去年捷蓝航空JetBlue曾经推出Status Match/Challenge，详情请见《维珍美国大战捷蓝航空续集！Jetblue也开放Status Match》。今年又再次推出。 Jetblue官方 Status Match页面 Jetblue的Status Match一旦Match成功，Mosaic会员保持到2017年年底。同时从申请Match的同时会自动注册Status Challenge（等级挑战）：90天内累积3750 base TrueBlue points，则Mosaic等级保持到2018年年底。如果没有符合条件的其他航空公司会员，也可以于2017年8月14前直接申请Jetblue的Status Challenge（等级挑战），申请成功后的90天内，累积3750 base TrueBlue points，则Mosaic等级保持到2018年年底。 相比去年对于三大航的会员要求至少要是美国航空American Airlines白金，达美Delta金卡或美联航United Airlines金卡才能Match，高级会员的第一等级不接受，今年则宽松了许多，美联航和达美的入门级的会员也可以Match（达美银卡，美联航银卡），而美航的金卡依然不可以Match。 当然还包括维珍美国Virgin…
这篇是夏威夷游记系列的最后一篇，这次是从夏威夷回三番乘坐的是用Merril+ 25K 换的夏威夷航空平躺头等舱。之前我们已经给大家带来了商务头等、酒店度假村、租车的测评： Alaska airline SEA-LIH 阿拉斯加航空头等舱及机场休息室测评 在美国住过的最棒的海岛度假酒店 — Grand Hyatt Kauai Spa & Resort 夏威夷Maui毛伊岛费尔蒙度假村 Fairmont Kea Lani Resort 体验 Hertz租豪车正确姿势 夏威夷最好的头等舱测评 Hawaiian Airline (HA) A332 First Class (本文) 因为夏威夷航空的唯一hub在火奴鲁鲁，所以如果不是去往夏威夷平时搭乘的机会并不多，但是我却一直对夏威夷航有种莫名的好感，也许是夏威夷航空的标志吧，热情洋溢的夏威夷少女，与其相对的正是阿拉斯加航空，沉稳低调的阿拉斯加大叔，也是美国航空业有意思的事情。这篇文章起名，去往夏威夷最好的头等舱/商务舱，的确是出自我们个人的体验。夏威夷航空也用同一机型往返夏威夷和北京，所以就索性放到一起了。 之前我们已经写过Alaska…
西班牙航空和英航同属一家公司，所用的里程计划名称都是Avios，但是两家分开运行，相互独立又互相合作。两家的Avios可以互相随便转给对方，两家同是寰宇一家成员，两家都是采用distance-based，对于区域的定义也是一样的。 两家Avios都可以从四大银行积分系统转点过来。所以如果兑换寰宇一家的伙伴的机票，那就不如直接用BA来的方便了。【Amex 点数兑换Avios 比例已经改为1:0.8，故除非有转点促销，一般时期将Amex点转为Avios并不划算】【2017.7 MR转BA和IB avios的转点比例回调至1:1】 但是两家的award chart，在兑换上还是存在很大区别。本文不再赘述Avios赚取攻略【感兴趣的可戳这里：British Airways Avios 异地恋的神器】，而主要对比两家航空里程兑换的差异，寻找西班牙航空的兑换亮点及槽点。 西班牙航空及其子公司： 同英航一样，西班牙航空里程兑换也按距离收取Avios。具体兑换表如下。兑换细节和英航兑换表有所差异，其中使用西班牙航空兑换所需里程相对较少的情形已经用粗体标出。 由表可见，在兑换最便宜的Blue舱时，无论淡旺季，西班牙航空所需Avios均比英航多。在兑换高等级的全价经济舱及商务舱时，短途所需Avios也比英航多，但当距离超过2000 miles的时候西班牙航空兑换明显优于英航兑换； 然而，英航在兑换西班牙航空的机票时采取西班牙航空自身的兑换表，而不是英航自身的，也不是英航兑换伙伴航司的兑换表。