里程促销 卖分狂魔哥伦比亚航空又来卖分了，这次public的卖分是120%bonus，截止5月30日，public bonus并不是很好，之前有过史低价145% bonus但是要求买很多，16年黑五也有140%的bonus，不过是不管你买多少都是140%，适合没有太多闲钱又想囤一点自己用的朋友。 今年的卖分也有140%的bonus，需要在这里先注册再购买，具体请看OMAAT的这篇post 里程兑换限时打折 好了，说完打折卖分，来说说打折兑换。上次AV lifemiles里程打折兑换还是去年年底，我们当时也有写过《哥伦比亚航空 Lifemiles 里程兑换促销，美国境内单程低至7500 miles》 今天Brett收到的一封邮件，信里说从 May 18th 到 May 30th 兑换 May 19th…
阿拉斯加航空 [AS] 一直是美国航空界的一个独特的存在，自己虽然不属于任何一个联盟，但是自己的航空伙伴联盟俨然已经形成了一股新势力，更是覆盖了世界各个大区的主流航空公司，亚洲区的日本航空，海南航空，国泰，大韩，欧洲的法航荷航英航等等。同时在数以万计的飞友眼里，阿拉斯加航空无疑是业界最大良心，单程允许一个stopover（停留），各种sweet spot无数，牧羊场给大家隆重介绍过很多了。 阿拉斯加航空里程使用介绍 I 阿拉斯加航空里程使用介绍 II 阿拉斯加常旅客福利介绍 【纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读 2017年3月20日，根据ThePointGuy的消息，阿拉斯加航空 [AS] 马上迎来第18个航空合作伙伴，Condor Airline [DE]，阿拉斯加航空官网目前并没有消息放出来，但是经过我们进一步探索发现，这已经是板上钉钉了，因为Condor航空的官网已经阿拉斯加的routemap整合到自己的线路进去了，就等着阿拉斯加航空官网放出消息。事实上，阿拉斯加官网主页已经做好了，就是还在等着具体信息load进去。 https://alaskaair.com/content/mileage-plan/how-to-earn-miles/airline-partners/condor.aspx 那么我们最好奇的就是这个Condor Airlines是个什么鬼？大家听都没听过！错了，我们牧羊场常年关注阿拉斯加的妖妖就听过，因为目前从阿拉斯加的两大城市，Anchorage和Fairbanks直飞到欧洲主大陆线路非常稀少和有限，Condor Airlines是其中一个，冰岛航空也有，但是实际上冰岛离欧洲大陆远的不是一点半点。所以，其实Condor Airlines…
看见逆天机票Deal却不知道有没有时间去不敢订，或者还要先请示领导，回来一看神价就没了... 刚付了款就发现出行时间错了，看到更便宜/合适的机票，发现酒店住不起，被人放了鸽子... 这些情形笔者和身边的朋友都经历过，很多人觉得钱都付了而且是non-refundable的，没法再取消了。但实际上美国交通部（DOT）规定，所有美国航班必须允许乘客买票24小时内无条件取消并退款。 官方规定 这是美国交通部关于这项规定的官方说明文档。 官方对于这项规定的完整规定是这样的： U.S. and foreign air carriers regarding compliance with the customer service rule that requires…
之前我们写过一篇《真的吗？航空公司卖里程赚的比卖票还要多？》，大意就是如今航空公司都发现常旅客计划才是能给自己赚钱的重要利润来源，所以大家都铆足了劲卖里程，不管是卖给信用卡公司还是自己直接卖给用户，反正都是赚赚赚的节奏。各大航空公司卖里程促销此起彼伏，对于我们用户来说就是要尽可能在低价刚需的时候购入。最近轮到阿拉斯加了，这次是史上最高的最多50%额外里程，最低价格可以达到1.97c/miles，对于潜在兑换价值相当高的阿拉斯加里程来说，算是不错的价格了。