美国航空 American Airlines (AA) 常旅客计划 AAdvantage 详解

在完成对全美航空 US Airways 的并购之后,总部位于德州重镇达拉斯 [DFW] 的美国航空 American Airlines [AA] 一跃成为全球最大的航司。除总部 DFW外,AA 当下还拥有夏洛特 [CLT],芝加哥 [ORD],洛杉矶 [LAX],迈阿密 [MIA],纽约 [JFK & LGA],费城 [PHL],波士顿 [BOS] 和凤凰城 [PHX] 8个枢纽机场。然而,AA并不像 达美 [DL] 美联航 [UA] 那样拥有海外 Hubs。AA 是全球飞航目的地最多的航司,然而其国际航点主要集中于拉美和欧洲,亚太航点甚少,无直达非洲航线。

AA 的常旅客计划称为 AAdvantage。在完成与 US Airways 合并后不久,AA 便大幅调整了其里程计划。步 达美 [DL] 美联航 [UA] 的后尘,AA 的自家里程累积改为 Revenue Based,精英会籍的获取也引入了消费要求 [EQD]。AA的里程兑换也大幅贬值,诸多亮点不复存在。此外,AA还大幅减少了里程票的放票量,导致其它航司换取 AA 的里程票异常困难,作为短途神器的英航如今在美国本土也巧妇难为无米之炊。

纵然合并后的 AA 里程已便身槽点,但鉴于 AA 在当下及今后相当长的时间内都会是世界最大航司,再加上身居北美的留学或工作党有相当多的途径短时间内获取大量 AA 里程,牧羊场仍有必要再对其里程计划进行详细解读。

伙伴航司

当下航空领域存在三大联盟,美国三大航司分属其一。 达美 [DL] 从属于天合联盟, 美联航 [UA] 从属于星空联盟,AA所在的联盟称为寰宇一家。除了 AA 之外,寰宇一家还包含国泰 [CX]日航 [JL]、马来西亚航空 [MH]、澳大利亚航空 [QF]英航 [BA]西班牙航空 [IB]柏林航空 [AB]芬兰航空 [AY]、西伯利亚航空 [S7]、斯里兰卡航空 [UL]、卡塔尔航空 [QR]、皇家约旦航空 [RJ] 和南美航空 [LA & JJ]。寰宇一家的主力集中于美洲,欧洲和中东地区,然而在最具发展潜力的两个地区(中国内地和印度)覆盖较差。下图为寰宇一家航线网络图。

除了寰宇一家外,AA还有若干其它伙伴航司。在里程累积和里程兑换时,针对这些非寰宇成员有特殊规定。具体规定如下表。另外,由于AA和CZ南航参股,不久的将来可以预见到可能的代码共享甚至里程累积和兑换。

里程累积

1. 飞行累积。乘坐AA自家航班,寰宇一家成员航班及除了 Air Tahiti Nui/Cape Air/Seaborne外的其它伙伴航司航班,均可以累积AA里程。

  •  对于AA自家出售的机票 [即票号以001开头],无论是 AA 自家执飞的航段,还是其它任何航司执飞的航段,里程累积多寡仅与最终票价 [仅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge,其它任何税费皆不可累积里程] &会员等级挂钩,而与实际承运航司和飞行距离无关。每消费$1,General/Gold/Platinum/Platinum Pro/Executive Platinum 会员分别累积5/7/8/9/11AA里程。无论票价多贵,每张票封顶 75K 里程;
  • 对于非 AA 出售的伙伴航司的机票,里程累积和飞行距离&舱位等级挂钩。具体航司的累积标准参见官网链接

2. 联名信用卡。当下 Citi 和 巴克莱两家银行都发行有 AA 的联名卡,这也使得 AA 成为美国本土唯一一个在不同银行发行有信用卡的航司。

  • Citi AAdvantage Platinum Select。 年费$95,免首年年费。日常开卡奖励为开卡3个月消费$3K给50K里程,历史上曾有 75K/100K 的targeted offer;
  • Citi AAdvantage Executive。年费$450,不免首年年费。当下有史高开卡奖励,开卡3个月消费 $7.5K 给 75K 里程;
  • AAdvantage Aviator Red。年费95刀,不免首年年费。当下有史高开卡奖励,开卡刷一笔即可得60K 里程;
  • 巴克莱还发行有 AAdvantage Aviator White 和 Aviator Silver 两个版本的联名卡,这两版暂时皆不可在线申请,但可由 Aviator Red 升级得到Silver,降级得到 White。

