大家好，我是Rick。岁末暖冬突然传出香港航空要凉凉的消息。虽然暂渡难关，港航仍然砍掉了全部洲际长线，无奈都没来得及体验他家的北美航线。港航在香港飞往京沪等少数内地城市航线上投入大型机运营，其中往返沪港每日多班。这篇 Review 记录着我前不久第一次港航商务舱的体验。我刻意挑选的A359执飞班次，也没有遇到临时更换机型，甚是幸运。
航班信息
- 航班号： HX234
- 航 程： 中国香港赤鱲角国际机场（HKG）-中国上海浦东国际机场（PVG）
- 时 长： 2小时1分钟
- 机 型： A359
- 机 龄： 1.3年
登记候机
在专属值机柜台办理，香港航空给予商务舱乘客特别礼遇通道。手持登机牌，休息室邀请卡和安检快速通关卡就可以很快抵达位于212登机闸口附近的遨堂。
香港航空在香港机场设有两间不同设计风格商务舱休息室，分别是位于23号登机闸口附近的紫荆堂（Club Bauhinia）和212号登机闸口附近的遨堂（Club Autus）,按照就近原则，此次选择的是后者。这座休息室无处不在香港元素，诠释了香港从边陲小渔村蜕变为国际大都会的百年历程，各种设计解读详见官网，连晚饭都没吃上的我，一进休息室就直奔用餐区去的（捂脸）。
在香港最不担心的问题就是吃饭。两三面点、几勺热汤，再配一碗甜粥，可以拯救任何味蕾和肠胃。整个休息室功能完备，分区合理。用餐区、休闲区、商务区、亲子区、观景台、卫生间和按摩睡眠区我都走了个遍，哺乳室没进（再捂脸）。
在这款按摩椅上足足趟了半个多小时，确实睡过去了。
座舱硬件
港航的359客机均采用1-2-1布局的全平躺座椅，此次乘坐的座椅为交错式，选择中间E/F座位可以紧挨着勉强算个双人床的样子吧。按照官网图示，稍后交付359配备另一款座椅是更宽更长的反鱼骨式。然而就实际体验来说，交错式的已经足够宽敞了，看这腿部空间，平躺侧睡都绰绰有余的。因是短途航班就没折腾把座椅设置为平躺，大家可以从这张转载图感受一下宽度。
落座前，靠垫和毯子就已经提前放置好，虽然机龄仅1年多点，但是海航系的这个配色着实欣赏不来，总给人一种陈旧感。尤其那个“福”字难以接受。娱乐操作手柄嵌在阅读灯旁，耳机悬挂处有充足空间放置其他私人物品，连瓶装水都有一个独立隔间。座椅操作按钮简单平行分布在座椅一侧。衣帽钩和足够大的餐台嵌于前端。
餐食备品
香港航空一直致力于突显年轻活力的企业形象。商务舱餐单邀请的是本港土生土长的插画师倪传婧（Victo Ngai）操刀设计，港味十足，在落座前就吸引到了我的注意。
餐食则出自蔡家富先生。这位蔡先生，在2005年已成为首位在英国“地狱厨神”戈登·拉姆齐（Gordon Ramsay）的烹饪大赛中夺冠的亚洲人。先后任职于世界级餐厅，包括明星主厨拉姆齐的 Petrus、赫斯顿.布鲁门塔尔（Heston Blumenthal）的米其林三星食府肥鸭餐厅（The Fat Duck）及香港半岛酒店的著名经典西餐厅吉地士（Gaddi’s）。
前菜是“意大利风干火腿伴里考塔芝士、无花果及香橙柠檬油醋汁”，这个奇妙的搭配没有打动到我。比较好味的竟然这两片蒜蓉面包片。因为喜欢菌类食物就点了第一份主菜——烤青衣鱼伴番茄汁炆煮杂菇配摩洛哥式珍珠中东米。菜品味道很好分量也足，但是明显餐具尺寸就小两号，导致只能胡乱堆积没有任何摆盘可言，总之就是卖相确实糟糕。还有两点感受就是，高级厨师做的高级料理是不是名字都特别长？这名字念完感觉要断气了！还有就是摩洛哥真有那么好吃的米么？我在摩洛哥几乎每天只能靠塔吉锅惶惶度日，不堪回首啊。
附赠的GODIVA品牌巧克力仍然在传递来自港航的诚意。无论是餐前餐后那杯港式奶茶，还是点缀了紫荆花的整套瓷具，让人感受到即便在三万英尺高空，香港就在身边。
翻看酒单，看到配备的香槟品牌是Charles de Cazanove Brut NV，略作查询得知，虽不是Krug这样高级品牌，但也是法国香槟区出品。在香槟区旅行的时候穿过几公里的香槟大道，其实也没记住几个品牌。
机上服务
从及时递上的热毛巾到不时询问是否需要各类饮品，港航提供了标准娴熟入微的服务。娱乐操作系统的流畅度是又一个加分项目。手柄虽小但便捷易操控，屏幕解析度也很高，触控实际体验顺畅无阻。这么紧张的航程，我完整看完一部有趣的日本电影，中途调入调出飞行地图也很方便。
沿途风景
沪港航线沿海峡中线北行，在瓯江口西折后飞跃杭州湾，再着落浦东机场。在空中可以看到灯火通明的温州龙湾国际机场，龙翔湖公园、灵昆特大桥、南口大桥和瓯江口新区也是清晰可辨。
抵达降落
比原计划提前23分钟着落浦东国际机场，旁边的新航大家伙应该是在一个小时前抵达的。
总体评价
这是一次相当值得回味的中短途商务舱飞行，软硬件方面都可圈可点。香港航空诸多细节在向业内标杆看齐的同时，也不忘突出自身特色。还是期待这家近年异军突起的航企都能重新振作再出发。