这次促销和之前两次最高50%奖励一样，是Targeted Offer，需要登陆账户查看，但是据反应比前两次Targeted Offer出现50%的概率要大很多。 促销活动链接>> 购买60k里程，获得30k奖励，合计90k，总价格是$1773.75，折合1.97c/mile。 单从价格上来说，不如之前SPG促销然后转Virgin America维珍美国然后转阿拉斯加合算，但SPG有每个账号每年3w的购买限制，阿拉斯加则绝对是土豪里程玩家的最爱，因为阿拉斯加不限制账户每年可以购买的里程数量，只限制每次购买上限为60k（不含奖励部分），所以有钱有刚需的话可以多次购买60k+30k的倍数。 阿拉斯加的里程介绍可以看： Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍 Part I Alaska airlines 阿拉斯加航空里程使用介绍 Part II 【纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读 阿拉斯加虽然不属于三大航空联盟的任何一个，却和若干三大联盟内部航空公司有着合作伙伴关系，可以使用阿拉斯加里程兑换包括美国航空，国泰航空，英国航空，法航荷航，海南航空，阿联酋航空等多家伙伴的里程机票。
经停航线，是指在从始发地A抵达目的地C之前，在中途B落地停留一定时间，停留前后航班号不变的航线。经停航线可以分为两类：技术经停和按需经停。 技术经停：如果始发地A和目的地C之间的距离太过遥远，超过飞机的设计最大飞行距离的时候，必须在中途某个机场落地经停。大英航空的伦敦[LHR]经新加坡[SIN]至悉尼[SYD]航线和法国航空的巴黎[CDG]经洛杉矶[LAX]至大溪地[PPT]航线都属于此类需技术经停的航线。 按需经停：如果始发地A和目的地C的客流量有限，不足以支持直达航线盈利，则会在中途增加经停点来补充客流。南航[CZ]张家界[DYG]至沈阳[SHE]的航线需经停青岛[TAO]，张家界[DYG]至哈尔滨[HRB]的航线则需经停石家庄[SJW]。还有些经停航线则是为了满足中途机场所在地居民的出行需求和物资补给，其中最著名的便是美联航[UA]的太平洋跳岛航线。 航空领域有一个普遍共识，只要航班号不变，中途无论中途多少经停，整趟行程仅视为一个航段，Distance Based 的里程累积并不依据整趟行程实际飞行距离，而是以始发地和目的地之间的大圆距离为基准。 这一点同样适用于BA的Avios兑换。即英航的里程兑换表不仅限于简单的点对点直达航线，还包括上文提及的经停航线。无论中途经停多少次，无论实际飞行多远，皆按始发地和目的地的距离对应兑换所需Avios，而不是以经停点为界将行程拆分，分段收取Avios。如兑换国泰航空[CX]执飞的香港[HKG]至名古屋[NGO]航线，直达航线和经停台北[TPE]而航班号不变的航线均需10,000大英里程，但在台北[TPE]转机，转机前后航班号不一致的航线则需4,500+7,500大英里程。 AA并无执飞诺克斯维尔[TYS]至辛辛那提[CVG]的直达航线，必须经AA的某个Hub中转。一般而言，兑换TYS至CVG的含中转的航线至少需7,500+7,500 Avios。但是航班AA5268由TYS经停CLT至CVG，于是，由于TYS至CVG直线距离小于1150mi，兑换该特定航班时仅需7,500 Avios。 自此，英航里程兑换中要求的直达航线拓展为同一航班号的航线。这种拓展在美国本土效用尤为明显。美航[AA]的航线大都从各大Hubs发出，非枢纽间的直达航线屈指可数，但经停航线特别多。以纽约州阿尔巴尼[ALB]为例，目前仅有芝加哥[ORD]，费城[PHL]，华盛顿[DCA]和夏洛特[CLT]四个直达目的地。但以阿尔巴尼[ALB]为起点经停夏洛特[CLT]的航线却非常多。于是，从阿尔巴尼[ALB]出发，只要当日有经停航线执飞，且有对应里程票，坦帕[TPA]和孟菲斯[MEM]等城市均至需要7,500 Avios，而不是7,500+7,500 Avios。 另外，增加经停点意味着飞行路线会偏离两点间的大圆连线，在经停点的起降会导致飞机在较低高度飞行的时间更长。