3. 积分转点。SPG 是 AA的转点伙伴,可将 SPG 按1:1的比例转为 AA 里程。每转点满20K,额外赠送5K里程。然而 SPG 拥有众多更优转点伙伴,转点至 AA 并非明智选择;

4. 网上购物。在各家网店购物是一件很平常的事情,但是如果通过 AAdvantage Shopping Portal 进入各家网店,则可以额外获得多达数十miles/dollar。相对于 美联航 [UA] 的 MileagePlus Shopping,AA 并未区别对待信用卡持卡者和非持卡者,二者看到的offer相同。

5. 餐饮。撸羊毛吃货们的福音。通过 AAdvantage Dinning,可以一边享用美食一边获得积分。

6. 其它。通过买房,办 BankDirect 的金融产品,填问卷等都可以获取一定量的 AA 里程;

7. 里程有效期。AA 的里程有效期为 18个月,但任何里程累积或兑换活动均可续命里程。

里程兑换

大区划分

AA 的里程兑换是标准的 Zone Based。当下 AA 将全球划分为如下 15 个大区。

  1. AA的亚洲1仅包含日韩,中国被划入东南亚所在的亚洲2区;
  2. 2016年,AA 将 玻利维亚从南美 2 区调至南美 1 区;
  3. 俄罗斯西伯利亚地区虽然是 S7 的主力所在,但 AA 未将西伯利亚划入任何大区,不允许兑换始发地/目的地/中转地位于西伯利亚的机票;

里程兑换表

和其他航司一样,我们只讨论saver award,除此以外AA还有anytime award,一般非常不划算这里就不单独列出表格了。

A.1. 自家里程兑换表 Saver award

当兑换全程由 AA 自己执飞的里程票时,适用以下兑换表。

  • AA 在北美至包括欧洲和亚洲2区内的诸多区间经济舱引入淡旺季,淡季兑换标准稍低。两舱兑换标准没有淡旺季之分;
  • 较之日韩所在的亚洲1区,AA明显抬高了亚洲2区至其它区域的两舱兑换标准。兑换波士顿 [BOS] 至 上海 [PVG] 的头等舱就要比兑换 BOS 至东京 [NRT] 的头等舱多掏 30K 里程;
  • AA 仅给出有限区域间的里程兑换标准。当兑换不在下表中的两区间的里程票,需以北美为界将行程一分为二,分别收取里程。【e.g. 北京 [PEK] 属于 亚洲 2 区,利马 [LIM] 属于南美 1 区。二者都属于 AA 执飞的目的地,但上表中无 亚洲2区至南美1区的兑换标准。亚洲2至北美淡季 32.5K,北美至 南美北淡季 17.5K,故兑换 PEK 至 LIM 的经济舱最低需 32.5K+17.5K=50K 里程】
  • 上述表格属于 Saver 票的兑换标准,实际兑换根据供需浮动,Saver票只是限定了里程兑换的最低标准;

A.2. 伙伴里程兑换表

如果行程中包含非 AA 执飞的航段,则采用如下兑换标准。各区至中东和印度的兑换里程相同,故下表将中东和印度二区合为一列;

对于某些特定国家的国内航线,AA采用如下兑换标准。

路线规则

在兑换里程票时, 达美 [DL] 美联航 [UA]阿拉斯加航空 [AS] 都较少对路线进行限制,经常能搜出七拐八绕的路线。AA 的里程兑换却有一套非常严苛的路线规则,任何规则不满足皆不允许出票。AA的里程票路线规则基于自己或伙伴航司在售票过程中 Published fare 相关路线规则,并在此基础上添加若干额外限制。

