你的7万点价值1200刀，没有非常地最大化 (最大化当然是用来换商务舱啦)，但是关键是有票可以让你换，不用自掏腰包。…
活动内容： 自2017年1月12日起至2017年1月18日，只要在美国航空（American Airlines）shopping portal消费满$200，你将获得500奖励里程。奖励里程将于8-10周打入你的美国航空（American Airlines）常客号账户中。 活动网站： https://www.aadvantageeshopping.com/p/big-game.htm 活动条款： *During the "Big Game Bonus" bonus offer which runs from 1/12/17 through…
阿拉斯加航空Alaska Airlines【AS】和维珍美国Virgin America【VX】的合并进展的非常不错，不过不知道大家是否知道，阿拉斯加航空除了少数中短途航线仍在使用庞巴迪Bombaidier和Embraer执飞外，客运使用的是全波音737机队（西南航空是美国真正使用全波音737机队的航空公司，看到西南航空的涂装就不用分辨了），没有任何空客飞机，而维珍美国航空则使用的是纯空中客车机队，没有任何波音飞机。因此航空业界也非常关心两者合并后，如何完美融合两个机型和培训空乘。 当然这些就不是我们今天讨论的话题了，今天只是介绍一个非常简单地分辨一架飞机是波音还是空客的方法，请看下图： 啊，不好意思图片放错了2333，并不是这么分辨的。 实际上波音和空客可以通过客机的驾驶舱两侧的两块玻璃区分。波音（波音747，787除外）的飞机的驾驶舱两侧的两块玻璃的下端形成了一个V字形（见图），且两块玻璃都是四边形（感谢读者评论补充）。空客（空客A380除外，感谢读者评论补充A350也不适用）驾驶舱的两块玻璃下端则是平的（见图），且两块玻璃都是五边形。 阿拉斯加航空波音737-900ER，图片来自阿拉斯加航空官网。 维珍美国空客A321neo，图片来自维珍美国官网。 夜晚看不清窗户的时候如何分辨呢？波音的飞机机翼两端的灯是闪一次停顿一次，空客的飞机机翼两端的灯是闪两次停顿一次。 前面说了波音747，787和空客A380，A350是不能通过窗户分辨的，那我们单独介绍一下如何快速识别波音747，波音787，空客A380，空客A350。 波音747 在空客A380登场之前，波音747保持了最大载客量记录30余年，又称“空中女王”。然而最近正在慢慢淡出历史舞台。比如1979年就引进了747的国泰航空，在2016退役了747机型。2016年10月8日，国泰航空CX8747特别航班最后一次飞越维多利亚港的画面相信已经成为了民航史的经典镜头。 （更新：本文发布后2天，1月11日美联航在一封发给全部员工的备忘录提到，原计划为2018年退役的波音747退役工作将加速至2017年第四季度完成，并且同样会为747举办退役仪式） 波音747可以说是最好识别的客机了，它的头部明显比机身大，头部有两排客舱（两层窗户），并且有四个发动机。 日本航空波音747-400，图片来自日本航空官网。日本航空是历史上引进波音747最多的航空公司，也已全数退役。 空客A380 空客A380是目前世界上载客量最大的飞机，当然体积也是最大，是目前当之无愧的空中霸主。作为航空界首架真正意义上的双层客机，空客A380从头到尾都是双层客舱（对比波音747的图片，上层窗户只在机头），也是四个发动机（一边两个）。 阿联酋航空空客A380，图片来自阿联酋航空官网。阿联酋航空是目前运营空客A380最多的航空公司，90架远超首家运营A380的新加坡航空的19架。…
之前已经闹的沸沸扬扬的维珍美国1:1.3转阿拉斯加航空里程的消息，今天是如期开放转点的日子，转点地址 输入维珍美国的账户信息就可以开始转点了 然后为了验证转入账户的信息 会往你的邮箱发一个验证码，验证之后就转换成功了，转换没有限制。 最后，需要确认转多少点过去，提交以后就会收到邮件确认了， 虽说已经在processed，实际上是秒到。我立马登陆阿拉斯加账户，就可以看到这些里程安静地躺在账户里了～大家赶紧去行动吧
由于特殊的地理位置，Hawaiian Airlines [HA]，夏威夷航空有着诸多自己独有的特点。夏威夷航空是美国唯一一个总部位于非本土的主流航司，也是美帝除了AA，DL和UA三大巨无霸航司外唯一飞航美洲以外目的地的航司。夏威夷航空也是唯一一个将美帝处于南半球领地-美属萨摩亚-串联入全国航空网络体系的航司。 夏威夷航空的常旅客计划称为 HawaiianMiles。类似于最近备受青睐的Alaska Airlines [AS]，夏威夷航空 飞航众多小众却独具特色的目的地，夏威夷航空里程计划也有若干重量级的我们经常用到的伙伴航司：ANA [NH]，China Airlines，Jetblue [B6]，Korean Air [KE]，Virgin America [VX], Virgin Atlantic [VS] 和 Virgin…