故通过二者兑换西班牙航空机票所需Avios一致。 西班牙航空的全价经济舱未放给英航，只能通过西班牙航空自己网站搜得。其余舱位只要有availability，两家航司搜票网站均可搜到。 因收取高额燃油费而臭名昭著的英航也没能放过西班牙航空，通过英航兑换西班牙航空的航班时也得面对这个现实。但倘若用西班牙航空兑换自家航班，所需燃油费就会少很多。比如下图马德里至纽约或马德里至圣地亚哥的单程航班，通过西班牙航空兑换所需Avios与英航一致，但燃油费仅为英航的一半。 兑换英航： 西班牙航空对英航采取了英航自己的兑换表，在西班牙航空兑换英航所需Avios与在英航兑换自己航班所需Avios一样。西班牙航空针对英航收取的燃油费也比英航自己收取的少【再次打脸高燃油附加费的英航】，比如下图所示的伦敦到纽约航线。然而，通过西班牙航空兑换英航依然不合算。…
大家好，我是月月，跟着牧羊场学习薅毛很久了，一直没有贡献什么，今天来分享一下美联航顶级会员以及北极星头等舱和休息室的体验吧。 心心念心心念了好久，终于又拿到了UA的顶级会员——Global Service (GS) 成为UA的Premier 1K会员，官网上写了很明确的要求，基本上就是一年定级里程(PQM) 飞10万 miles，且至少飞4个UA执飞的航班，然后花够$12,000的机票钱就好了。总的来说，写清楚要求的会员级别还是方便（不是说容易，而是有指标了，给人一种指日可待的感觉）完成保级任务的。但是作为UA顶级的会员级别，官网上只写了你进入400万里程俱乐部，就可以拿到终身GS了。但是并没有很清楚的写明，每年保级时候，是什么样的要求，放狗搜了（可不是放我家那只笨狗）也只有一些前人的经验可以参考，还是YMMV。 UA的GS是secleted的，没有一个固定的标准，最基本的要求是要至少达到1K会员要求的定级里程，当然花的钱和飞的里程越多越好，然后就是舱位的要求——比较多地花钱买商务舱和头等舱的乘客。当你都达到之后，就靠你的运气啦，也就是说今年你是GS不代表明年你达到同样要求还能继续保持GS。 如果还不清楚UA的会员等级系统的可以看官网的对比表格。这里主要对比1K和GS的福利待遇。 GS有什么特殊待遇？ 登机优先级：1K属于group 1，而GS登机是在1K之前，也就是和军人老弱病残一个优先级了 两个会员级别都有自己的服务专线，打电话没有等待时间。这个在航班取消打电话时候，很有用。 升舱：GS有一个特殊的仓位PN可用于免费升舱。其他会员只能在R舱位可用的时候才能使用升舱券或者里程升舱，而GS可以在订票时立即免费升舱，只要PN舱位是可用的。而提前120小时升舱也是confirm into PN舱位，根据TPG的说法，即使PN不可用，在起飞前24小时，如果P舱位可用，也会被免费升级为商务舱 免费升舱时间：1K会员是提前96小时可以确定，GS是起飞前120小时。 里程票免费升舱：GS的Complimentary Premier…
阿拉斯加航空这颗北美璀璨的明星，2015年和海航合作开始接通中美，2016收购维珍美国Virgin America打通美东经脉，而后携手神鹰航空Condor，芬兰航空Finnair 进一步扩展了其在全球的网络，可见其独立和扩张的野心。 今年4月，阿拉斯加和不得不合作已久的竞争对手达美航空正式断了合作关系，至此两家航空不能再互相兑换里程票也不能相互累积里程。 而随着Virgin America的彻底并入和航线扩张，阿拉斯加在美国的航线也是越来越多，覆盖越来越广，今天收到邮件告知即将和AA美国航空也减弱合作关系。 不变的部分： 国内航班代码共享累积不变：美国航空的阿拉斯加航空代码共享航班依然可以累积到阿拉斯加。比如从AA的Hub芝加哥ORD和达拉斯DFW等出发的很多航班。