B.1 Published Fare

本部分涉及Published Fare,路线规则和票价规则。如对这些概念不清楚,欢迎查阅 《最强大的飞客工具—— ExpertFlyer使用简介(二)路线规则和票价规则
  • AA 里程兑换的最基本要求,始发地和目的地之间必须要有 Published Fare。该 Fare 可以由 AA发布,也可由 AA 的伙伴航司发布;
  • 始发地和目的地间的航段并不可以随意组合。两地之间往往有多个航司发布 Published Fare,提供不同的路线规则。每个 Published Fare 皆有对应的路线规则,兑换路线必须要完全符合某路线规则
  • 对于基于最大航程法的路线规则,里程票对转机点无限制,但要求所有航段总距离不得超过 Maximum Permitted Mileage [MPM] 的 125% 。受此限制,兑换的路线要求尽可能顺直。但最大航程法未限制特定的转机地点,于是依然有若干组合方案可以选择;

e.g. 从 首尔 [ICN] 出发,AA仅执飞至达拉斯 [DFW] 的直达航线。美墨边境的育马 [YUM] 则只有直达凤凰城 [PHX] 的航线。兑换  AA 自家 ICN 至 YUM 的里程票时,两端 ICN-DFW 和  PHX-YUM 均已限定,可变的仅有中间 DFW 至 PHX 的路线。随意在 AA 官网搜索了半年后某两天 ICN 至 YUM 的里程票,AA 给出了如下十多种方案。这些方案均不超过  MPM 的 125%;

  • 对于基于给定方案法的路线规则,里程票兑换对航段总距离无限制。无论路线如何绕,无论超过 MPM 多少,兑换路线必须,也仅需符合给定方案法的方案之一;

e.g.1 加州圣迭戈 [SAN] 至 赌城拉斯维加斯 [LAS] 直线距离仅 260mi 左右。AA 并未为两地设置 MPM,而是给定了一系列路线方案,其中有一条方案便是 SAN-PHX-LAX-LAS。于是,纵然先后在PHX 和 LAX 的 Z字型路线总距离超过 900mi,数倍于 SAN 至 LAS 的直线距离,AA依然允许出票;

e.g.2 地中海东部塞浦路斯的拉纳卡 [LCA] 至泰国首都曼谷 [BKK] 4397mi,MPM 为 6600mi,125% MPM 则为 8250mi。英航 [BA] 在 LCA 至  BKK 提供了 LCA-伦敦  [LHR]-吉隆坡 [KUL]-BKK 的路线方案【其中 KUL-BKK 须由马航 [MH] 或约旦皇家 [RJ] 执飞】。该方案全程 9388mi,远超 125% MPM,但此票依然可出;

  • 大部分航司的路线规则都是基于给定路线法,只有有限的几个航司在有些的区域实行最大航程法

AA:只有始发地和目的地皆位于泛北美区(美国本土+加拿大+阿拉斯加+夏威夷+墨西哥+加勒比海)时,才适用给定方案法。其它所有情形都适用最大航程法;

南美航空 [LA & JJ]:所有始发地或目的地不为大洋洲(澳大利亚+新西兰+大溪地)的国际航线,皆适用最大航程法

日航 [JL] & 澳航 [QF] :始发地或目的地为北美时适用最大航程法;

英航 [BA] & 西班牙航空 [IB]:只有始发地或目的地为美国(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美属维尔京),加拿大或墨西哥时适用最大航程法。

B.2 额外限制

  • 第三区转机限制:AA 原则上不允许在始发地和目的地以外的第三区中转,除非满足 FlyerTalk 论坛论坛会员  JonNYC 提供的下述情形之一。此外,AA当下还允许美国至印度次大陆的航班(比如美国-马尔代夫)经香港中转,但跨太平洋航线必须由 AA 或者国泰 [CX] 执飞;
  • 航段数限制:对于美国本土48州,加拿大和夏威夷三各区域内的航线,单程最多3个航段(2017.8新增的限制)。对于飞往阿拉斯加的航线和其它国际航线,单程最多4个航段。如下DFW 出发,先后经波特兰 [PDX],西雅图 [SEA] 和朱诺 [JNU] 至冰川湾 [GST] 的里程票是可以出的;
  • 转机时间限制:美国境内(含阿拉斯加,夏威夷,波多黎各和美属维珍群岛)转机时间不得超过4小时,国际航线转机时间不得超过24小时;

