【2018年6月22日更新:新的里程兑换标准开始实行】Cathay Pacific (CX) 国泰航空里程计划 Asia Miles 亚洲万里通介绍

【2018.6.22 更新】亚洲万里通 Asia Miles 释放伙伴航司新的里程兑换标准:

2018年6月22日起,国泰新的里程标准施行。相比于之前的里程兑换,当下新标准具有如下一些特点。

  • 里程累积不再与实际飞行距离严格挂钩,部分短途累积更划算;(乘坐伙伴航司的里程累积标准不变)
  • 自家航班里程票 Availability 将上调20%,自家表格重新调整为 Standard/Choice/Tailored Awards 类似AA/UA的anytime award,后面两档所需里程提高;(其实是变相减少 saver 票数量,其它航司出国泰的里程票恐将更难),下文讨论自家兑换时只考虑Standard award的表格
  • 单一伙伴里程兑换经济舱所需里程基本都不变或变少,但兑换两舱的标准抬高,尤其中长途兑换;
  • 单程兑换所需里程为往返兑换的一半;
  • 兑换单程仅允许转机一次,但允许在转机点停留
  • 多伙伴里程兑换短途所需里程不变,但洲际兑换标准抬高

国泰新政的调整细则尚未完全公布(如单一伙伴航司的兑换表暂未放出),本文尽最大努力依靠官方已公布的内容对新政进行详解,并与老的里程计划进行对比。下文中红色字体为2018年6月22日起生效的新政内容,带划线灰色字体为已于2018年6月22日失效的旧标。

新政主页:https://www.asiamiles.com/change/en/start-here.html
新政 Terms & Conditions: https://www.asiamiles.com/change/en/updatedterms.html

国泰简介

Asia Miles (亚洲万里通)是国泰 Cathay Pacific [CX] 的里程累积计划。国泰 [CX] 是发源于香港的航空公司。旗下有一子品牌,Cathay Dragon 国泰港龙 [KA]。国泰 [CX] 以香港赤鱲角机场 [HKG] 为总部,航线覆盖亚欧非美澳众多主流机场,国泰港龙则主要用于接驳东亚东南亚区众多二线航点。国泰 [CX] 为单一枢纽型航司,所有航班皆汇于总部 HKG,但有若干前往日韩的航线需经停台北 [TPE]。国泰 [CX]在北美也有一条著名的 温哥华 [YVR] 至 纽约 [JFK] 的第五航权航线。

国泰一直也高服务质量著称,舒适豪华的头等舱同样很吸引人。国泰已经连续多年被Skytrax评为全球前三的最佳航空。点击查看我们的手把手用AA里程定国泰商务舱 Cathay Pacific 商务舱中美往返

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国泰的合作伙伴分为寰宇一家成员和其他的非寰宇一家的伙伴,包括了天合联盟,星空联盟已经非联盟航空。用国泰的里程可以兑换他家所有的合作伙伴航空。值得注意的是,亚万提供了一个可供兑换partner航班仓位及类别的表格,其中有列出部分的航司的航班只能兑换往返,部分航司可以兑换豪华经济舱(BA CX LH QF TAM),部分航司可以兑换升级奖励,以及寰宇多伙伴票的适用范围等

国泰还有诸多其他非寰宇一家合作伙伴,如下。由于寰宇一家并没有合作的中国航空公司,国泰的中国区合作伙伴国航和深航(东方航空已经终止和亚万的合作)为我们回国终点到小城市提供了非常大的便利;曼谷航空在泰国境内也非常好用;2017年新加入的汉莎集团旗下的三大航司——瑞航,奥地利航空,汉莎——让亚万里程在欧洲更加易用。

Non-OW Partner Airline非寰宇一家伙伴航司Airline Alliance
Air China 国航Star Alliance
Shenzhen Airlines深圳航空Star Alliance
Air Canada加拿大航空Star Alliance
Lufthansa汉莎航空Star Alliance
Austrian Airlines奥地利航空Star Alliance
Swiss International Air Lines瑞士国际航空Star Alliance
Air New Zealand 新西兰航空Star Alliance
Bangkok Airways 曼谷航空SkyTeam
Alaska Airlines 阿拉斯加航空None
Aer Lingus 爱尔兰航空None
Gulf Air 巴林海湾航空None

