一直关注我们的朋友知道，我们在这之前给大家介绍过大韩航空里程的基本使用规则，而随着去年大韩正式开放天合联盟里程票查票/出票系统，大韩里程出票的实际操作成本直线下降，也变相使其里程进一步升值，毕竟里程再好，但是麻烦，和我一样的拖延症后期患者们也是绝不想打电话和填表的。 下面是我们写过的大韩航空和其里程的相关介绍： a.大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等 b.大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测 c.大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 d.大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？ e.大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能 简单回顾下大韩里程，大韩航空是韩国载旗航空，也是天合联盟的成员，美国的伙伴是Delta，国内的伙伴是南航东航厦航，欧洲有法航荷航，由于南航东航的强大实力，已经可以做到美国到国内点对点。而且国内天合伙伴航班的里程票space也还是非常多的。大韩航空也算是在美国玩frequent flyer program 必须知道的一家了，尽管在美国境内缺乏有力的航空联名信用卡大额开卡奖励进行加持，但是Chase Ultimate Rewards可以进行转点已经足够让其称之为“来源广泛”，Chase去年推出的CSR有100K，CSP常年55K，外加freedom和freedom unlimited各有17.5K-22.5K，配合日常消费，零零散散已经可以轻松凑到20万。具体的大韩线路、基础规则和其他伙伴请参看上面提到的我们写过的帖子。 快速回顾一下最重要的里程规则： 出Partner的里程票单程和往返所需里程一样，全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。每个单程允许最多2个 transfer/connection…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比（本文） 美国到斐济所需里程对比 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 书接上文，我们给大家提供了几条里程兑换线路从北美飞去斐济度蜜月，但是怎么忘了身在国内的牧羊场朋友，今天我们就又给大家整理了几条从国内出发去斐济的路线。等你阅读完了之后就会发现，飞去斐济并不是难事。 中国境内到斐济…
牧羊场海岛蜜月之旅 中国到马尔代夫所需里程对比 美国到马尔代夫所需里程对比 中国到巴厘岛所需里程对比 美国到巴厘岛所需里程对比 中国到澳 / 新所需里程对比 美国到澳 / 新所需里程对比 中国到夏威夷所需里程对比 美国到夏威夷所需里程对比 中国到斐济所需里程对比 美国到斐济所需里程对比（本文） 中国到大溪地所需里程对比 美国到大溪地所需里程对比 斐济 牧羊场海岛蜜月之旅现在回归了。欢迎大家插查看之前的帖子。本期来隆重介绍如何用里程从美国飞往斐济，开启完美蜜月。南太平洋汇聚了太多迷人的风情，斐济注定是其中一颗不能遗忘的珍珠。和大溪地马尔代夫相比，斐济的名气略低，但是这几年人气已经直线上升，常年排在全球蜜月最佳地点的前5位。作为一个国家，斐济其实发展非常不均衡，除了美景，主岛上的建筑水平还基本停留在上世纪80年代，但是到底人生追求什么呢，当地人的微笑也许是最好的诠释。对斐济还不了解的朋友可以跳转马蜂窝看游记。斐济对持有中国护照免签，所以可以真正的说走就走。…
21世纪以来，美帝航空领域不断整合，并最终形成了当下American，Delta，United和Southwest四个超级大航司。此时的拉丁美洲也展开了航司整合，其中原LAN Airlines 智利航空 [LA]与TAM Airlines 巴西天马航空[JJ]整合为我们今天将要介绍的LATAM Airlines 南美航空。然而，即便已经整合完成许久，LATAM却没能像当下的AA融入US一样将原LAN和TAM完全合二为一，而是在统一的LATAM名号下原LAN和原TAM依旧各自为营。各自沿袭各自的航司代码[LAN 的LA，TAM的JJ]，各自拥有各自的Oneworld 外的伙伴航司[LAN的Alaska，TAM的星盟遗伴]，各自拥有各自的里程计划[LATAM Pass和LATAM Fidelidade]。本文对南美航空的常旅客计划也分为两部分，LATAM Pass 和LATAM Fidelidade。 LATAM PASS LATAM Pass承接于原LAN Pass，里程累积单位为我们大陆人熟悉的，却鲜用于里程界的kilometers…