（见下面2张图） 国际航班照常累积：由于阿拉斯加没有北美外的国际航线，因此乘坐AA的国际航班照常累积到AS 里程兑换依旧不变：AA和AS的里程兑换两者的里程票依然不变。 机场休息室共享：AS的lounge member可以在飞行AS或者AA时，使用AA的Admiral Club 改变的部分： 国内非代码共享航班不能累积里程。从2018年起，乘坐和AS非代码共享的AA美国航空航班时，不能再累积里程和定级里程至阿拉斯加航空账户。上面2张图的航班是和AS的代码共享航班，因此不受影响，照常累积。 可以明显看出，西雅图SEA区域的航班已全被阉割，加州LAX的也基本只剩下很少的一些还是代码共享，因为AS和VX自己的航班，足以cover这个市场的客需 ORD和DFW的航线基本依然是代码共享，其余的Hub也剩了少许 从2018年起,…
前言 鉴于工作和身份的限制(其实主要是拖延症晚期不想办签证），每次出去度假的目的地需选择已经成为了一件头疼的事情，美国境内的大部分景点都走马观花地走过了，想去墨西哥的all inclusive resort发呆吃饭放空，无奈并没有有效美签，去墨西哥还得申请签证太麻烦，到底去那才能对得起半年累成狗的工作的艰辛呢？对我来说，一定要面朝大海，纯度假大城市坚决不去，一定要合理最大化手里的各种免费房券各大Hotel Program的升级券。手里目前持有的各种不得不烧的券如下：fairmont开卡的2张FN以及一张套房升级券，Chase Hyatt的开卡两晚刚过期换的40,000分，以及明年3月才过期的4张Hyatt Suite Upgrade 套房升级券。 合计下来，夏威夷竟然是最好的选择，一方面可以烧掉两张Fairmont免房，一方面也可以住住Hyatt，体验下今年3月才实施的World of Hyatt以及其环球客的新福利——免resort fee、免valet parking fee还有积分房配套房券。说到底夏威夷是个神奇的地方，2015年第一次去的时候，在欧胡岛火奴鲁鲁和毛伊岛Maui厮混了几天，上了钻石头山顶 (Diamond Head) 俯瞰檀香山，下了Molokini火山口潜水，也开了翻转吐血各种单行的哈呐之路(Road to Hana,…
注：航司会不断更新Published Fare Basis, 以下案例中涉及的票价规则仅代表作者查票时期Available的票价规则，不代表您在阅读本篇时该规则依然存在。 牧羊场ExpertFlyer的简介共分三篇，第一篇集中介绍了ExpertFlyer在里程票换票中的应用，第二篇对ExpertFlyer提供的各航司各航线的路线规则及票价规则进行了详细阐述。本篇为ExpertFlyer简介的终篇，将通过若干案例来展示如何最大化利用路线规则和票价规则来自定义行程。前两篇简介详见： 不同于Google Flights，我们并不能ExpertFlyer并不能监控实时票价并设置提醒，也不能简单对比不同City Pairs间的最终机票价格。对于某特定的City Pair，由于不同航司收取的税费差异，我们甚至不能根据Basic Fare对比不同航司在该航线上的最终票价差异。它唯一能做的就是提供给客户详细的路线信息、票价信息、以及各个舱位余票信息。但这些信息在最大程度利用任何票价对应的规则自定义行程中至关重要，这也是ExpertFlyer最大的价值所在、 Mileage Run Mileage Run，指用尽可能少的开支来获得更远的总飞行距离，并藉此累积更多的航空里程。在几年前，在美国三大航都还在按实际飞行距离累积里程的时候，Mileage Run 是一种快速累积里程的有效手段，FlyerTalk上也有诸多人专门讨论Mileage Run的何时路线。如今三大航里程累积和票价直接挂钩，Mileage Run失色不少。好在定级里程依然以实际飞行为依据，于是Mileage Run的作用转变为加速获取航司高级会员（前提是豁免了定级消费需求MQD/PQD，豁免方法参见 人人都可以拿美联航/达美VIP，但是必须先过这关）。ExpertFlyer提供的路线规则和票价规则为我们Mileage…