绝大多数情形下,两地之间都能找出符合上述所有路线规则的航段组合。然而,严苛的路线规则势必减少了可供选择的排列组合,再配合 AA 当下极端吝啬的 Saver 票,换票难度增大。

兑换亮点

在经历2016年的贬值之后,AA 的里程票兑换亮点变得很有限。牧羊场的博文《美国航空里程兑换亮点汇总》对 AA 的兑换亮点进行了盘点。

如何订票

目前可供在AA 网站在线兑换的航司仅包括AA自家,阿拉斯加航空 [AS]夏威夷航空 [HA]芬兰航空 [AY]柏林航空 [AB]英航 [BA]西班牙航空 [IB],皇家约旦航空 [RJ],澳航 [QF]。行程中如涉及其它伙伴航司执飞的航段,需致电 AA客服订票。比如AA里程出日本航空JAL的里程票的全过程,我们在这篇《实战!美国航空AA里程出日本航空中美里程票教程》里有介绍

精英会籍

为留住忠实的常旅客,尤其是有钱可赚的常旅客,各个主流航司都推出了精英会籍,按旅客的飞行次数,飞行距离等给予特定的Elite Level,附赠相应的会员福利。AA 将注册会员从低到高划分为 General-Gold-Platinum-Platinum Pro-Executive Platinum五个等级。

  • General Member:最低级会员,注册即可拥有,无福利;
  • Gold Member:定级条件为 25K EQM (定级里程)或 30 EQS (定级航段),以及价值3,000美元的 EQD (定级消费)。对应寰宇一家的 Ruby。Gold Member的福利主要包括里程累积40% Bonus,航程 500mi 以下的航段免费升舱,1件免费行李等;
  • Platinum Member:定级条件为50K EQM 或 60 EQS,以及 $6,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Gold Member的主要福利包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积60% Bonus,航程 500mi 以下的航段免费升舱,2件免费行李等;
  • Platinum Pro Member:定级条件为 75K EQM 或 100 EQS,以及 $9,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Platinum Member 的福利主要包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积80% Bonus,免费升舱,2件免费行李等;
  • Executive Platinum Member: 定级条件为 100K EQM 或 120 EQS,以及 $12,000 EQD。对应寰宇一家的 Emerald。Diamond Member 福利包括寰宇一家航司头等舱休息室(乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室)入场许可,里程累积110% Bonus,4张洲际航班升舱券,免费升舱,3件免费行李等。

更多具体高等级会员福利参见官网链接:https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/elite-status/aadvantage-elite-status.jsp

有关AA的status获取和挑战,我们之前写过《AA高级会籍挑战》可以参考。

相比于 达美 [DL] 美联航 [UA] ,获取 AA 高级会员的难度最大,会员福利也相对较弱:

  1.  达美 [DL] 美联航 [UA] 的定级消费可通过修改地址来避免(具体换地址途径参见《人人都可以拿美联航/达美VIP,但是必须先过这关》)。但无论你祖籍何处,AA 的 EQD 均不可豁免。大部分都会倾向低价票,而低价票累积的 EQD 非常少,通过 Mileage Run 刷 EQM 或 EQS 来获取精英会籍的路子在 AA 身上走不通;
  2. 达美 [DL] 美联航 [UA] 都将伙伴分为几等,乘坐第一等亲密伙伴的低价经济舱时,可按实际飞行距离 100% 累积定级里程。而 AA 显然对所有伙伴一视同仁,低价经济舱能获取的定级里程都大打折扣;
  3. 美国三大航相继在国内推出自诩为超低价Basic Economy。选择 AA 的 Basic Economy 时,定级里程仅为实际飞行距离的 50%。
  4. AA 对 Gold 和 Platinum 两个等级的会员自动升舱进行了限制,自动升舱仅限航程不足 500mi 的航线。如果想获取长途航线的升舱,得使用500mile升舱券(每飞行 12.5K 里程可获取 4张 500 mile upgrade)。