我在大洋彼岸的梦里盼望你，你是否也在故土的路边等待我。
太平洋曾经隔断了多少望不穿的想念，而现在每天上百直飞航班往返两个国度之间，将这个看似遥远的天涯在半天时间内化为咫尺。
然而长途坐飞机对于很多人来说依然是有些辛苦的事，所以有条件的情况下大多数人会选择直飞。因此我们以表格的形式总结了所有中国至北美大陆的直飞航线（经停航线只包含真正直飞的两个城市），航班频率主要基于2017年四月信息，仅供参考，实际航班安排请以航司最新变化为准。
2017.9更新 达美上海直飞亚特兰大
2017.8更新 AA北京直飞洛杉矶，打破国航垄断！
美国始发的航班在这篇文章中总结。
表格同时比较了不同积分计划可行的兑换经济舱往返最低所需里程，经济舱兑换并不是将里程价值最大化的方式，在机票本身价格不贵的情况下，直接买票不失为一种选择。
北京至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京PEK | 波士顿BOS | 海南航空HU | 每天一班 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 达拉斯DFW | 美国航空AA | 每天一班 | CX 60K, BA 70K | BA 70K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 55K,AS 70K |
| 北京PEK | 底特律DTW | 达美航空DL | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 北京PEK | 华盛顿IAD | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 北京PEK | 华盛顿IAD | 中国国航CA | 每周四到五班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 旧金山SFO | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 北京PEK | 旧金山SFO | 中国国航CA | 每天一班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 圣何塞SJC | 海南航空HU | 一三五六日 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 拉斯维加斯LAS | 海南航空HU | 一三五 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 洛杉矶LAX | 美国航空AA | 每天一班(11月6日开通) | CX 60K, BA 70K | BA 70K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 55K,AS 70K |
| 北京PEK | 洛杉矶LAX | 中国国航CA | 每天两班，四六日三班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 纽约EWR | 中国国航CA | 每周三到四班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 纽约EWR | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 北京PEK | 纽约JFK | 中国国航CA | 每天一班，五六日两班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 西雅图SEA | 达美航空DL | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 北京PEK | 西雅图SEA | 海南航空HU | 每天一班 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 休斯顿IAH | 中国国航CA | 四五六日 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 芝加哥ORD | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 北京PEK | 芝加哥ORD | 美国航空AA | 每周六到七班 | CX 60K, BA 70K | BA 70K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 55K,AS 70K |
| 北京PEK | 芝加哥ORD | 海南航空HU | 二四六日 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 多伦多YYZ | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 北京PEK | 多伦多YYZ | 海南航空HU | 每天一班 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 卡尔加里YYC | 海南航空HU | 二四六 | AS 60K | |||
| 北京PEK | 蒙特利尔YUL | 中国国航CA | 一二四五日 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 温哥华YVR | 中国国航CA | 每天一班 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 北京PEK | 温哥华YVR | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
上海至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上海PVG | 亚特兰大ATL | 达美航空DL | 每周一班（18年7月22日开通） | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 上海PVG | 波士顿BOS | 海南航空HU | 二四六 | AS 60K | |||
| 上海PVG | 达拉斯DFW | 美国航空AA | 每天一班 | CX 60K, BA 70K | BA 70K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 60K,AS 70K |
| 上海PVG | 底特律DTW | 达美航空DL | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 上海PVG | 旧金山SFO | 美联航UA | 每天两班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 旧金山SFO | 东方航空MU | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 55K |
| 上海PVG | 圣何塞SJC | 中国国航CA | 二四六 | NH 60K, CX 60K, AC 75K | UA 70K | CX 60K | |
| 上海PVG | 洛杉矶LAX | 东方航空MU | 每天两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 55K |