对于喜欢飞机上观景的飞友，经停航线能提供更长时间，更近距离地欣赏大自然的美景。 以下推荐两条非常适合机上观景的经停航线： 珀斯[PER]经艾丽斯斯普林[ASP]至达尔文[DRW]航线。该航线由澳航[QF]执飞，兑换需10,000英航里程。飞机在靠近艾丽斯斯普林[ASP]时会在艾尔斯巨石西北侧10mi的上方低空减速飞过，坐在飞机右侧靠窗位置即可俯瞰全球最大的独块岩体。反向航班会从艾丽斯斯普林[ASP]起飞后抬升加速，此时左侧靠窗位置观景效果并不佳。 The Milk Run。在阿拉斯加的东南部，分布着密密麻麻的岛屿，峡湾。在这片犬牙交错地带，分布着众多高山，发育了众多冰川。崎岖的地形配合连阴雨的天气严重阻碍了这片地区各个村镇的对外联系。自20世纪30年代以来，阿拉斯加航空将沿途主要岛屿村镇串联起来，为小镇提供生活必备物资和方便居民出行。阿拉斯加的这些航线被称为 The…
从五月一号开始，搭乘AA航班累积里程到国泰Asia MIles已经开始大幅贬值，贬值主要集中在经济舱的累积上面，其他仓位并无明显更改。最下面的经济舱G/N/Q/S从之前的100%累积一下子掉到了25%！！！！但是这次贬值却并没有引起任何里程等级会员大规模的不满，说到底这次是意料之中的改变。 AA在去年完成了和US Airways合并就开始了大刀阔斧的对里程AAdavantage进行改革，最终的结果就就是几乎是完全按照Delta和UA的形式，例如白板会员可兑换里程按照实际票价的5倍累积等等，而非之前的基础仓位都是100%。但是因为之前AA众多的伙伴航空中，对AA航班里程累积到各家伙伴航空都是非常的友好，基本也是按照AA同样的规则100%来进行累积，例如国泰和阿拉斯加。 新闻回顾： 噩耗！美国航空AA悄无声息地修改伙伴航空的累积表格 美国航空继续变革 说好的要一辈子呢？ 其实AA对自家累积开始采取基于票价之后，大家就都在观望什么AA的partner会对AA里程累积开始贬值，如果不贬值，那简直可以说是里程累积的bug了。 果然各家伙伴都在行动，阿拉斯加在3月份就宣布了AA累积到阿拉斯加的新的累积方案，同样是5月1号生效。和国泰不同，经济NS仓位依然可以累积到50%，而现在累积到国泰只有25%. 因为这次贬值也有其他博主猜测是不是和国泰从2016开始的亏损有关，牧羊场觉得这个贬值是100%预料之内的，所以应该和国泰近来的亏损无直接相关。但是这里也八下国泰的亏损，因为国泰在今年将会开始新一轮的财务削减计划，势必将会对其服务质量和里程计划产生影响。博主本人曾经搭乘过国泰的商务舱从香港到美国，服务质量是非常非常赞的不亏五星航空的评价。但是近来已经有博主开始报道他家服务质量有下降的趋势。 免费旅游之如何拿下7600美元中美商务舱单程 国泰业务量下降基本也是业内认为100%会发生的事情。作为一家总部设在弹丸之地香港的航空公司，和新加坡航空一起成为东南亚的标杆的确都是历史一步步往前推的结果，现在大陆航空集体发力，去年一年光是海南航空，厦门，川航这些准一线和二线的航空就都纷纷开通了直飞美国的航线，其他相对较近的欧洲航线和东南亚航线就更多了，大陆乘客慢慢不用再去香港倒机国泰了，就更不用说那些中东土豪航司的急剧发展了。港龙在内地的体量完全就是三线往下的水平，在这个level里面的廉价航空竞争力很强。坊间传闻，国航一直在谋求收购国泰（虽然已经持有大量股票），不知道会不会是新的契机。另外亏损有意思的一点是国泰对赌原油价格失败，没有意料到原油价格会跌破60美元。我们会持续给大家关注国泰可能的里程计划改革。
活动详情 2017年5月1日-2017年6月15期间在指定四家不同美国航空American Airlines[AA]合作伙伴进行合格消费，获得最多10000额外里程奖励。 合作伙伴 参与本次促销的合作伙伴如下，这里说的AA里程都是本身消费能获得的里程，活动奖励的里程是额外的。 1-800 Flowers（鲜花递送）：每美元消费可获得30 AA里程。 Vinesse Wines（红酒递送）：新用户第一次递送可获得3000 AA里程，第二次可再获得3000 AA 里程，老用户的每次递送可获得每美元消费5 AA里程。 AA eShopping（购物Portal）：根据商家不同，每美元消费可获得1~10+ AA里程。 AA Dining（餐馆Portal）：目前的新用户Offer是注册后30天内单笔消费满25美元并写Review获得1000 AA里程，30天内再消费满25美元并写Review获得500…