日本航空 [JL] 和国泰航空 [CX] 的里程计划有太多的相似之处。两者的里程兑换表都是Distance Based。两者都制定了两张兑换表，一张针对单一航司，另一张针对寰宇一家多航司。两者也都提供慷慨的停留政策。但二者究竟有何区别？两者里程计划各有啥优缺点？为何日本航空的里程来源有限我们博客却前后推荐过好几次？本文将对这两航空公司的里程计划进行详细的对比分析。 单一伙伴兑换 为便于对比，下文将国泰里程兑换规则进行了重新表述，并略去了国泰的单程兑换。 单一伙伴界定：日航和国泰航空对单一伙伴的界定略有差别。日航指除日航外的其它任一伙伴航空，日航对于自家有单独的兑换标准。国泰航空指任一航空【可以是自家，也可以是伙伴】，或者自家与任一伙伴航空的组合。于是如下图所示，去程斯里兰卡航空 [UL] 执飞，广州[CAN] 经曼谷 [BKK] 至科伦坡 [CMB]，返程国泰执飞，CMB经香港 [HKG] 至 CAN，用国泰航空可按单一伙伴里程兑换表出票，用日本航空则不可以【只能按第二节将要提及的多伙伴标准兑换】。 兑换表：日本和国泰的单一伙伴里程兑换表如下所示。其中蓝色加粗为用日航兑换划算区间，红色加粗为国泰兑换划算区间。由表可见，国泰的划算区间为2400mi-， 4001mi~5000mi，…
重大新闻，Delta即日起关闭了中国境内航空伙伴在三天之内的里程票兑换通道。说的明白快速点就是今天是6月12号，你打算用Delta里程兑换12号当天，以及13，14，15号，中国境内的里程票，包含了南航东航厦航全部三个伙伴的，Delta是不会放票给你的（参看下面这个瞬时截图，北京-上海单程里程票）感谢微信群的小伙伴master tian提供第一手信息。 在Delta里程持续贬值的情况下，尤其是Delta里程目前亮点已经不多，在中国境内是咱们小伙伴巧妙利用Delta里程最好的机会，点击查看我们之前的超级精华帖子，给你完全讲解Delta里程东亚区用法。 达美里程东亚兑换详细解读 但是这次的事情，平心静气，最应该谴责的似乎不是Delta，更多的朋友反而是对Delta的行为给予理解，细心想想，为什么不屏蔽其他国外伙伴的三天之内里程兑换，偏偏是中国境内的？而且大英航空British Airways已经屏蔽了国泰出发几天之内的兑换，类似的例子还有不少。 这就是一个国内票务代理界都默默不语但是却人尽皆知的一个事实，就是大量票贩子在倒卖里程，然后在用里程票出票给正常花钱购票的乘客。我们在之前的帖子里面陪大家一起了解了下，票贩子为什么能反复倒腾里程票，有些极端例子，例如之前乘客在日本被拘留的携程事件，都是利用了航空公司里程票大多数时候都允许家庭里程合计到一起，或是允许默许用自己的里程票给家人预定，其实这些合情合理，必定家里有老人小孩出行是常常的事情，但是到了国内就默默的变了味道，被票贩子有机可乘，更有些网站教大家利用PS等等来伪造信息。牧羊场提示大家，羊毛出在羊身上，利用漏洞没问题，但是不能急功近利，杀鸡取卵。 5分钟了解携程出假票的原理
阿拉斯加航空 [AS] 在今年已经推出过一次注册新账户并且飞一次获得5,000 阿拉斯加里程的活动。现在阿拉斯加航空 [AS] 将活动时间从2017年4月30日延迟到2017年7月31日。 活动时间 新用户2017年7月31日前加入阿拉斯加常旅客计划并于2017年9月30日前飞一次，可以获得5000奖励里程。 活动内容 新用户7月310日前加入阿拉斯加常旅客计划并于9月30日前飞一次（Alaska 或者 Virgin America 航班）（单程即可），可以获得5000奖励里程。 活动条款 Terms and conditions Bonus miles…