| 上海PVG | 洛杉矶LAX | 达美航空DL | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 上海PVG | 洛杉矶LAX | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 洛杉矶LAX | 美国航空AA | 每天一班 | CX 60K, BA 60K | BA 60K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 55K,AS 70K |
| 上海PVG | 纽约EWR | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 纽约JFK | 东方航空MU | 每天两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 60K |
| 上海PVG | 西雅图SEA | 达美航空DL | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 上海PVG | 西雅图SEA | 海南航空HU | 一三五日 | AS 60K | |||
| 上海PVG | 芝加哥ORD | 美国航空AA | 每天一班 | CX 60K, BA 70K | BA 70K | CX 60K | AA 65K/70K,JL 60K,AS 70K |
| 上海PVG | 芝加哥ORD | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 芝加哥ORD | 东方航空MU | 一三五六日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 60K |
| 上海PVG | 多伦多YYZ | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 多伦多YYZ | 东方航空MU | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 60K |
| 上海PVG | 蒙特利尔YUL | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 上海PVG | 温哥华YVR | 东方航空MU | 每天一班，二四六日两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 60K |
| 上海PVG | 温哥华YVR | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
广州至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 广州CAN | 旧金山SFO | 南方航空CZ | 一三五日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
| 广州CAN | 洛杉矶LAX | 南方航空CZ | 每天一班，三五日两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
| 广州CAN | 纽约JFK | 南方航空CZ | 每天一班，二四六两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
| 广州CAN | 多伦多YYZ | 南方航空CZ | 三五六日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
| 广州CAN | 温哥华YVR | 南方航空CZ | 每天一班，一四六两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
香港至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 香港HKG | 波士顿BOS | 国泰航空CX | 每天一班 | CX 90K | BA 100K | CX 90K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 达拉斯DFW | 美国航空AA | 每天一班 | CX 90K | BA 100K | CX 90K | JL 60K, AA 65K/70K |
| 香港HKG | 旧金山SFO | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 80K | SQ 90K | AV 70K |
| 香港HKG | 旧金山SFO | 国泰航空CX | 每天两班，二四六三班 | CX 60K, BA 70K, | BA 70K | CX 60K | JL 55K, AS 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 旧金山SFO | 新加坡航空SQ | 每天一班 | VX 40K, SQ 60K | SQ 60K | SQ 60K | AV 70K |
| 香港HKG | 纽约EWR | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 85K | SQ 90K | AV 70K |
| 香港HKG | 纽约EWR | 国泰航空CX | 每天一班 | BA 70K, CX 90K | BA 70K | CX 90K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 纽约JFK | 国泰航空CX | 每天三班 | BA 70K, CX 90K | BA 70K | CX 90K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 洛杉矶LAX | 国泰航空CX | 每天三到四班 | CX 60K, BA 70K, | BA 70K | CX 60K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 洛杉矶LAX | 美国航空AA | 每天一班 | CX 60K, BA 70K, | BA 70K | CX 60K | JL 60K,AA 65/70K |
| 香港HKG | 西雅图SEA | 达美航空DL | 每周六到七班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 香港HKG | 芝加哥ORD | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 85K | SQ 90K | AV 70K |
| 香港HKG | 芝加哥ORD | 国泰航空CX | 每天一班 | BA 70K, CX 90K | BA 70K | CX 90K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 多伦多YYZ | 国泰航空CX | 每天一班，三五日两班 | BA 70K, CX 90K | BA 70K | CX 90K | AS 60K,JL 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 多伦多YYZ | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 80K | SQ 90K | AV 70K |