国泰 [CX] 的里程兑换和英航 [BA]日本航空 [JL],还有 澳洲航空 [QF]一样都是 distance-based(参见《里程累积和里程兑换的三大基本规则概述》)。虽然新政行已于2018年6月22日生效,里程兑换的内核规则却未改变。良好的乘机环境,便捷广泛的里程来源,富含亮点的里程兑换表格,慷慨的停留政策,都使得国泰 [CX] 及其里程计划成为我们非常需要关注的对象。

注:Aer Lingus 曾是寰宇一家成员,目前暂无重回联盟的计划

里程累积

A.1 航空累积

  • 乘坐国泰 [CX] 及国泰港龙 [KA] 自家航班,寰宇一家其它成员航班,其它伙伴航司航班,均可按一定标准累积国泰 [CX] 里程;
  • 乘坐伙伴航司,或于2018年6月22日乘坐国泰 [CX] 及国泰港龙 [KA]自家航班,里程累积都与航段大圆距离 & 舱位等级挂钩。里程累积标准详见 https://www.asiamiles.com/en/earn-miles/airlines.html
  • 2018年6月22日起,乘坐自家航班的里程累积标准将不严格与航段大圆距离挂钩,而是按若干阈值划分为距离区间。只要两个同一舱位等级的航班落于某个区间内,无论大圆距离长短,累积里程数目一样;

北京 [PEK] 和成都 [CTU] 至 HKG 的大圆距离为 1234mi / 839 mi。假定两条航线皆购买特价 N 舱,按大圆距离 25% 累积里程。在2018年6月22日之前,PEK-HKG 仅能累积 309 mi,而  CTU-HKG 累积的里程更低至 210 mi在2018年6月22日后,两条航线各能累积 1000mi 里程

  • 国泰 [CX] 自家之前的特价经济舱累积标准非常低 (大圆距离的 25%)新的自家累积标准最受惠的无疑是经常购买低价票出行的人群。无论落于哪个距离区间,特价经济舱的累积标准都远高于当下的 25% 的累积标准。尤其是在 751~1000 mi 区间,里程累积与大圆距离的比值甚至大于1下图为国泰 [CX] 及港龙 [KA] 的 751~1000 mi 的航线汇总。

A.2 联名信用卡

国泰 [CX] 和 Citi & AMEX 都保持着不错的关系,然而其在美国的联名信用卡却是与小众的Synchrony 银行合作。联名卡开卡90天内消费满$2.5K 可获得 35K 里程,开卡一年内消费满 $10K,将获得额外 25K 里程。此后日常消费最多$1累积2里程。此卡的历史最高开卡奖励为 50K 里程。更多联名卡介绍参见《国泰航空联名信用卡 Cathay Pacific Visa Signature》

A.3 积分转点

SPG AmexMR CitiTYP 三大积分系统均可转点至亚洲万里通里程。这个也是我们需要了解亚万的重要原因,就是国泰的里程来源非常广泛,如果我们有需要我们可以从各个地方转点过来,集合各家点数兑换里程票。

A.4 里程有效期

国泰 [CX] 的里程有效期为3年,可通过交费将里程有效期延长3年。

里程兑换

Asia Miles 将里程兑换分为两种情形。当全程仅由某单个航司执飞,或仅包含某单个航司+国泰 [CX & KA]时,适用单航司里程兑换规则。当全程包含任两个非国泰的寰宇一家成员,或者自家与任两个或以上寰宇一家航空组合时,适用多航司里程兑换规则。

单航司里程兑换

B.1 里程兑换表

  • Asia Miles 的里程兑换表是 Distance Based。通过计算始发地和目的地之间的所有航段的总航程,然后去匹配兑换表格;
  • 在2018年6月22日之前,以下三种情形 (a. 纯国泰 [CX & KA];b. 纯某单一伙伴;c. 某单一伙伴+国泰 [CX])均适用同一兑换表格。单程里程兑换标准 > 往返里程兑换标准的一半

单一 partner或国泰港龙+一个partner的兑换表格(18年6月22日前有效)

  • 2018年6月22日起,纯国泰 [CX & KA]适用单独的兑换标准,其它情形适用另一兑换标准。当下 Asia Miles 网站仅公布了如下的新的纯国泰 [CX & KA]里程兑换标准( Standard award, 也就是saver award)。单程里程兑换标准为往返里程兑换标准的一半;新的里程兑换表在 5001~7500 mi 区间划分出两种情形,始发地/目的地不为美洲 (Long-Type 1) 和始发地/目的地为美洲 (Long-Type 2);