自打DOJ批准了Alaska Airlines【AS】对Virgin America【VX】的收购案之后，AS最近可谓喜上眉头啊。动作频频的AS不断发布着对广大旅客利好的消息。几日前刚刚公布了AS与VX里程互相累积和互相兑换时间轴，今日便是里程互积开始之日。 不曾料想AS居然在今日放出了几个更大的利好消息，比如：对自家里程兑换引入Distance-based Award Chart，和VX转AS超赞的比例。 一、Distance based chart 短途神器 与JAL BA抗衡 新引入的里程兑换表如下图所示。在兑换单程直达航线时，如果距离在700mi以内，则只需5000里程， 701~1400mi范围内的直达航线，只需7,500里程，1,401~2,100mi范围内直达航线，需要的里程也只需10,000。 原有兑换规则并未取消，即无论飞行距离，兑换州内单程最高7,500里程封顶， 美国本土上限则为12,500里程。Stopover及free one way的福利也都还在。 在全球主流航司不断贬值的今天，AS却在维持，甚至升值自家里程。如此良心的AS我愿紧紧追随。…
Avios，大英航空[BA]和西班牙航空[IB]共用的常旅客计划积分系统，向来被吁为兑换中短途直达航班的神器。然而，我们却鲜用其兑换美欧航线。诚然，按照BA的里程兑换表，淡季美国部分地区至伦敦的兑换可低至单程13,000 Avios，然而BA收取的超高额燃油费大大削减了兑换的价值。IB对自家兑换收取的税费较少，然而淡季美东北至马德里单程最低也要17,000 Avios。新加入Avios家族的Aer Lingus ，爱尔兰航空[EI]，恰好同时解决了这两个问题。 EI是爱尔兰的载旗航空，主Hub为首都Dublin[DUB]，航线覆盖欧洲和北美。EI最近加入了Avios大家庭，并对自己的常旅客计划AerClub进行了较大调整。在EI加入前，其仅为BA的伙伴航司，适用BA伙伴航司里程兑换标准，兑换无淡旺季区分。EI加入后，BA和IB兑换EI均采用EI兑换自家航班时候的标准。 EI新的里程计划采用了与BA几乎一模一样的分淡旺季的里程兑换表。兑换表如下： 但Aer Lingus 补充了一个例外情形：Boston [BOS]至DUB或Shannon [SNN]的实际大圆距离皆稍小于3000mi，理应适用于Zone 4的兑换标准。然而，Aer Lingus 将BOS至DUB和BOS至SNN人为调至Zone 5。 在其加入Avios前，BA兑换BOS至DUB或SNN，单程仅需12,500 Avios，但如今无论是在Aer Lingus自家兑换，还是通过BA兑换Aer Lingus，这两条航线经济舱在淡季都需要13,000…
17年8月20日Update：TYP新增转点伙伴土耳其航空，可将TYP按1000:1000转为土耳其航空里程。 坐拥亚欧非重要节点位置，总部位于伊斯坦布尔【IST】的Turkish Airlines 土耳其航空 【TK】具有发展长途转机业务的天然优势，航点密布除大洋洲外的五大洲重要城市，虽然这种优势开始受到了来自三大土豪航的冲击，又受到土耳其自身的政局动荡的影响。TK的常旅客计划称为Miles&Smiles。由于不是我们平日常用的四大积分系统【AMEX Membership Rewards，Citi Thankyou, Chase Ultimate Rewards, SPG】的转点伙伴，我们缺乏有效的获取TK的里程的捷径，这也是TK里程计划被提及得较少的重要原因。然而，抛开这块显眼的短板，TK在里程累积，里程兑换及星盟Elite Status获取方面均有明显亮点。读完本篇TK常客计划的简介，你或许对TK有种相见恨晚的感觉。 会员等级 TK将会员等级分为Classic, Classic Plus, Elite, Elite Plus.…