今天中午收到AA的一封促销邮件，活动期间从酒店积分转到AA里程，有额外25%的Bonus AA每年都会有针对酒店积分转里程的bonus活动。往年基本都是20%，今年提高到了25%，因此是最慷慨的一次了，考虑到AA里程日益贬值马不停蹄停不下来，尤其是那可怜的saver award space，这额外的5%也是不怪了。 活动时间： 2017年4/28-6/15日 必须在这期间发起积分里程转换。 活动内容： AA的官方活动介绍页面 AA的会员可以通过将包括SPG和万豪在内的多家酒店积分转到AA的里程，并且机票酒店package也可以获得25%的Bonus。也就是说万豪大礼包和SPG Night&Flight都是可以的。 牧羊场点评： 由于只有SPG和万豪的积分转AA是勉强划算的，我们这里就只给大家分析一下可能的姿势。 SPG 20,000 Points 可以转25,000 AA miles，算上 25%…
美国航空American Airlines[AA]里程经过去年的一轮大贬值，加上本身令人诟病的自家里程票Space（想搜的时候总是没有，没出行计划的时候抽风一样放出大把两舱Space），个人觉得虽然没有Chase UR->UA, Amex MR->DL这样的大量转点来源，依然是北美主流航司中最容易大量囤积的里程计划之一，因为根本用不出去！当然同时和花旗Citi和巴克莱Barclays两家大银行合作推出联名卡也是AA里程的重要来源之一。 虽然AA自己不怎么给力，但是作为寰宇一家的一员，拥有很多口碑良好的航空伙伴，如国泰航空，日本航空。用AA里程出日航跨洋段还是能用出很高价值的，而且没有燃油。同时AA里程票如果出发地和目的地以及舱位都不变，只改变出行日期，是没有任何手续费的，也是一个亮点。 获得过多项Skytrax大奖的日本航空的查票系统相当友好，经济舱票量非常充裕丰富，两舱也有不错的Space。蛋疼的事情是，美国航空的在线查票系统不能直接查询日航的里程票，需要我们自己找到了票然后打电话给AA的客服出票。 今天我们就用尽量低门槛的教程教大家如何搜出日本航空执飞的中美机票然后用AA里程出票。教程篇幅看上去有点长，因为有图片并且希望尽量详细，稍微用心读的话可以发现其实过程很简单。 准备工作 至少37500美国航空里程（如果只想出美国飞日本则35000里程起即可），商务舱需要70000单程（美日60000） 日本航空JAL的Mileage Bank账户（在这个页面点击Enroll Now免费注册，不需要有里程） 能上网的电脑和能打电话（?）的电话 还可以的英语口语 开始查票 因为美国航空的里程出往返就是单程所需里程的一倍，也没有什么特殊停留政策，所以我们只介绍出一个单程票的方式（以美国经日本转机飞中国为例），想出往返就拆成两个单程就好了。 跨洋段查票 固定机场查票 出一张非直飞的中美机票搞定了太平洋段就成功了大半。日本航空的自家查票日历做的相当优秀，不过需要先注册一个他家的里程计划（Mileage…
Citi Thankyou Point (TYP) 自从年初丢了维珍美国这个伙伴以后，昨日又新增了1个转点伙伴印度捷特航空(9W)，现总计有15个partner，其中13家航空里程，1家酒店积分，1家购物积分。 这次新增的印度捷特航空里程计划 JetPrivilege，倒是不意外，毕竟Citi Bank和印度捷特航空9W是有很紧密的合作的，不论在印度还是阿联酋还是澳大利亚还是菲律宾，Citi Bank都发行了多张信用卡，积分可以转给JPMiles。 新加坡航空 Singapore Airlines KrisFlyer 1000:1000 长荣航空 EVA Air Infinity MileageLands 1000:1000…