对比上述两表可以发现,无论任何距离区间,经济舱的里程兑换标准都在下降,其中 2501~2750 mi 区间的往返经济舱兑换标准甚至从 45K 下降至 20K,下降超五成。

商务舱和头等舱的短途兑换变化不大,部分区间兑换标准下降。区间为 601~750mi 的商务舱 /头等舱往返兑换标准从 40K/55K 下降至 32K/50K;2501~2750mi 从 80K/120K 下降至 50K/80K。超过 2750mi 的两舱兑换标准都有较明显上涨。

  • 2018年6月22日起,当全程仅由某单个伙伴航司执飞,或由某个航司加国泰 [CX] 混飞时,执行如下表的兑换标准。部分单程经济舱兑换标准下调,但两舱兑换标准均有所提高。如果不能利用上免费的停留政策的话,此兑换标准几无亮点可言。

B.2 路线规则

  • 停留。Asia Miles 拥有非常慷慨的停留政策,兑换单程里程票即可在中途转机点停留一次。从更新的条款内容来看,该停留政策在2018年6月22日之后依旧有效;
  • 转机。原政策下,单程允许最多转机两次2016年6月22日起,单程限转机一次;
  • 开口。Asia Miles 允许始发地和目的地开口,始发地的俩机场必须位于同一国家之内,目的地俩机场可位于不同国家。鉴于新政施行后单程兑换标准为往返的一半,直接兑换几个单程便可以了,开口政策将形同虚设

B.3 新增兑换亮点

Asia Miles 兑换亮点集中于国泰 [CX & KA] 自家兑换中,下文对比案例也仅考虑国泰 [CX & KA] 自家兑换。

  • 大幅升值的的短途兑换。Asia Miles 此次里程兑换调整最大的亮点在于短途兑换。如前文所述,短途兑换经济舱所需里程普遍调低,尤以 2501~2750mi 区间调低幅度最大。两舱兑换普遍贬值,但2501~2750mi 区间的两舱兑换却反倒有所升值。2018年6月22日起,兑换 2750mi 以内的单程经济舱/商务舱/头等舱仅需至多 10K/25K/40K 里程。下图1总结了国泰 [CX & KA] 当下所有中国出发单程总航程低于 2750mi 的航线,下图2为所有国内外机场示意图,红点国内蓝点国外;

国泰 [CX & KA] 中国出发单程总航程低于 2750mi 的航线

国泰 [CX & KA] 所有中国出发单程总航程低于 2750mi 的航线所含机场

图1中深绿色航线 (2501~2750mi 区间)为升值最明显区间,现兑换标准为单程 25K/45K/80K 里程,往返 45K/80K/120K 里程,2018年6月12日起单程仅需 10K/25K/40K 里程,往返 20K/50K/80K 里程。北京 [PEK] 出发至诸多旅游胜地(釜山 [PUS]、福冈 [FUK]、达沃 [DVO]、普吉 [HKT]、槟城[PEN] 和孟加拉国 [DAC]),上海 [PVG & SHA]和成都[CTU]至东京 [NRT & HND] & 尼泊尔 [KTM] 等都位于此降价区间。【记住兑换单程可以停留 HKG哦】

  • 略有升值的超长途两舱。即将施行的新表将 10001mi+ 的区间归入 7501mi+ 的区间中,使得总航程超过 10001mi 的往返兑换标准由 110K/175K/260K 下降至 84K/170K/250K。虽然经济舱往返升值明显,但 84K 依然略不划算。略微升值的两舱兑换更值得考虑。于是,仅需 170K 便可兑换华盛顿 [IAD] 往返南非约翰内斯堡 [JNB]并停留 HKG 的商务舱了,而不少航司 170K 里程还不够不含停留的中美商务舱往返。

多航司里程兑换

C.1 适用情形

  • 整个行程包含两个寰宇一家航司,但不包含国泰或港龙航空时 (如美国航空 [AA] + 芬兰航空 [AY]),适用多航司兑换;
  • 整个行程包含三个或更多寰宇一家航司,且其中含有国泰或国泰港龙航空时 (如美国航空 [AA] + 西伯利亚航空 [S7] + 芬兰航空 [AY] + 国泰航空 [CX]),适用多航司兑换;
  • 当整个行程包含三个或更多寰宇一家航司,但其中不含有国泰或国泰港龙航空时(如美国航空 [AA] + 柏林航空 [AB] + 芬兰航空 [AY] ),不可出票。