得天独厚的油气资源给波斯湾沿岸诸国带来了丰厚的财富。然而，这种不可再生资源总有耗尽的一天，但人们的生活还得继续。诸如阿联酋，卡塔尔，巴林这样的蕞尔小国成为湾区最早面临能源枯竭的困境的国度。但聪明的酋长们并没有在石油提供滚滚财富的时候一味挥霍，而是将一部分财产转投入旅游业，服务业，金融业中。平日常说的三大土豪航：Etihad，Emirates和Qatar均诞生并base于波斯湾沿岸。依仗着石油开采积累的雄厚资金，土豪航们在硬件软件方面都尽求奢华。而高档的乘机体验又招徕了大批乘客，至少一定程度上为后石油时代的这些国家不断泵入新的经济活力。 By thegreatmiddleeast.com Emirates Airlines，阿联酋航空，成立于1985年。总Hub 位于迪拜【DXB】，航线覆盖六大洲大部分重要城市。作为三大土豪航中规模最大的航司，Emirates拥有世界最庞大的A380队伍【一大波A380胖子列队飞抵DXB的场景想想就觉得壮观】。阿联酋的两舱尽显奢华，头等舱空中淋浴早已声名远扬。两舱的票价总是那么昂贵，自掏腰包总是显得不划算，这时候航空里程就能发挥大功效了。然而，平日我们都用Alaska 或者Japan Airlines的里程兑换Emirates航班，Emirates自己的常客计划-Emirates Skywards并未能像航司本身那样广为人知。 会员等级： Emirates Skywards将会员分为Blue， Silver，Gold，和Platinum四个等级； Blue Tier：白板会员，注册即拥有； Silver Tier：过去12个月获得25000定级里程或25个定级航段可获得Silver Tier。主要福利包括免费提前选座，乘坐Emirates航班25%里程Bonus，迪拜机场商务舱休息室准入等； Gold Tier：过去12个月获得50000定级里程或50个定级航段可获得Gold…
1828年，巴尔的摩至俄亥俄铁路开工建设，并在日后成为美国第一条客运铁路。此后，随着工业革命的推进及美不断向西开疆拓土，美国铁路也如蜘蛛网般从东部沿海不断往西蔓延扩展。至20世纪初期，美铁串联起全国大大小小的市镇，成为人们出行的重要交通工具。然而，随后航空运输业的迅速发展，以及汽车的大规模普及，人们对美铁的依赖迅速下降。20世纪中期开始，美国拆除了大量铁道，但时至今日，美国铁路线总长依然排名世界第一。 当下美国提供铁路客运服务的公司屈指可数，Amtrak是其中唯一一家运营网络覆盖全国，唯一一家拥有常旅客计划且发行联名信用卡的公司。龟速哐当前行的火车势必不再是人们出行的首选，但Amtrak给乘客提供了舒适的环境和充足的时间去享受车窗外的风景。本文旨在介绍Amtrak及其常旅客计划，为有兴趣体验美铁的提供一些有用信息。 Amtrak简介 Amtrak, 全称National Railroad Passenger Corporation，创立于1971年5月，主要经营美国本土长途及城际铁路客运。当下经营着34条不同线路，其中有25条线路覆盖Wi-Fi【详情请戳Amtrak官网】。铁路线上密布大大小小的可办理上下车业务的车站。Amtrak还与其它若干汽车/轮渡公司合作，让不在运营铁道线上的顾客也能在Amtrak官网购买联票，无缝对接上Amtrak。 Amtrak提供以下四种席位： 二等座【Coach Class】：最便宜的席位，类似于航空经济舱； 商务座【Business Class】：存在于大多短途线和少量长途线，提供免费无酒精饮料和报纸； 头等座【First Class】：仅存在于Acela Express【波士顿经纽约至华盛顿的快线】。提供免费餐食，饮料，报纸和热毛巾。头等舱乘客可在Amtrak ClubAcela lounges候车； 卧铺【Sleeper Service】：长途车特供。卧铺又细分为roomettes,…
不出任何意料，Spirit Airlines 被 Travel + leisure 杂志评为了全球客服最糟糕的航空公司。尽管机票价格异常诱人，但锱铢必较的各种附加收费，压缩到不能再小的座位空间，一不小心就晚点到许久的航班以及对乘客抱怨一副毫不在乎的态度使得Spirit Airlines成为被乘客诟病最多的航司，没有之一。 不同于目的地大多为三四线乡村的Allegiant Air，Spirit Airlines 主要飞航于美国本土大城市之间。两个主Hubs 分别为Fort Lauderdale [FLL] 和Detroit [DTW], 此外还有Dallas [DFW]，Atlanta [ATL],…