| 香港HKG | 温哥华YVR | 国泰航空CX | 每天两班，二四六三班 | CX 60K, BA 60K | BA 60K | CX 60K | JL 55K, AS 60K,AA 75K |
| 香港HKG | 温哥华YVR | 加拿大航空AC | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 80K | SQ 90K | AV 70K |
| 香港HKG | 温哥华YVR | 香港航空HX | 每天一班(6月30日开通) |
台北至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台北TPE | 旧金山SFO | 美联航UA | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 旧金山SFO | 长荣航空BR | 每天两班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 旧金山SFO | 中华航空CI | 每天一班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 台北TPE | 洛杉矶LAX | 长荣航空BR | 每天三班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 洛杉矶LAX | 中华航空CI | 每天两班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 台北TPE | 纽约JFK | 长荣航空BR | 每天一到两班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 纽约JFK | 中华航空CI | 一二四六日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 台北TPE | 西雅图SEA | 长荣航空BR | 每天一到两班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 休斯顿IAH | 长荣航空BR | 每天一班 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 芝加哥ORD | 长荣航空BR | 二三五日 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 多伦多YYZ | 长荣航空BR | 一二四六日 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 温哥华YVR | 长荣航空BR | 一三五六日 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 台北TPE | 温哥华YVR | 中华航空CI | 二三四五日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K |
中国大陆其他城市至北美
| 出发机场 | 到达机场 | 执飞航司 | 频率 | MR | UR | TYP | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 杭州HGH | 旧金山SFO | 美联航UA | 一三五 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 杭州HGH | 洛杉矶LAX | 四川航空3U | 一四 | ||||
| 成都CTU | 旧金山SFO | 美联航UA | 一三五 | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 成都CTU | 洛杉矶LAX | 海南航空HU | 三日 | AS 60K | |||
| 成都CTU | 纽约JFK | 海南航空HU | 二六(10月26日开通) | AS 60K | |||
| 济南TNA | 洛杉矶LAX | 四川航空3U | 二六 | ||||
| 南京NKG | 洛杉矶LAX | 东方航空MU | 二四六 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 55K |
| 南京NKG | 温哥华YVR | 东方航空MU | 二四日 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL 50K |
| 青岛TAO | 旧金山SFO | 东方航空MU | 二四六 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | JL* 55K |
| 青岛TAO | 温哥华YVR | 首都航空JD | 三五日 | ||||
| 厦门XMN | 洛杉矶LAX | 厦门航空MF | 每周三到四班 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 厦门XMN | 温哥华YVR | 厦门航空MF | 一四六 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 深圳SZX | 西雅图SEA | 厦门航空MF | 一三五 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 沈阳SHE | 温哥华YVR | 四川航空3U | 日 | ||||
| 武汉WUH | 旧金山SFO | 南方航空CZ | 二四六 | DL 70K | AF 80K | AF 80K | |
| 西安XIY | 旧金山SFO | 美联航UA | 二四六(5月9日-10月28日) | NH 60K, AC 75K | UA 70K | SQ 90K | AV 70K |
| 长沙CSX | 洛杉矶LAX | 海南航空HU | 一四 | AS 60K | |||
| 郑州CGO | 温哥华YVR | 四川航空3U | 二五 | ||||
| 重庆CKG | 洛杉矶LAX | 海南航空HU | 二六 | AS 60K | |||
| 重庆CKG | 纽约JFK | 海南航空HU | 三五(10月20日开通) | AS 60K |
备注：
本表不列举同条件下所需里程明显较多的航线。例如美联航执飞的PEK-IAD航线，使用MR/UR同样可转至新加坡航空SQ里程出票，往返需要90K。但MR转加拿大航空AC放票情况相同，UR转美联航UA为自家放票，这种情况下UR/MR下就没必要写所需里程更多的SQ了。反之，新加坡航空执飞的第五航权HKG-SFO虽然维珍美国VX令人惊叹地只需40K就可以出往返，但是由于新加坡航空SQ为自家放票，所以即使需要60K往返我们也列举了出来。
国泰航空CX：单程所需里程多于往返的一半，如往返为60K的行程，只出单程则需要40K。且如果想60K出票只能出单一伙伴航空，全程不能更换航空公司否则需要的里程增加非常多。
全日空NH：只能出往返票不能出单程，而NH能出的票加拿大航空AC可以出单程，所以尽管往返AC需要更多，我们也在表中列出，供准备用MR出单程的读者参考。
日本航空JL：以一个行程所有航段飞行距离之总和计算所需里程。兑换表格并非线性，单程所需往往远多于往返所需里程。
美国航空AA：部分航线分为淡旺季，所需里程不同。