C.2 里程兑换表

  • 多航司里程兑换取决于总的航程距离,具体计算方法就是把每段航程飞行距离加和到一起,查表。官网如下:“To redeem a oneworld Multi-Carrier Award, the total mileage credits required in determining the award zone is the sum of the sector distance (between the origin airports and destination airports) of all sectors in the itinerary. .”
  • 多航司新旧里程兑换标准对比如下表所示。Asia Miles 对中长途兑换进行了较大幅度贬值,短途兑换未受影响;

C.3 路线规则

最多五个停留 [Stopover]。除此之外,两个中转 [Transfer] 和两个开口  [Open-jaw]。Asia Miles 未对多航司里程兑换的路线规则进行调整,仅提高了某些距离区间的兑换所需里程数。

C.4 兑换示例

南美多城停留路线是一个比较经典的 Asia miles用法,由于南美有两大oneworld partner: 南美航空智利分公司 [LA]南美航空巴西分公司 [JJ],以及美国的AA,选取其中两家航空进行组合就可以按照Chart 2来兑换多地停留。

如果从美国通往南美的门户迈阿密 [MIA] 出发:

  • 路线A:MIA-LIM-SCL-GRU-BOG-MIA  由 南美航空智利分公司 [LA]南美航空巴西分公司 [JJ] ,4个停留分别在秘鲁利马 [LIM],智利圣地亚哥 [SCL],巴西圣保罗 [GRU],哥伦比亚波哥大 [BOG] 4个城市,全程 9954 miles,三舱里程兑换的旧标准为 65K/95K/130K现已经升至 70K/110K/160K;

MIA-LIM-SCL-GRU-BOG-MIA

  • 路线B: MIA-BOG-LIM-SCL-EZE-MIA 由 南美航空智利分公司 [LA]美国航空 [AA] 执飞,4个停留stopover分别在哥伦比亚波哥大 [BOG],秘鲁利马 [LIM],智利圣地亚哥 [SCL],阿根廷布宜诺斯艾利斯 [EZE]。全程9313 miles ,三舱里程兑换的旧标准为 65K/95K/130K现已经升至 70K/110K/160K;

MIA-BOG-LIM-SCL-EZE-MIA

如果不在美国通往南美的Hub 迈阿密 ,可以通过其他城市AA直飞到迈阿密或者达拉斯,这两个城市都有去南美的很多航班,比如

  • 路线C:  LAX-DFW-BOG-LIM-SCL-EZE-MIA-LAX,由南美航空智利分公司 [LA]美国航空 [AA] 执飞,其中达拉斯 [DFW] 和迈阿密 [MIA]是2个transfer转机,并不算到5个停留之内,全程4个停留在哥伦比亚波哥大 [BOG],秘鲁利马 [LIM],智利圣地亚哥 [SCL],阿根廷布宜诺斯艾利斯 [EZE] 四个城市。全程13821mi,三舱里程兑换的旧标准为 85K/115K/155K现已升至 90K/130K/220K;

LAX-DFW-BOG-LIM-SCL-EZE-MIA-LAX大家完全可以根据自己的所在地自行选择设计多点停留路线,记住 “ 5个stopover,2个openjaw,2个transfer ” 的规则就好。但 Distance Based 的里程兑换是寸距寸金,如果靠北的朋友想去南美南部的话,就不建议直接用 Asia Miles了,可以考虑zone based的里程票嫁接一下Asia Miles。

和日航兑换的对比

详情见这篇 里面的表格和例子,近期会更新。

燃油费

燃油费是里程票逃不开的魔咒。国泰 [CX & KA] 在自身执飞的航线上几乎都没有燃油,绝大部分航司的自 HKG 是发的航班也都不收取燃油。然而,只要执飞的航司在某航线上收取燃油,Asia Miles 定会毫不犹豫地在里程兑换时全额收取你燃油费。于是,里程兑换尤其要避开像以高昂燃油而臭名昭著的 英航 [BA] 执飞的航班。下表为常见的不收取燃油的航司,各航司具体的燃油收取规律我们也会在未来为各位整理。感兴趣的也可通过 ITA Matrix 查询特定航司特定航线燃油收取情况。

Air Berlin 柏林航空 Aer Lingus 爱尔兰航空
American Airlines 美国境内 Air New Zealand 新西兰航空
Alaska Airlines 阿拉斯加航空 LATAM 南美航空

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